Reifentests

Teknikens Värld testete 20 Winterreifen der Größe 235/45 R18, darunter neun Spikereifen, acht nordische Friction-Reifen (ohne Spikes) und drei mitteleuropäische Friction-Reifen. Ein Spikereifen wurde aufgrund von Regelverstößen disqualifiziert, sodass 19 Reifen in der Endwertung verblieben. Bei den Tests kam ein Volvo V60 T6 Plug-in-Hybrid an mehreren Standorten in Schweden zum Einsatz. Die Tests umfassten Bremsen, Handling, Aquaplaning, Notmanöver, Komfort und Kraftstoffeffizienz.

Für den Tyre Reviews Nordic Spikeless Winterreifentest 2025/26 habe ich fünf Reibungs-Winterreifen sowie zwei Referenzreifen (einen Spikereifen und einen mitteleuropäischen Winterreifen) in 21 Tests in sechs Kategorien getestet: Schnee, Eis, Nässe, Trockenheit, Komfort/Geräusch und Rollwiderstand. Wenn Sie in Regionen mit häufigem Schnee- und Eisbelag fahren, ist dieser Vergleichstest genau das Richtige für Sie.

Die Auto Zeitung hat einen umfassenden Winterreifentest der Größe 245/45 R19 durchgeführt und dabei zehn aktuelle Winterreifen auf Schnee, Nässe und Trockenheit bewertet. Zusätzliche Laboranalysen führten zu Haltbarkeit und Umweltverträglichkeit. Das Testfeld umfasst fünf Premiumreifen (Bridgestone Blizzak 6 Enliten, Continental WinterContact TS 870P, Goodyear UltraGrip Performance 3, Michelin Pilot Alpin 5 und Pirelli P Zero Winter 2), zwei Mittelklassereifen (Vredestein Wintrac Pro+ und Yokohama BluEarth Winter V906) sowie drei preisgünstige Optionen chinesischer Hersteller (Linglong Sport Master Winter, Maxxis Premitra Snow WP6 und Triangle EffeXWinter TW421). Die Tests wurden in den Prüfeinrichtungen von Goodyear für Winterbedingungen und auf den Prüfgeländen von Continental für Nässe und Trockenheit durchgeführt. Die Laboranalysen zur Haltbarkeit wurden sowohl in den Prüfeinrichtungen von Pirelli als auch von Continental durchgeführt. Das Testfahrzeug war ein BMW 520d Touring.

Für seinen Winterreifentest 2025 bewertete die deutsche Zeitschrift Auto Bild Sportscars zwölf Winterreifen in der beliebten SUV-Größe 235/50 R 19. Zur besseren Übersicht wurden auch ein Referenz-Sommerreifen und ein Ganzjahresreifen getestet. Alle Reifen wurden auf einem Audi Q3 Sportback 45 TFSI quattro mit 245 PS montiert. Die Kältetests auf Schnee und Eis fanden im schwedischen Vidsel statt, die Nass- und Trockentests auf dem Bridgestone-Testgelände im italienischen Aprilia.

Nach dem Bremstest mit 51 Sätzen ist der vollständige Winterreifentest von Auto Bild erneut hervorragend. Beim Test der 225/40 R18 mit einem BMW M135i mit Allradantrieb (aber auch montiert am Audi S3, VW Golf GTI und R, Mercedes-AMG A35, Hyundai i30 N und mehr) hat Auto Bild erneut alle Reifen auf Schnee, Nässe und Trockenheit getestet und dabei Verschleiß, Geräuschentwicklung, Komfort und Rollwiderstand geprüft.

Wir freuen uns jede Saison auf die großen Autobild-Bremstests und dieses Jahr hat Autobild 51 Winterreifen (plus einen Sommerreifen) auf Nassbremsen getestet, wobei die besten 31 zu einem Bremstest auf Schnee weiterkamen.

Die 20 besten kombinierten Distanzen aus den Bremstests auf nasser und Schneeoberfläche werden im vollständigen Winterreifentest von AutoBild nächste Woche auf der Website vorgestellt.

Auto Motor und Sport hat seinen Winterreifentest 2025 veröffentlicht und zehn Reifen der beliebten Größe 215/55 R17 getestet. Das Testfeld umfasste neun neue Winterreifen vom Premium- bis zum Budgetsegment sowie einen runderneuerten Reifen. Getestet wurde an einem Audi Q2 und SQ2, mit umfassenden Bewertungen bei Schnee, Nässe und Trockenheit.

Die finnische Zeitschrift Tekniikan Maailma hat ihren Winterreifentest 2025 veröffentlicht und insgesamt vierzehn Reifen bewertet, die in Zusammenarbeit mit UTAC getestet wurden. Der Test war in zwei Kategorien unterteilt: sieben Winterreifen mit Spikes und sieben nordische Winterreifen ohne Spikes (Haftung). Alle Reifen wurden in der gängigen Größe 205/55 R16 getestet. Als Testfahrzeug diente ein Volkswagen Golf. Die Tests deckten ein breites Spektrum an Bedingungen ab, darunter die Leistung auf Eis, Schnee, nassem und trockenem Asphalt sowie subjektive Fahreigenschaften und Wirtschaftlichkeit.

Für die Ausgabe 2025 von Auto Bild All Rad (die SUV- und 4x4-Ausgabe des Magazins) wurden elf Reifen der Größe 215/55 R17 getestet. Diese Dimension wird üblicherweise bei kompakten SUVs und Crossovern montiert, darunter Modelle wie der VW T-Roc, der Seat Ateca, der Skoda Karoq, der Toyota Yaris Cross, der Hyundai Kona Electric und der Fiat 500X. Der Test wurde an einem VW T-Roc durchgeführt und umfasste sowohl Sommer- als auch Winterreifen, um die Ganzjahresleistung zu bewerten.

Vi Bilägare bewertete acht verschiedene Reifenmodelle in der beliebten SUV-Größe 235/60 R18. Der Test, erschienen in Ausgabe 12, nutzte einen Volvo XC60 AWD als Hauptfahrzeug, um die Leistung auf Eis, Schnee sowie nassem und trockenem Asphalt zu beurteilen. Das Testfeld umfasste fünf Premiummarken – Continental, Goodyear, Michelin, Nokian und Pirelli – sowie drei preisgünstigere Angebote von Nexen, Goodride und Triangle.

Tire Rack hat seinen neuesten Vergleichstest mit dem Titel „Premium-Touring-Reifen für ein besseres Fahrerlebnis“ veröffentlicht. Der Bericht 2024 bewertet eine große Gruppe von elf beliebten Tourenreifen am Testfahrzeug Toyota Camry (Modelljahr 2025). Der Test konzentriert sich hauptsächlich auf die Kategorien Grand Touring All-Season und All-Weather und umfasst neun getestete Reifenprofile. Um einen breiteren Marktvergleich zu ermöglichen, wurden auch zwei repräsentative Standard-Touring-All-Season-Reifen in die Bewertung einbezogen.

Für die Wintersaison 2025/2026 hat Autožurnál TV einen Vergleichstest mit sieben Winterreifen der Größe 215/65 R17 durchgeführt. Als Testfahrzeug diente ein Volkswagen Tiguan.

Im Test waren zwei neue Modelle der Saison dabei: der Michelin Alpin 7 und der Barum Polaris 6. Diese wurden gegen den Tomket Snowroad SUV 3, den Lassa Competus Winter 2+ und den Ceat WinterDrive SUV getestet. Mit dabei waren auch der Kormoran SUV Snow und der Riken SUV Snow, zwei Reifen der Michelin-Gruppe mit identischem Profil, die beide in Serbien produziert werden.

AUTO BILD hat seinen umfassenden Ganzjahresreifentest 2025 in der beliebten Größe 225/40 R18 abgeschlossen. 30 Modelle wurden bewertet, die besten 15 kamen in den Volltest. Überraschenderweise holte sich der Pirelli Cinturato All Season SF 3 den Gesamtsieg, während Michelins mit Spannung erwartete neue CrossClimate 3-Reihe gemischte Ergebnisse lieferte.

Der ADAC ist aus gutem Grund eine der angesehensten Quellen für Reifentests. Er ist völlig unabhängig und bietet Dinge an, die die meisten anderen nicht können, wie etwa Verschleißtests, Tests zum Kraftstoffverbrauch unter realen Bedingungen anstelle einer maschinellen Messung des Rollwiderstands und sogar Eistests für seine Ganzjahres- und Wintertests.

Für seinen Winterreifentest 2025 hat der ADAC ganze 32 Profile in der Größe 225/40 R18 getestet.

Beim Autobild All Season-Reifenbrems-Shootout 2025 wurden 30 der neuesten Ganzjahresreifen in der „sportlichen“ Größe 225/40 R18 Trocken- und Nassbremstests unterzogen.

Wie üblich werden die Top 20 aus diesem Test in den vollständigen Autobild-Ganzjahrestest aufgenommen, der in einigen Wochen erscheinen sollte.

Das Team von „Die Reifentester“ bewertete in seinem Winterreifenvergleich 2025 sieben führende Winterreifen sowie einen Ganzjahres-Kontrollreifen in der gängigen Dimension 215/55 R17.

Für seinen Winterreifentest 2025 hat Auto Express acht beliebte Winterreifen in der Größe 225/45 R17 getestet.

Wie immer empfehlen wir Ihnen, für alle Einzelheiten die Website von Auto Express unter dem unten stehenden Link zu besuchen. Hier ist jedoch unsere Zusammenfassung.

Der diesjährige Ganzjahresreifentest von Tyre Reviews umfasst neun der beliebtesten Ganzjahresreifen sowie einen der besten Sommerreifen, den Continental PremiumContact 7, und einen der besten Winterreifen, den Continental WinterContact TS870 P, als Referenzreifen.

Ich verwende auch einen Mazda MX-5 mit Heckantrieb, um herauszufinden, ob der Hinterradantrieb einen Unterschied zu den ermittelten Ergebnissen macht!

Der BFGoodrich All-Terrain T/A KO3 gilt dank seines exzellenten Komforts, der geringen Abrollgeräusche, der starken Traktion im Gelände und seiner hervorragenden Schneeperformance als Maßstab für Geländereifen. Der brandneue Scorpion XTM von Pirelli kommt mit der kühnen Behauptung auf den Markt, er sei dem KO3 bei Trockenheit, Nässe, Schnee, Schlamm und Gras ebenbürtig oder sogar überlegen und optimiere gleichzeitig Rollwiderstand und Lenkverhalten. Ich wollte herausfinden, wie sich diese Aussagen in aufeinanderfolgenden subjektiven Tests auf der Straße und im Gelände bewahrheiten.

In einem neuen Test von „auto motor und sport“ wurden die neuen Ganzjahresreifen CrossClimate 3 und 3 Sport im Vergleich zu herkömmlichen Sommer-Touren- und Sommer-Performance-Reifen bewertet. Als Testfahrzeug diente ein Golf GTI Clubsport, der für alle Tests mit der Reifengröße 225/40 R18 zum Einsatz kam.

Getestet wurden der Michelin Pilot Sport 5 (Ultra-High-Performance-Sommerreifen), der Michelin Primacy (Premium-Tourenreifen für den Sommer), der Michelin CrossClimate 3 Sport (Ultra-High-Performance-Ganzjahresreifen) und der Michelin CrossClimate 3 (Premium-Tourenreifen für den Ganzjahresreifen). Ziel war es, Leistungsunterschiede bei trockenen und nassen Bedingungen zu quantifizieren.