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Die schnellsten Rennreifen der Welt im Test
- Getestete Größe
- 235/35 R19
- Getestete Reifen
- 4
- Disziplinen
- 8
- Testfahrzeug
- VW Golf GTI CS
Gewichtung festlegen
Bewege einen Regler. Die anderen Kategorien passen sich automatisch an, damit die Summe 100 % bleibt.
Startet mit den gespeicherten Gewichten dieses Tests.
Testvorgaben
Ergebnisse
Veränderungen beziehen sich auf die Standardberechnung, nicht auf die veröffentlichten Platzierungen. Die Rangliste verwendet ungerundete Gesamtwerte.
Keine Rangliste für diese Einstellung. Gib mindestens einer Kategorie ein positives Gewicht und aktiviere in jeder aktiven Kategorie eine Disziplin, oder setze die Gewichte zurück.
Filtern ändert weder Bestwerte noch Punkte oder Plätze.
Keine Reifen ausgewählt. Füge Reifen zur Merkliste hinzu, um die Rangliste einzugrenzen.
| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | km/h ↑ | kg/t ↓ | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 98,49 | 32,33 | 79,53 | 8,8 | 100,0 | 34,64 | 109,72 | 8,4 | 70,6 | 89,9 | 9,9 | 89,9 | |
StärkenIm Test erzielte er die beste Leistung bei trockenen Bedingungen, mit der schnellsten Rundenzeit, der stärksten Bremsleistung, der höchsten subjektiven Bewertung bei trockenen Bedingungen und dem konstantesten Tempo. Zu beachtenBei Nässe fühlte es sich an wie ein richtiger Rennreifen, mit weniger Stabilität und Aquaplaning-Widerstand als die besten Alternativen hier. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken100 × 85% = 85 Nass89,92 × 10% = 8,99 Rollwiderstand89,9 × 5% = 4,5 | ||||||||||||||
| 2 | 2 | 96,22 | 33,43 | 81,51 | 8,5 | 97,0 | 33,04 | 111,67 | 8,2 | 73,4 | 90,3 | 9,4 | 94,7 | |
StärkenGutes subjektives Fahrgefühl bei trockenen Bedingungen, leicht zu fahren und beste Aquaplaning-Resistenz. Zu beachtenHöherer Verschleiß als üblich an der Außenseite der Vorderseite, nicht mehr das schnellste Modell. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken97,01 × 85% = 82,46 Nass90,32 × 10% = 9,03 Rollwiderstand94,68 × 5% = 4,73 | ||||||||||||||
| 3 | 3 | 95,49 | 32,93 | 80,84 | 8,5 | 97,6 | 36,23 | 111,54 | 7,2 | 69,1 | 84,2 | 10,9 | 81,7 | |
StärkenSchnelle Rundenzeit auf trockener Fahrbahn mit starker Bremsleistung, gutes subjektives Fahrverhalten im Trockenen und ein guter Preis. Zu beachtenSchwächer bei Nässe und hohem Rollwiderstand, verträgt keine zu hohen Temperaturen. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken97,62 × 85% = 82,98 Nass84,23 × 10% = 8,42 Rollwiderstand81,65 × 5% = 4,08 | ||||||||||||||
| 4 | 4 | 95,27 | 35,78 | 81,37 | 8,2 | 94,4 | 27,95 | 103,87 | 9,1 | 73,1 | 100,0 | 8,9 | 100,0 | |
StärkenIm Test bei Nässe war es das beste und auch beim Rollwiderstand am effizientesten, wodurch es sich auch außerhalb der Rennstrecke am einfachsten fahren lässt. Zu beachtenTrockenbremsen und das subjektive Bremsgefühl auf trockener Strecke waren beide eher schwach. Schnelle erste Runde auf der Strecke, danach aber Zeitverlust. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken94,44 × 85% = 80,27 Nass99,96 × 10% = 10 Rollwiderstand100 × 5% = 5 | ||||||||||||||
Die Messwerte bleiben beim Bewegen der Regler unverändert. Horizontal scrollen, um alle Disziplinen zu sehen.
Mit diesen Prioritäten vorn
Pirelli P Zero Trofeo RS
Dies sind berechnete Szenarien, keine neuen Testauszeichnungen. Das veröffentlichte Fazit kann Bewertungen, knappe Ergebnisse und Faktoren außerhalb dieser Berechnung berücksichtigen.
Nicht gewertet: Ein für diese Gewichtung benötigter Messwert fehlt. Fehlende Werte werden weder als null gewertet noch auf andere Disziplinen verteilt.
Referenzreifen dienen nur zur Einordnung. Sie setzen keinen Bestwert und können die personalisierte Rangliste nicht gewinnen.
Gewichtung vs. tatsächlicher Einfluss
Was diese Rangliste entscheidet
Die Gewichtung legt fest, wie stark eine Kategorie zählt. Der tatsächliche Einfluss zeigt, wie viel vom Unterschied zwischen den Reifen sie erzeugt: Eine Disziplin, in der alle Reifen etwa gleich gut waren, verändert die Reihenfolge kaum, egal wie stark sie zählt.
- Trocken Gewichtung 85% Tatsächlicher Einfluss 61%
- Nass Gewichtung 10% Tatsächlicher Einfluss 23%
- Rollwiderstand Gewichtung 5% Tatsächlicher Einfluss 16%
- Rollwiderstand macht 5% der Wertung aus, erzeugt aber 16% des Unterschieds zwischen den Reifen, weil die Ergebnisse dort weit auseinanderlagen.
- Trockenhandling macht 34% der Wertung aus, erzeugt aber nur 15% des Unterschieds, weil die meisten Reifen dort etwa gleich abgeschnitten haben.
Alle Disziplinen 8
| Disziplin | Gewichtung | Tatsächlicher Einfluss |
|---|---|---|
| Trockenbremsen | 17% | 23% |
| Trockenhandling | 34% | 15% |
| Subj. Trockenhandling | 34% | 23% |
| Nassbremsen | 3% | 10% |
| Nasshandling | 3% | 3% |
| Subj. Nasshandling | 3% | 8% |
| Aquaplaning geradeaus | 1% | 2% |
| Rollwiderstand | 5% | 16% |
So wird gerechnet: Die Gewichtung jeder Disziplin wird mit der Streuung ihrer Ergebnisse multipliziert (dem Abstand innerhalb der mittleren Hälfte der Reifen, in Prozent des besten Ergebnisses) und dann so verteilt, dass alle Disziplinen zusammen 100 % ergeben. Das ist eine Schätzung dessen, was die Reifen trennt, keine zweite Gewichtung, und sie folgt den Gewichten, die du einstellst.
So wird deine Rangliste berechnet
Jede Disziplin wird am besten Nicht-Referenzreifen des gesamten Testfelds gemessen: Bestwert ÷ Ergebnis × 100, wenn weniger besser ist, oder Ergebnis ÷ Bestwert × 100, wenn mehr besser ist. Die Disziplinwerte werden auf zwei Nachkommastellen gerundet und mit deinen Gewichten kombiniert.
Die Disziplingewichte verteilen den Anteil ihrer Kategorie an der Gesamtwertung. Bei 50 % Nassgewichtung und 40 % Nassbremsanteil zählt Nassbremsen insgesamt 20 %. Gewichtung ist eine Wertungspriorität, nicht ihr tatsächlicher Einfluss auf die Rangliste: Auch die Leistungsabstände sind entscheidend. Was diese Rangliste entscheidet ↑
Veröffentlichte gemeinsame Plätze bleiben separat erhalten. Berechnete Plätze sind nur bei gleichen zugrunde liegenden Punkten gleich; angezeigte Werte können durch Rundung gleich aussehen.
Ein Gewicht von null schließt die Kategorie oder Disziplin aus. Mindestens eine Disziplin muss aktiv sein, und die Disziplinen jeder aktiven Kategorie müssen zusammen ein positives Gewicht haben.
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