Testcharts / Pro Mobil
promobil 2026 Ganzjahresreifentest für Wohnmobile und Transporter
Vergleichen Sie die einzelnen Disziplinen in der getesteten Größe: Messwert, Platzierung und Abstand zum besten Reifen. Das Testurteil erklärt die Stärken und Schwächen hinter der Gesamtplatzierung.
- Getestete Größe
- 225/75 R16 C
- Getestete Reifen
- 6
- Disziplinen
- 17
- Testfahrzeug
- Fiat Ducato (part-loaded)
Messwerte lesen, nicht nur Platzierungen
Bei Bremswegen und Rundenzeiten ist weniger besser, bei subjektiven Noten und Aquaplaninggeschwindigkeit mehr. Die Balken beginnen bei null. Beachten Sie neben dem Rang auch den tatsächlichen Abstand.
Platzierungen und Abstände beziehen sich immer auf das gesamte Testfeld der jeweiligen Gruppe. Die Auswahl verändert weder Rangfolge noch Bestwert.
Reifen auswählen
Ausgewählte Reifen werden in allen Messdiagrammen hervorgehoben.
Platzierungen und Abstände beziehen sich immer auf das gesamte Testfeld der jeweiligen Gruppe. Die Auswahl verändert weder Rangfolge noch Bestwert.
Trocken
3Trockenbremsen
Trockenbremsung in Metern (100 - 0 km/h)
Niedriger ist besser ↓| Platz / Reifen | Ergebnis | Abstand zum Bestwert | Restgeschwindigkeit |
|---|---|---|---|
| 48.3 m | Beste | 0 km/h | |
| 49 m | +0,70 m | 16 km/h | |
| 50.1 m | +1,80 m | 25 km/h | |
| 50.3 m | +2,00 m | 26 km/h | |
| 50.8 m | +2,50 m | 29 km/h | |
| 51.5 m | +3,20 m | 32 km/h |
Es gibt einen 6,6% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (3,2 m ≈ 0,7 Autolängen). Aus 130 km/h wäre der Bridgestone Duravis All Season EVO noch mit 32 km/h unterwegs, wenn der Michelin Agilis CrossClimate bereits steht.
Die Restgeschwindigkeit wird aus den gemessenen Bremswegen berechnet, bei angenommener konstanter Verzögerung; sie ist keine eigene Messung.
Trockenhandling
Trockenhandling Durchschnittsgeschwindigkeit
Höher ist besser ↑| Platz / Reifen | Ergebnis | Abstand zum Bestwert |
|---|---|---|
| 113.2 km/h | Beste | |
| 112 km/h | -1,20 km/h | |
| 112 km/h | -1,20 km/h | |
| 111.6 km/h | -1,60 km/h | |
| 111.3 km/h | -1,90 km/h | |
| 111.1 km/h | -2,10 km/h |
Im Trockenhandling-Test lagen die Ergebnisse aller Reifen weniger als 3 % auseinander.
Subj. Trockenhandling
Subjektive Bewertung des Trockenhandlings
Höher ist besser ↑| Platz / Reifen | Ergebnis | Abstand zum Bestwert |
|---|---|---|
| 9.3 Points | Beste | |
| 9 Points | -0,30 Points | |
| 8.3 Points | -1,00 Points | |
| 7.7 Points | -1,60 Points | |
| 7 Points | -2,30 Points | |
| 6.3 Points | -3,00 Points |
Es gibt einen 32,3% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (3 Points).
Nass
6Nassbremsen
Nassbremsen in Metern (80 - 0 km/h)
Niedriger ist besser ↓| Platz / Reifen | Ergebnis | Abstand zum Bestwert | Restgeschwindigkeit |
|---|---|---|---|
| 36.6 m | Beste | 0 km/h | |
| 37.4 m | +0,80 m | 19 km/h | |
| 38.6 m | +2,00 m | 30 km/h | |
| 38.7 m | +2,10 m | 30 km/h | |
| 39.1 m | +2,50 m | 33 km/h | |
| 40.9 m | +4,30 m | 42 km/h |
Es gibt einen 11,7% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (4,3 m ≈ 1 Autolängen). Aus 130 km/h wäre der Bridgestone Duravis All Season EVO noch mit 42 km/h unterwegs, wenn der Goodyear Vector 4Seasons Cargo bereits steht.
Die Restgeschwindigkeit wird aus den gemessenen Bremswegen berechnet, bei angenommener konstanter Verzögerung; sie ist keine eigene Messung.
Nasshandling
Nasshandling Durchschnittsgeschwindigkeit
Höher ist besser ↑| Platz / Reifen | Ergebnis | Abstand zum Bestwert |
|---|---|---|
| 63.3 km/h | Beste | |
| 63 km/h | -0,30 km/h | |
| 62.8 km/h | -0,50 km/h | |
| 62.4 km/h | -0,90 km/h | |
| 61.8 km/h | -1,50 km/h | |
| 61.7 km/h | -1,60 km/h |
Im Nasshandling-Test lagen die Ergebnisse aller Reifen weniger als 3 % auseinander.
Subj. Nasshandling
Subjektive Bewertung des Nasshandlings
Höher ist besser ↑| Platz / Reifen | Ergebnis | Abstand zum Bestwert |
|---|---|---|
| 10 Points | Beste | |
| 9 Points | -1,00 Points | |
| 8 Points | -2,00 Points | |
| 8 Points | -2,00 Points | |
| 7 Points | -3,00 Points | |
| 7 Points | -3,00 Points |
Es gibt einen 30% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (3 Points).
Nasser Kreis
Seitliche Nasshaftung in m/s²
Höher ist besser ↑| Platz / Reifen | Ergebnis | Abstand zum Bestwert |
|---|---|---|
| 6.86 m/s | Beste | |
| 6.77 m/s | -0,09 m/s | |
| 6.76 m/s | -0,10 m/s | |
| 6.75 m/s | -0,11 m/s | |
| 6.72 m/s | -0,14 m/s | |
| 6.68 m/s | -0,18 m/s |
Im Nasser Kreis-Test lagen die Ergebnisse aller Reifen weniger als 3 % auseinander.
Aquaplaning geradeaus
Schwebegeschwindigkeit in km/h
Höher ist besser ↑| Platz / Reifen | Ergebnis | Abstand zum Bestwert |
|---|---|---|
| 102.1 km/h | Beste | |
| 91.8 km/h | -10,30 km/h | |
| 91 km/h | -11,10 km/h | |
| 86.7 km/h | -15,40 km/h | |
| 84.9 km/h | -17,20 km/h | |
| 84.2 km/h | -17,90 km/h |
Es gibt einen 17,5% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (17,9 Km/H).
Kurven Aquaplaning
Verbleibende Querbeschleunigung
Höher ist besser ↑| Platz / Reifen | Ergebnis | Abstand zum Bestwert |
|---|---|---|
| 3.44 m/sec2 | Beste | |
| 3.23 m/sec2 | -0,21 m/sec2 | |
| 3.22 m/sec2 | -0,22 m/sec2 | |
| 3.15 m/sec2 | -0,29 m/sec2 | |
| 3.12 m/sec2 | -0,32 m/sec2 | |
| 3.1 m/sec2 | -0,34 m/sec2 |
Es gibt einen 9,9% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (0,34 m/sec2).
Schnee
5Schneebremsen
Schneebremsung in Metern (50 - 10 km/h)
Niedriger ist besser ↓| Platz / Reifen | Ergebnis | Abstand zum Bestwert | Restgeschwindigkeit |
|---|---|---|---|
| 31.7 m | Beste | 0 km/h | |
| 31.9 m | +0,20 m | 10 km/h | |
| 32.2 m | +0,50 m | 16 km/h | |
| 33 m | +1,30 m | 26 km/h | |
| 33.1 m | +1,40 m | 27 km/h | |
| 33.9 m | +2,20 m | 33 km/h |
Es gibt einen 6,9% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (2,2 m ≈ 0,5 Autolängen). Aus 130 km/h wäre der Bridgestone Duravis All Season EVO noch mit 33 km/h unterwegs, wenn der GT Radial Maxmiler AllSeason 2 bereits steht.
Die Restgeschwindigkeit wird aus den gemessenen Bremswegen berechnet, bei angenommener konstanter Verzögerung; sie ist keine eigene Messung.
Schneetraktion
Beschleunigungszeit im Schnee (5 - 50 km/h)
Niedriger ist besser ↓| Platz / Reifen | Ergebnis | Abstand zum Bestwert |
|---|---|---|
| 8.06 s | Beste | |
| 8.17 s | +0,11 s | |
| 8.39 s | +0,33 s | |
| 8.5 s | +0,44 s | |
| 8.56 s | +0,50 s | |
| 8.8 s | +0,74 s |
Es gibt einen 9,2% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (0,74 s).
Schneehandling
Durchschnittliche Geschwindigkeit beim Handling auf Schnee
Höher ist besser ↑| Platz / Reifen | Ergebnis | Abstand zum Bestwert |
|---|---|---|
| 65.3 km/h | Beste | |
| 64.6 km/h | -0,70 km/h | |
| 64.4 km/h | -0,90 km/h | |
| 63.7 km/h | -1,60 km/h | |
| 62.4 km/h | -2,90 km/h | |
| 60.6 km/h | -4,70 km/h |
Es gibt einen 7,2% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (4,7 Km/H).
Subj. Schneehandling
Subjektive Bewertung des Schneehandlings
Höher ist besser ↑| Platz / Reifen | Ergebnis | Abstand zum Bestwert |
|---|---|---|
| 10 Points | Beste | |
| 10 Points | Beste | |
| 9 Points | -1,00 Points | |
| 9 Points | -1,00 Points | |
| 8 Points | -2,00 Points | |
| 7 Points | -3,00 Points |
Es gibt einen 30% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (3 Points).
Schneeslalom
Querbeschleunigung
Höher ist besser ↑| Platz / Reifen | Ergebnis | Abstand zum Bestwert |
|---|---|---|
| 3.56 m/sec2 | Beste | |
| 3.54 m/sec2 | -0,02 m/sec2 | |
| 3.54 m/sec2 | -0,02 m/sec2 | |
| 3.43 m/sec2 | -0,13 m/sec2 | |
| 3.38 m/sec2 | -0,18 m/sec2 | |
| 3.08 m/sec2 | -0,48 m/sec2 |
Es gibt einen 13,5% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (0,48 m/sec2).
Komfort
2Subj. Komfort
Subjektiver Komfortwert
Höher ist besser ↑| Platz / Reifen | Ergebnis | Abstand zum Bestwert |
|---|---|---|
| 10 Points | Beste | |
| 9 Points | -1,00 Points | |
| 8 Points | -2,00 Points | |
| 7 Points | -3,00 Points | |
| 7 Points | -3,00 Points | |
| 7 Points | -3,00 Points |
Es gibt einen 30% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (3 Points).
Geräusch
Außengeräusch in dB
Niedriger ist besser ↓| Platz / Reifen | Ergebnis | Abstand zum Bestwert |
|---|---|---|
| 72 dB | Beste | |
| 72.4 dB | +0,40 dB | |
| 73.4 dB | +1,40 dB | |
| 73.5 dB | +1,50 dB | |
| 73.8 dB | +1,80 dB | |
| 74.2 dB | +2,20 dB |
Es gibt einen 3,1% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (2,2 dB).
Wert
1Rollwiderstand
Rollwiderstand in kg t
Niedriger ist besser ↓| Platz / Reifen | Ergebnis | Abstand zum Bestwert | Mehrverbrauch / Jahr |
|---|---|---|---|
| 6 kg/t | Beste | €0 | |
| 6.4 kg/t | +0,40 kg/t | €33 | |
| 6.7 kg/t | +0,70 kg/t | €59 | |
| 6.9 kg/t | +0,90 kg/t | €75 | |
| 7.3 kg/t | +1,30 kg/t | €109 | |
| 7.5 kg/t | +1,50 kg/t | €125 |
Es gibt einen 25% Unterschied zwischen dem besten und dem schlechtesten Darsteller in dieser Kategorie (1,5 kg / t). Bei 19.000 km im Jahr und €1,65/L verbraucht der GT Radial Maxmiler AllSeason 2 rund 76 L (€125) mehr Kraftstoff als der Bridgestone Duravis All Season EVO.
Annahmen anpassen
Berechnete Schätzwerte, keine zusätzlichen Messungen. Mit den Bedienelementen lassen sich die Annahmen untersuchen. Diese Rechner verwenden unabhängig von Ihrer Reifenauswahl das gesamte Testfeld.
Testaufbau & Methodik
Testumgebung, erfasste Bedingungen und Beitrag der Ergebnisse zur Wertung.
- Reifendruck (wie erfasst)
- 3,5 bar vorne / 3,5 bar hinten
Erfasste Testbedingungen
Erfasste Testbedingungen
- Trockenbremsen
- 100 → 0 km/h
- Nassbremsen
- 80 → 0 km/h
- Schneebremsen
- 50 → 10 km/h
- Schneetraktion
- 5 → 50 km/h
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