Linglong Sport Master 4S vs Viking Fourtech Plus
- TR-Score
- 8,7/10
- Fahrer sagen
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- TR-Score
- 8,2/10
- Fahrer sagen
- 84% · 1
Der Linglong Sport Master 4S und der Viking Fourtech Plus sind in 2 unabhängigen Tests aufeinandergetroffen, und die Bilanz steht unentschieden bei 1-1. Der Sport Master 4S bremste im Trockenen 12,4 % kürzer; der Fourtech Plus bremste auf Schnee 11,1 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Für milde Klimazonen, in denen trockene Bremsleistung, Alltagskomfort und ausgewogene Nasshaftung im Vordergrund stehen, empfiehlt sich der Linglong Sport Master 4S. Für Regionen mit regelmäßigem Winterwetter oder starkem Regen, in denen Traktion auf Schnee und Aquaplaning-Sicherheit wichtiger sind und längere Bremswege auf trockener Fahrbahn in Kauf genommen werden können, ist der Viking FourTech Plus die richtige Wahl.
Wo der Sport Master 4S stärker ist
- Klassenbeste Bremsleistung auf trockener Fahrbahn in beiden Tests (bis zu ~13 % kürzer als bei Viking)
- Schnelleres Handling auf trockener Fahrbahn und hohe Konstanz auf nasser Fahrbahn.
- Besserer subjektiver Komfort/Fahrqualität in beiden Tests
Wo der Fourtech Plus stärker ist
- Bessere Schneeleistung (Bremsen, Traktion, Fahrverhalten) in beiden Tests
- Hervorragende Aquaplaning-Resistenz (gerade und in Kurven)
- Geringerer Rollwiderstand und etwas geringeres Vorbeifahrgeräusch
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Sport Master 4S vs Fourtech Plus auf einen Blick
| Kategorie | Sport Master 4S | Abstand | Fourtech Plus |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests2 gemeinsame Tests | 1 | 1 | |
| Trocken4 Messungen | 4 | Der Sport Master 4S bremste im Trockenen 12,4 % kürzer (2 Tests) | 0 |
| Nass9 Messungen | 4 | Der Fourtech Plus schwamm geradeaus erst bei einer 8,6 % höheren Geschwindigkeit auf (2 Tests) | 5 |
| Schnee8 Messungen | 1 | Der Fourtech Plus bremste auf Schnee 11,1 % kürzer (2 Tests) | 7 |
| Komfort4 Messungen | 2 | Gleichstand zwischen beiden. | 2 |
| Wert2 Messungen | 0 | Der Fourtech Plus hatte einen 2,7 % geringeren Rollwiderstand (2 Tests) | 2 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 8,7/10 | Der Sport Master 4S mit 0,5 Vorsprung | 8,2/10 |
| Preisin den 2 Tests mit Preisangabe | Günstiger | Der Fourtech Plus war in 2 von 2 Tests teurer | +13,2 % |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 60 | 45 Größen bei beiden erhältlich | 51 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 2 Tests aus dem Jahr 2025
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Sport Master 4S | Testfeld | Fourtech Plus |
|---|---|---|---|
| 2025 Auto Bild Sportwagen-Ganzjahresreifentest | P8 von 10 | P9 von 10 | |
| Autobild SUV-Ganzjahresreifentest 2025 | P10 von 11 | P9 von 11 |
Leistungsprofil
13 Messungen aus den 2 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Sport Master 4S
Fourtech Plus
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. 1 Messung aus nur einem gemeinsamen Test ist nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Sport Master 4S
Fourtech Plus
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Sport Master 4S | Abstand | Fourtech Plus | Siege | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 38,4 | 12,4% | 43,85 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 92,55 | 1,1% | 91,55 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 53,65 | 3,5% | 55,2 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 76,9 | 1,6% | 75,85 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 15,45 | 1,6% | 15,7 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 71,2 | 8,6% | 77,3 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 2,34 | 35,5% | 3,17 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 26,6 | 11,1% | 23,65 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 2.834 | 9% | 3.089 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 74,75 | 1,8% | 76,05 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 3,9 | 1,6% | 3,83 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| bewertet | 17,1% | bewertet | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 70,85 | 0,4 dB | 70,5 | 0-2 | |||||||||
|
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| 8,33 | 2,7% | 8,11 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Sport Master 4S 8,7 und der Fourtech Plus 8,2 von 10.
| Sport Master 4S | Kategorie | Fourtech Plus | ||
|---|---|---|---|---|
| 93 | Trocken | 32 | ||
| 67 | Nass | 78 | ||
| 52 | Komfort | 30 | ||
| 28 | Wert | 56 | ||
| 26 | Schnee | 61 | ||
| - | Eis | 26 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Sport Master 4S | Kategorie | Fourtech Plus | ||
|---|---|---|---|---|
| - | Trockenhaftung | 8 | ||
| - | Nassgriff | 8 | ||
| - | Straßenfeedback | 8 | ||
| - | Progressivität | 8 | ||
| - | Komfort | 9 | ||
| - | Schneegriff | 10 | ||
| - | Eisgriff | 8 | ||
Fahrer bewerten den Fourtech Plus mit 84 % aus 1 Erfahrungsberichten; zum Sport Master 4S liegen noch keine Erfahrungsberichte vor. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Linglong Sport Master 4S
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Viking Fourtech Plus
- 84%aus 1 Erfahrungsberichten
- 1.609 kmvon den Bewertern gefahren
Alle 1 Erfahrungsberichte zum Fourtech PlusEin guter Ganzjahresreifen mit hervorragenden Brems- und Schneehaftungseigenschaften, vergleichbar mit einem Winterreifen. Hoher Fahrkomfort und geringe Geräuschentwicklung.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 60 Größen beim Sport Master 4S und 51 beim Fourtech Plus, davon 45 bei beiden.
| Kategorie | Sport Master 4S | Fourtech Plus |
|---|---|---|
| Saison | Ganzjährig | Ganzjährig |
| Verfügbare Größen | 60 Größen, 13 bis 19 Zoll | 51 Größen, 13 bis 19 Zoll |
| In beiden erhältlich | 45 Größen 155/80 R13175/70 R13155/65 R14165/60 R14165/65 R14165/70 R14175/65 R14175/70 R14185/60 R14185/65 R14175/65 R15185/55 R15und 33 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | B82%C18% | B70%C30% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C52%D48% | C59%D41% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 68-72 dB A85%B15% | 71-72 dB B100% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 112 von 112 | 56 von 56 |
| Auf dem Markt seit | - | 2022 |
| Vorgänger | Linglong Grip Master 4S (2022) | - |
| Preis in den gemeinsamen Tests | Der Fourtech Plus war in 2 der 2 Tests mit Preisangabe der teurere Reifen, im Schnitt um 13,2 %. Jeder Test hat die Reifen zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt bepreist; nur der Abstand ist vergleichbar. | |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Der Linglong Sport Master 4S und der Viking FourTech Plus zielen auf denselben, preisgünstigen Ganzjahresreifen für den täglichen Gebrauch ab - allerdings aus völlig unterschiedlichen Perspektiven. In zwei Tests von Autobild aus dem Jahr 2025 (Sportwagen 225/45 R18 und SUV 215/55 R17) überzeugte der Linglong wiederholt bei trockenen Bedingungen und behauptete sich auch bei Nässe und Regen weitgehend gut, während der Viking auf Wintertauglichkeit und Aquaplaning-Sicherheit setzte.
Fazit
Die Muster sind eindeutig: Der Linglong dominiert auf trockener Fahrbahn mit konstant kürzeren Bremswegen (bis zu 13 % kürzer) und dem besten Fahrverhalten seiner Klasse auf trockener Fahrbahn sowie höherem Fahrkomfort. Sein Nachteil sind schwächere Fahreigenschaften auf Schnee und ein etwas höherer Rollwiderstand. Der Viking punktet mit besseren Brems-, Traktions- und Handlingeigenschaften auf Schnee und einem geringeren Aquaplaning-Risiko - insbesondere in Kurven - büßt dafür aber zu viel Bremsweg und Präzision auf trockener Fahrbahn ein. Preislich gesehen sind beide Modelle budgetfreundlich; die Wahl hängt von Klima und Prioritäten ab. Wer selten Schnee fährt und Wert auf sicheres Bremsen und Komfort auf trockener Straße legt, ist mit dem Linglong besser beraten. Sind Wintertraktion und Aquaplaning-Sicherheit wichtiger als Fahreigenschaften auf trockener Fahrbahn, ist der Viking die klügere Wahl.
Sport Master 4S vs Fourtech Plus: Ihre Fragen
Ist der Linglong Sport Master 4S oder der Viking Fourtech Plus der bessere Reifen?
Der Linglong Sport Master 4S und der Viking Fourtech Plus sind in 2 unabhängigen Tests aufeinandergetroffen, und die Bilanz steht unentschieden bei 1-1. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Sport Master 4S 8,7 und der Fourtech Plus 8,2 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Sport Master 4S oder der Fourtech Plus?
Von den 9 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Fourtech Plus bei 5 vorn. Er schwamm geradeaus erst bei einer 8,6 % höheren Geschwindigkeit auf, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 4 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Sport Master 4S bei 4 vorn. Er bremste im Trockenen 12,4 % kürzer, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 8 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der Fourtech Plus bei 7 vorn. Er bremste auf Schnee 11,1 % kürzer, gemittelt über 2 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Fourtech Plus hatte einen 2,7 % geringeren Rollwiderstand (2 Tests).
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Fourtech Plus mit 84 % aus 1 Erfahrungsberichten; zum Sport Master 4S liegen noch keine Erfahrungsberichte vor.
Welcher ist teurer?
In den 2 Tests mit Preisangabe war der Fourtech Plus in 2 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 13,2 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Sport Master 4S gibt es in 60 Größen (13 bis 19 Zoll) und den Fourtech Plus in 51 (13 bis 19 Zoll). 45 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Sport Master 4S in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit B und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Fourtech Plus mit B und C.
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4-0 in 4 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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