Reifentests

Vi Bilägare bewertete acht verschiedene Reifenmodelle in der beliebten SUV-Größe 235/60 R18. Der Test, erschienen in Ausgabe 12, nutzte einen Volvo XC60 AWD als Hauptfahrzeug, um die Leistung auf Eis, Schnee sowie nassem und trockenem Asphalt zu beurteilen. Das Testfeld umfasste fünf Premiummarken – Continental, Goodyear, Michelin, Nokian und Pirelli – sowie drei preisgünstigere Angebote von Nexen, Goodride und Triangle.

Tire Rack hat seinen neuesten Vergleichstest mit dem Titel „Premium-Touring-Reifen für ein besseres Fahrerlebnis“ veröffentlicht. Der Bericht 2024 bewertet eine große Gruppe von elf beliebten Tourenreifen am Testfahrzeug Toyota Camry (Modelljahr 2025). Der Test konzentriert sich hauptsächlich auf die Kategorien Grand Touring All-Season und All-Weather und umfasst neun getestete Reifenprofile. Um einen breiteren Marktvergleich zu ermöglichen, wurden auch zwei repräsentative Standard-Touring-All-Season-Reifen in die Bewertung einbezogen.

Für die Wintersaison 2025/2026 hat Autožurnál TV einen Vergleichstest mit sieben Winterreifen der Größe 215/65 R17 durchgeführt. Als Testfahrzeug diente ein Volkswagen Tiguan.

Im Test waren zwei neue Modelle der Saison dabei: der Michelin Alpin 7 und der Barum Polaris 6. Diese wurden gegen den Tomket Snowroad SUV 3, den Lassa Competus Winter 2+ und den Ceat WinterDrive SUV getestet. Mit dabei waren auch der Kormoran SUV Snow und der Riken SUV Snow, zwei Reifen der Michelin-Gruppe mit identischem Profil, die beide in Serbien produziert werden.

AUTO BILD hat seinen umfassenden Ganzjahresreifentest 2025 in der beliebten Größe 225/40 R18 abgeschlossen. 30 Modelle wurden bewertet, die besten 15 kamen in den Volltest. Überraschenderweise holte sich der Pirelli Cinturato All Season SF 3 den Gesamtsieg, während Michelins mit Spannung erwartete neue CrossClimate 3-Reihe gemischte Ergebnisse lieferte.

Der ADAC ist aus gutem Grund eine der angesehensten Quellen für Reifentests. Er ist völlig unabhängig und bietet Dinge an, die die meisten anderen nicht können, wie etwa Verschleißtests, Tests zum Kraftstoffverbrauch unter realen Bedingungen anstelle einer maschinellen Messung des Rollwiderstands und sogar Eistests für seine Ganzjahres- und Wintertests.

Für seinen Winterreifentest 2025 hat der ADAC ganze 32 Profile in der Größe 225/40 R18 getestet.

Beim Autobild All Season-Reifenbrems-Shootout 2025 wurden 30 der neuesten Ganzjahresreifen in der „sportlichen“ Größe 225/40 R18 Trocken- und Nassbremstests unterzogen.

Wie üblich werden die Top 20 aus diesem Test in den vollständigen Autobild-Ganzjahrestest aufgenommen, der in einigen Wochen erscheinen sollte.

Das Team von „Die Reifentester“ bewertete in seinem Winterreifenvergleich 2025 sieben führende Winterreifen sowie einen Ganzjahres-Kontrollreifen in der gängigen Dimension 215/55 R17.

Für seinen Winterreifentest 2025 hat Auto Express acht beliebte Winterreifen in der Größe 225/45 R17 getestet.

Wie immer empfehlen wir Ihnen, für alle Einzelheiten die Website von Auto Express unter dem unten stehenden Link zu besuchen. Hier ist jedoch unsere Zusammenfassung.

Der diesjährige Ganzjahresreifentest von Tyre Reviews umfasst neun der beliebtesten Ganzjahresreifen sowie einen der besten Sommerreifen, den Continental PremiumContact 7, und einen der besten Winterreifen, den Continental WinterContact TS870 P, als Referenzreifen.

Ich verwende auch einen Mazda MX-5 mit Heckantrieb, um herauszufinden, ob der Hinterradantrieb einen Unterschied zu den ermittelten Ergebnissen macht!

Der BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 gilt dank seines exzellenten Komforts, der geringen Abrollgeräusche, der starken Traktion im Gelände und seiner hervorragenden Schneeperformance als Maßstab für Geländereifen. Der brandneue Scorpion XTM von Pirelli kommt mit der kühnen Behauptung auf den Markt, er sei dem KO3 bei Trockenheit, Nässe, Schnee, Schlamm und Gras ebenbürtig oder sogar überlegen und optimiere gleichzeitig Rollwiderstand und Lenkverhalten. Ich wollte herausfinden, wie sich diese Aussagen in aufeinanderfolgenden subjektiven Tests auf der Straße und im Gelände bewahrheiten.

In einem neuen Test von „auto motor und sport“ wurden die neuen Ganzjahresreifen CrossClimate 3 und 3 Sport im Vergleich zu herkömmlichen Sommer-Touren- und Sommer-Performance-Reifen bewertet. Als Testfahrzeug diente ein Golf GTI Clubsport, der für alle Tests mit der Reifengröße 225/40 R18 zum Einsatz kam.

Getestet wurden der Michelin Pilot Sport 5 (Ultra-High-Performance-Sommerreifen), der Michelin Primacy (Premium-Tourenreifen für den Sommer), der Michelin CrossClimate 3 Sport (Ultra-High-Performance-Ganzjahresreifen) und der Michelin CrossClimate 3 (Premium-Tourenreifen für den Ganzjahresreifen). Ziel war es, Leistungsunterschiede bei trockenen und nassen Bedingungen zu quantifizieren.

Nachfolgend finden Sie die Daten aus dem Sommer-Performance-Reifentest von Die-Reifen, bei dem acht gängige Sommerreifen in 225/40 R18 anhand eines VW Golf GTI getestet wurden.

Nachfolgend finden Sie die Daten aus dem Die-Reifen Sommertourenreifentest, bei dem sieben gängige Sommerreifen in 205/55 R17 anhand eines VW T-Roc getestet wurden.

Es ist der zweite Test für den neuen Pirelli P Zero PZ5 und der zweite Sieg! Beim diesjährigen Sommerreifentest von Auto Express wurden neun beliebte Sommerreifen in der Größe 225/40 R18 getestet, mit einigen recht interessanten Ergebnissen.

Tire Rack hat sich dieses Jahr vorgenommen, mehr Reifen zu testen als je zuvor – das ist wirklich spannend. Bei ihrem Sommer-Performance-Reifentest wurden elf der beliebtesten Reifen in der Größe 275/35 R19 mit ihrem neuen BMW M2-Testfahrzeug getestet.

Auto Bild hat einen Mini-Test mit drei speziell für Elektrofahrzeuge entwickelten Ganzjahresreifen durchgeführt und die Reifen in der Größe 245/45 R19 auf einem Hyundai Ionic 6S getestet. Die deutsche Zeitschrift unterzog den Hankook iON FlexClimate, den Michelin CrossClimate 2 und den Vredestein Quatrac Pro EV den üblichen Tests in mehreren Klimazonen, um ihre Leistung bei allen Wetterbedingungen zu bewerten.

Der einflussreiche deutsche Automobilclub ADAC hat die Ergebnisse seines All-Terrain-Reifentests 2025 veröffentlicht. Fahrer, die diese Reifen für ihre SUVs, Wohnmobile und Pickups in Betracht ziehen, erhielten ein enttäuschendes Ergebnis. Der ADAC testete acht beliebte All-Terrain-Reifen in der gängigen Größe 225/65 R17 und konzentrierte sich dabei darauf, ob sich ihr robustes Aussehen in kompetente Allround-Leistungen, insbesondere für den europäischen Straßenverkehr, umsetzen lässt. Als Referenz wurde ein Ganzjahresreifen mit Winterzulassung herangezogen.

Derzeit werden kaum Reifentests für Elektrofahrzeuge durchgeführt, sodass Besitzer von Elektrofahrzeugen über neue, speziell für Elektrofahrzeuge entwickelte Optionen im Unklaren sind. Aus diesem Grund veröffentlichen wir hier erneut Daten aus einem TÜV-Bericht zum neuen Hankook iON FlexClimate im Vergleich zu einigen wichtigen Konkurrenten.

Normalerweise würden wir diese Daten nicht veröffentlichen, da TÜV-Tests unabhängig sind und Hankook Größe, Testfahrzeug und Wettbewerber bestimmt hätte. Da jedoch keine Testdaten für den FlexCimate vorliegen, lohnt sich eine erneute Veröffentlichung. Das Testfahrzeug war für die meisten Tests ein Tesla Model 3 Performance. Der VW T6 übernahm weitere Aufgaben wie Aquaplaning.

Ich habe den weltweit ersten Test der neuen Ganzjahresreifen Michelin CrossClimate 3 und CrossClimate 3 Sport durchgeführt und sie dabei mit zwei der führenden Konkurrenten verglichen: dem vielfachen Testsieger Pirelli Cinturato All Season SF3 und dem hervorragenden, auf Trockenheit und Nässe ausgelegten Bridgestone Turanza All Season 6.

Wie immer habe ich sie im Trockenen und Nassen sowie hinsichtlich Geräuschentwicklung und Komfort getestet und verfüge über Daten zum Rollwiderstand und Schnee, um Ihnen genau zu zeigen, wie die beiden neuen Michelins im Vergleich zu einigen der besten Konkurrenten in diesem Segment abschneiden.

In der Welt der Hochleistungsreifen steht Hoosier seit langem für Geschwindigkeit und Grip. Kürzlich hatten wir die Gelegenheit, drei ihrer Top-Modelle in der BMW-Fahrschule auf einem M4 GT4-Rennwagen zu testen. Die Reifen? Der Hoosier R7, ein Hoosier Slick mit mittlerer Mischung, und der neue Hoosier Track Attack Pro. Jeder von ihnen brachte seine eigenen einzigartigen Eigenschaften auf die Strecke, und die Ergebnisse waren mehr als beeindruckend.