Ganzjährig Personenkraftwagen Reifentests

Die polnische Automobilzeitschrift Motor testete für ihre Ausgabe 48/2025 sieben Ganzjahresreifen der Größe 215/55 R17. Das Sortiment umfasste zwei Premiumreifen von Michelin und Continental, drei Mittelklassereifen von Nokian Tyres, Vredestein und Yokohama sowie zwei Budgetreifen der polnischen Marke Dębica und des chinesischen Herstellers Sunny.

Das interessanteste Ergebnis ist der Gesamtsieg des neuen Nokian Seasonproof 2, obwohl er als Mittelklassereifen gegen Premiumprodukte antritt. Er erzielte die maximale Punktzahl bei Nässe und gewann in allen Nasstestkategorien. Die Tester werteten dies als Beweis dafür, dass Mittelklassereifen in der Rangliste mittlerweile eine ernsthafte Bedrohung für Premiumprodukte darstellen.

Dieser Test wurde von der TÜV SÜD Product Service GmbH zwischen Januar und Februar 2025 durchgeführt (Prüfberichtnummer 713351940-PM). Dabei wurden fünf Premium-Ganzjahresreifen der Größe 205/55 R16 94V XL getestet. Der Test wurde von Nokian Tyres im Rahmen der Premium-Reifenzertifizierung für den Seasonproof 2 in Auftrag gegeben. Verglichen wurde der Nokian-Reifen mit dem Bridgestone Turanza All Season 6, dem Goodyear Vector 4Seasons Gen-3, dem Michelin CrossClimate 2 und dem Pirelli Cinturato All Season SF 3. Obwohl der TÜV SÜD eine völlig unabhängige Prüforganisation mit einem hervorragenden Ruf für Objektivität ist, ist anzumerken, dass dieser Test von Nokian Tyres in Auftrag gegeben und bezahlt wurde.

AUTO BILD Sportscars führte in seiner Dezemberausgabe 2025 einen umfassenden Ganzjahresreifentest durch und testete zehn Ganzjahresreifen der Dimension 225/45 R18. Diese Dimension wird häufig bei leistungsstarken Volumenmodellen wie dem BMW M240i, dem Mercedes CLA 45 S AMG und dem Alfa Romeo Giulia verwendet. Der Test umfasste Produkte aus einem breiten Preisspektrum, von günstigen Angeboten ab 340 € pro Satz bis hin zu Premium-Optionen ab 740 € pro Satz.

Für das Jahr 2025 hat Tire Rack eine Reihe von Sommerreifen mit extrem hoher Leistung getestet, z. B. Rennreifen mit einer Verschleißfestigkeit von 200 auf ihrem neuen M2 in der Größe 275/35 R18.

Tire Rack hat diesen Test in mehrere Teile aufgeteilt, indem sie einige Tests in ihrer kleineren Testanlage durchgeführt und auch auf einer großen Rennstrecke einen Test der schnellsten und durchschnittlichen Rundenzeit durchgeführt haben.

Wybór Kierowców hat einen Test von 6 Ganzjahresreifen in der Größe 215/55 R17 veröffentlicht. Im Test waren zwei Reifen aus dem Budgetsegment, drei Reifen der Mittelklasse und ein Premiumreifen.

AUTO BILD hat seinen umfassenden Ganzjahresreifentest 2025 in der beliebten Größe 225/40 R18 abgeschlossen. 30 Modelle wurden bewertet, die besten 15 kamen in den Volltest. Überraschenderweise holte sich der Pirelli Cinturato All Season SF 3 den Gesamtsieg, während Michelins mit Spannung erwartete neue CrossClimate 3-Reihe gemischte Ergebnisse lieferte.

Beim Autobild All Season-Reifenbrems-Shootout 2025 wurden 30 der neuesten Ganzjahresreifen in der „sportlichen“ Größe 225/40 R18 Trocken- und Nassbremstests unterzogen.

Wie üblich werden die Top 20 aus diesem Test in den vollständigen Autobild-Ganzjahrestest aufgenommen, der in einigen Wochen erscheinen sollte.

Der diesjährige Ganzjahresreifentest von Tyre Reviews umfasst neun der beliebtesten Ganzjahresreifen sowie einen der besten Sommerreifen, den Continental PremiumContact 7, und einen der besten Winterreifen, den Continental WinterContact TS870 P, als Referenzreifen.

Ich verwende auch einen Mazda MX-5 mit Heckantrieb, um herauszufinden, ob der Hinterradantrieb einen Unterschied zu den ermittelten Ergebnissen macht!

In einem neuen Test von „auto motor und sport“ wurden die neuen Ganzjahresreifen CrossClimate 3 und 3 Sport im Vergleich zu herkömmlichen Sommer-Touren- und Sommer-Performance-Reifen bewertet. Als Testfahrzeug diente ein Golf GTI Clubsport, der für alle Tests mit der Reifengröße 225/40 R18 zum Einsatz kam.

Getestet wurden der Michelin Pilot Sport 5 (Ultra-High-Performance-Sommerreifen), der Michelin Primacy (Premium-Tourenreifen für den Sommer), der Michelin CrossClimate 3 Sport (Ultra-High-Performance-Ganzjahresreifen) und der Michelin CrossClimate 3 (Premium-Tourenreifen für den Ganzjahresreifen). Ziel war es, Leistungsunterschiede bei trockenen und nassen Bedingungen zu quantifizieren.

Derzeit werden kaum Reifentests für Elektrofahrzeuge durchgeführt, sodass Besitzer von Elektrofahrzeugen über neue, speziell für Elektrofahrzeuge entwickelte Optionen im Unklaren sind. Aus diesem Grund veröffentlichen wir hier erneut Daten aus einem TÜV-Bericht zum neuen Hankook iON FlexClimate im Vergleich zu einigen wichtigen Konkurrenten.

Normalerweise würden wir diese Daten nicht veröffentlichen, da TÜV-Tests unabhängig sind und Hankook Größe, Testfahrzeug und Wettbewerber bestimmt hätte. Da jedoch keine Testdaten für den FlexCimate vorliegen, lohnt sich eine erneute Veröffentlichung. Das Testfahrzeug war für die meisten Tests ein Tesla Model 3 Performance. Der VW T6 übernahm weitere Aufgaben wie Aquaplaning.

Ich habe den weltweit ersten Test der neuen Ganzjahresreifen Michelin CrossClimate 3 und CrossClimate 3 Sport durchgeführt und sie dabei mit zwei der führenden Konkurrenten verglichen: dem vielfachen Testsieger Pirelli Cinturato All Season SF3 und dem hervorragenden, auf Trockenheit und Nässe ausgelegten Bridgestone Turanza All Season 6.

Wie immer habe ich sie im Trockenen und Nassen sowie hinsichtlich Geräuschentwicklung und Komfort getestet und verfüge über Daten zum Rollwiderstand und Schnee, um Ihnen genau zu zeigen, wie die beiden neuen Michelins im Vergleich zu einigen der besten Konkurrenten in diesem Segment abschneiden.

Der ADAC ist führend in der Reifentestbranche, daher ist jeder neue Test äußerst spannend. Für 2025 hat der ADAC beliebte Ganzjahresreifen in der gängigen Größe 225/45 R17 getestet und dabei auch einen Verschleißtest sowie einen Praxistest durchgeführt. Leider wurde dieser Test vor der Einführung des CrossClimate 3 gestartet.

Trotz der eher einzigartigen Testmethode des ADAC sind die Gewinner keine Überraschung: Goodyear, Continental und Pirelli belegen die Spitzenplätze. Die interessantesten Daten waren die Verschleißergebnisse des Pirelli Cinturato All Season SF3 – er erreichte fast das Niveau des Michelin CrossClimate 2 und schlug den Bridgestone Turanza All Season 6. Keiner der führenden Reifen konnte jedoch an die beeindruckenden Verschleißergebnisse des Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 heranreichen.

Michelin hat gleich zwei spannende Neuzugänge für sein Ganzjahresreifen-Sortiment vorgestellt: den CrossClimate 3 und den brandneuen CrossClimate 3 Sport . Während der CrossClimate 3 eine Weiterentwicklung des beliebten CrossClimate 2 darstellt, ist der CrossClimate 3 Sport ein völlig neues Angebot für Fahrer sportlicherer Fahrzeuge, die dennoch Wert auf Vielseitigkeit im Ganzjahresreifen legen.

Nachdem ich eine Woche lang beide neuen Reifen zusammen mit dem CrossClimate 2 getestet habe, kann ich erklären, wie diese neuen Modelle funktionieren und welche Verbesserungen Michelin an seinem bereits beeindruckenden Ganzjahressortiment vorgenommen hat.

Nachfolgend finden Sie die Daten aus dem Ganzjahresreifentest von Sport Auto. Ihr Testfahrzeug war ein sportlicher Hyundai i20N, und sie hatten benannte Referenzreifen für Sommer und Winter dabei, was immer gut ist (selbst wenn der Sommerreifen der Asymmetric 3 war, ein Reifen, der ursprünglich vor über 10 Jahren auf den Markt kam!)

Ein weiterer wichtiger Punkt ist, dass die Nasstests bei kalten Bedingungen durchgeführt wurden, „deutlich unter zehn Grad“, und bei etwa 7 Grad für das Nassbremsen. Viele der Ganzjahresreifen schnitten besser ab als die Sommerreifen, aber da die Sommerreifen nicht mehr aktuell sind, ist es schwer zu sagen, ob ein moderner Sommerreifen besser abgeschnitten hätte.

Dies sind die Ergebnisse des Ganzjahresreifentests 2024 von Auto Express.

Im SUV-Ganzjahresreifentest 2024 von Auto Bild AllRads wurden 12 Ganzjahresreifen in der Größe 245/45 R18 sowie Sommer- und Winter-Referenzreifen getestet. Der Test offenbarte erhebliche Leistungsunterschiede zwischen den besten und schlechtesten Ganzjahresreifen unter verschiedenen Bedingungen und verdeutlichte gleichzeitig die Kompromisse, die diese Reifen im Vergleich zu speziellen Saisonreifen eingehen.

Bei trockenen Bedingungen näherten sich die leistungsstärksten Ganzjahresreifen den Fähigkeiten des Sommerreferenzreifens an, konnten dessen Grip oder Balance jedoch nicht ganz erreichen. Der Pirelli Cinturato All Season SF3 wies mit 37,7 Metern den kürzesten Trockenbremsweg aller Ganzjahresreifen auf, lag aber immer noch 2,4 Meter hinter der Sommerreferenz. Der Minerva All Season Master mit der schlechtesten Leistung benötigte dagegen 5,7 Meter mehr zum Anhalten. Trockenhandlingtests zeigten ähnliche Trends, wobei der beste Ganzjahresreifen, der Hankook Kinergy 4S2, eine Durchschnittsgeschwindigkeit erreichte, die nur 1,1 km/h langsamer war als die Sommerreferenz, während der langsamste Nexen N Blue 4Season 2 5,3 km/h zurückblieb.

Wie immer macht es niemand besser als AutoBild. Seit der Veröffentlichung der 15 besten Ganzjahresreifen im Nass- und Trockenbremsbereich haben sie die Sieger einer umfassenden Testserie unterzogen, zu der auch Verschleißtests gehören!

Dies ist ein wirklich faszinierender, eingehender Blick auf die besten Ganzjahresreifen in der beliebten Größe 225/50 R17. Sehen Sie sich alle Daten unten an. Der Bridgestone war im Vortest der Beste, sowohl beim Trocken- als auch beim Nassbremsen, aber kann er seine Dominanz jetzt fortsetzen, da es 15 weitere Kategorien zu bewerten gibt?

Beim Autobild-All Season-Reifentest 2024 wurden 37 Premium-Touring-Ganzjahresreifen in der Größe 225/50 R17 getestet, wobei der Schwerpunkt auf der Trocken- und Nassbremsleistung lag. Der Test offenbart eine erhebliche Leistungslücke zwischen den Spitzen- und Schlusslichtern, insbesondere bei Nässe. Der Bridgestone Turanza All Season 6 erwies sich als herausragender Reifen und schnitt sowohl bei Trocken- als auch bei Nassbremstests hervorragend ab. Dicht gefolgt vom Pirelli Cinturato All Season SF3 und dem Continental AllSeasonContact 2. Der Test verdeutlichte, dass viele Reifen bei Trockenheit zwar eine angemessene Leistung zeigten, die Nassleistung jedoch stark variierte, wobei einige Budgetoptionen alarmierende Ergebnisse zeigten. Diese Übersicht dient als vorläufige Bewertung, wobei die Spitzenreiter wahrscheinlich in umfassendere Tests vorrücken werden.

Dies ist der Ganzjahresreifentest 2024/25 von Tyre Reviews! Für diesen Test habe ich sechs der besten Ganzjahresreifen in der großen Reifengröße 235/35 R19 ausgewählt und verwende einen MK8 VW Golf GTI, um herauszufinden, welcher Ganzjahresreifen in der größeren Radgröße am besten ist.

Um diesem Test noch mehr Tiefe zu verleihen, habe ich auch sechs Ultra-High-Performance-Winterreifen in genau derselben Größe und einen Sommerreifen mit dabei. Mit diesem relativ kleinen Testfeld ist es mir gelungen, alles in einem Test zu testen, was eine gemeinsame Kontrolle bedeutet, die es uns ermöglicht, die Daten zu vergleichen. Dies hat uns gezeigt, wie die allerbesten Ganzjahresreifen im Vergleich zu den allerbesten Sommer- und Winterreifen auf Schnee, Eis, Trockenheit und Nässe abschneiden. Es gibt einige wirklich interessante Einblicke, wie die Ganzjahresreifen im Vergleich zu den anderen Kategorien unten abschneiden.