Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 55 Bewertungen
Der Bridgestone Alenza 001 erhält gemischte Rückmeldungen von Besitzern. Seine klarsten Stärken sind der Grip und das Handling auf trockener Fahrbahn, während das Abrollgeräusch am häufigsten bemängelt wird. Etwa ein Drittel der Besitzer beschreibt ihn als laut, manche empfinden ihn jedoch als leise. Bei der Laufleistung gehen die Meinungen auseinander: Unter den 49 Besitzern, die bestimmte Aspekte ansprechen, loben 14 sie und 11 kritisieren sie; beim Nassgrip halten sich positive und negative Einschätzungen die Waage. Etwa jeder achte Besitzer bemängelt den Fahrkomfort oder ungleichmäßigen Verschleiß. Alle drei Besitzer, die wiederholt eine Bewertung abgegeben haben, vergaben bei ihrer Rückkehr eine niedrigere Note. Da sich ihre Gründe jedoch unterscheiden, lässt sich daraus kein einheitliches Alterungsmuster ableiten.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 51 Bewertungen
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Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 58 Bewertungen
Der Bridgestone Alenza RFT in den Dimensionen 245/40R21 vorn und 275/35R21 hinten ist ein sehr durchschnittlicher Reifen. Er ist okay, aber nicht überragend. Die Haftung ist bei trockenen Bedingungen akzeptabel, bei Nässe kann er jedoch unter Druck rutschen, obwohl der Allradantrieb dies ausgleicht. Der Fahrkomfort ist rau, mit spürbarem Schlagen bei Unebenheiten und schlechtem Handling auf unebenen Straßen. Dies ist typisch für Runflat-Reifen, aber in dieser Preisklasse dennoch enttäuschend. Rückmeldung und Progression nahe der Haftungsgrenze sind minimal, was eine sportliche Fahrweise träge macht.
Der Verschleiß ist angemessen. Nach rund 40.000 km haben die Vorderreifen noch etwa 5 mm Profil, die Hinterreifen nur noch 2 mm. Die Vorderreifen weisen an den Außenkanten deutlichen Verschleiß auf, vermutlich durch die Gewichtsverlagerung des SUV in Kurven. Ein höherer Reifendruck als empfohlen hilft, dies zu mildern.
Insgesamt handelt es sich um einen teuren Reifen ohne herausragende Eigenschaften. Die begrenzte Anzahl an Runflat-Alternativen in dieser Größe macht das Ganze noch frustrierender.
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Es ist ein RFT!!! Es ist nicht gut für einen Mercedes GL! Es ist nicht für dieses Fahrwerk geeignet. Runflat-Reifen? Ich weiß nicht, wofür diese Reifen sind. Alle RFTs werden nicht empfohlen!!!
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den Bridgestone Alenza 001? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Ich habe die Original-Falknen Ziex-Reifen meines Mazda CX9 durch Bridgestone Alenza S001 ersetzt. Ich werde sie nicht wieder kaufen, obwohl sie nur ein Drittel des Preises der Falken kosten. Die Falken waren sehr komfortabel, leise und hatten hervorragenden Grip auf nasser und trockener Fahrbahn. Ich bin erst etwa 1000 km auf dem Alenza gefahren, der Straßenlärm ist unerträglich. Sie sind sehr holprig, was aber daran liegen könnte, dass der Monteur sie auf 38 psi statt auf 33 psi aufgepumpt hat, wie von Mazda empfohlen. Ich habe den Druck auf 34 psi reduziert, und sie scheinen jetzt etwas besser zu sein. Der Grip auf nasser Fahrbahn ist schlecht.
Originalausstattung. 27.000 gefahrene Kilometer: Die Vorderachse muss ersetzt werden. Starker Kantenverschleiß, der in engen Kurven (trockene Straße) zu beginnendem Drift führt. Größter Fehler: mittelmäßige Traktion – insbesondere auf nasser Fahrbahn – was trotz BVA und Traktionskontrolle (und Reifengröße) zu systematischem Schlupf beim Anfahren (starke Beschleunigung) und einer riesigen platten Stelle an jedem Vorderreifen (Traktion) führt. Angesichts des Preises enttäuschend. Ich empfehle es nicht, außer dem ruhigen Fahren eines Personenkraftwagens.
Ich bin Reifennutzer in Taiwan. Dies ist ein Corolla Cross-Originalreifen. Ich habe ihn vier Jahre und etwa 60.000 Kilometer gefahren, bevor ich ihn ersetzt habe. Auf den ersten 20.000 Kilometern habe ich das Gefühl, dass das Nutzungserlebnis insgesamt nicht schlecht ist und es gibt in allen Aspekten nicht viel zu kritisieren. Das Erlebnis in der mittleren und späteren Phase ist jedoch sehr schlecht. Erstens hat sich der Lärm deutlich erhöht und das ursprüngliche Fabrikniveau erreicht. Die Techniker waren von der Situation überrascht. Zweitens löste sich der Gummi der Reifen. Dies ist kein Einzelfall, sondern ein Problem, mit dem viele Benutzer konfrontiert sind. Ich habe mich schließlich entschieden, die Reifen zu ersetzen, als die Profiltiefe nach 60.000 Kilometern etwa 3 mm betrug, was mir ein sichereres und selbstbewussteres Gefühl im starken Regen im taiwanesischen Sommer gab!
Ich verwende Google zum Übersetzen des Artikels, bitte verzeihen Sie mir!
