Maxxis Premitra HP6 vs Vredestein Ultrac+
- TR-Score
- 8,2/10
- Fahrer sagen
- 65% · 3
- TR-Score
- 8,4/10
- Fahrer sagen
- 83% · 8
In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Maxxis Premitra HP6 3 Mal vorn und der Ultrac+ kein einziges Mal. Der Premitra HP6 bremste im Nassen 2 % kürzer; der Ultrac+ behielt beim Kurven-Aquaplaning 7 % mehr Grip.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Maxxis Premitra HP6, wenn Sie den besseren Allround-Sommerreifen für den täglichen Gebrauch möchten - insbesondere für starken Bremsen auf nasser Fahrbahn, solide Handelsergebnisse und eine bessere Abnutzungs-/Abreibungsprognose. Wählen Sie den Vredestein Ultrac+ hauptsächlich, wenn Ihre Priorität maximale Aquaplaning-Resistenz für häufiges Fahren auf der Autobahn bei hoher Geschwindigkeit im starken Regen ist, wobei Sie schwächere Bremsen/gesamt Ranking und kürzere vorhergesagte Laufleistung akzeptieren.
Wo der Premitra HP6 stärker ist
- Systematisch kürzere Bremswege auf nasser Fahrbahn in allen gemeinsamen Tests (3/3 Siege), ein entscheidender Sicherheitsvorteil in der realen Welt
- Wettbewerbsfähiges Handling-Gleichgewicht: schnellere trockene Handhabung in zwei Tests und im Allgemeinen schnellere nasse Handhabung, mit starken subjektiven trockenen Bewertungen
- Gute Gesamt-Konsistenz mit wenigen klaren Schwächen in den professionellen Kommentaren - vorhersehbar im Alltag
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
Premitra HP6 vs Ultrac+ auf einen Blick
| Kategorie | Premitra HP6 | Abstand | Ultrac+ |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests3 gemeinsame Tests | 3 | 0 | |
| Trocken7 Messungen | 6 | Der Premitra HP6 umrundete den Trockenhandlingkurs 1,6 % schneller (2 Tests) | 1 |
| Nass15 Messungen | 8 | Der Premitra HP6 bremste im Nassen 2 % kürzer (3 Tests) | 7 |
| Komfort4 Messungen | 3 | 1 | |
| Wert5 Messungen | 4 | Der Premitra HP6 hatte einen 0,5 % geringeren Rollwiderstand (2 Tests) | 0 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 8,2/10 | Der Ultrac+ mit 0,2 Vorsprung | 8,4/10 |
| Fahrerbewertung3 und 8 Bewertungen | 65% | Der Ultrac+ mit 18 Punkten Vorsprung | 83% |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 56 | 43 Größen bei beiden erhältlich | 57 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 3 Tests aus dem Jahr 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Premitra HP6 | Testfeld | Ultrac+ |
|---|---|---|---|
| Sommerreifentest 2026 | P6 von 9 | P9 von 9 | |
| Die besten Sommerreifen für 2026 - getestet und bewertet | P8 von 12 | P10 von 12 | |
| 2026 ADAC Summer Tyre Test | P8 von 16 | P12 von 16 |
Leistungsprofil
10 Messungen aus den 3 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Premitra HP6
Ultrac+
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 96%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 7 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Premitra HP6
Ultrac+
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Premitra HP6
In keiner Kategorie vorne
Ultrac+
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Premitra HP6 mit 65 % aus 3 Erfahrungsberichten und den Ultrac+ mit 83 % aus 8. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Premitra HP6 | Abstand | Ultrac+ | Siege | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 37,72 | 0,6% | 37,98 | 2-1 | |||||||||||||
|
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| 73,77 | 1,6% | 74,96 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 8,5% | bewertet | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 36,34 | 2% | 37,1 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 38,1 | 3,5% | 39,5 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 72,1 | 1% | 72,83 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 23,8% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 0,73 | 3,1% | 0,71 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 12,5 | 1,7% | 12,72 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 74,73 | 2,6% | 76,69 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 3,45 | 7% | 3,67 | 0-3 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 3,1% | bewertet | 2-0 | |||||||||||||
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| 69,45 | 0,6 dB | 68,9 | 1-1 | |||||||||||||
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| 37.200 | 21,6% | 30.600 | 1-0 | |||||||||||||
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| 4,22 | 0,5% | 4,25 | 2-0 | |||||||||||||
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| 5,6 | = | 5,6 | 0-0 | |||||||||||||
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| 76 | 21,6% | 97 | 1-0 | |||||||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Premitra HP6 8,2 und der Ultrac+ 8,4 von 10.
| Premitra HP6 | Kategorie | Ultrac+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 76 | Trocken | 60 | ||
| 68 | Nass | 74 | ||
| 18 | Komfort | 92 | ||
| 62 | Wert | 53 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Premitra HP6 | Kategorie | Ultrac+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 7 | Trockenhaftung | 8,9 | ||
| 7 | Nassgriff | 9,1 | ||
| 6 | Straßenfeedback | 7,9 | ||
| 6,7 | Progressivität | 7,9 | ||
| 6 | Verschleiß | 7,7 | ||
| 7,3 | Komfort | 8,5 | ||
Fahrer bewerten den Premitra HP6 mit 65 % aus 3 Erfahrungsberichten und den Ultrac+ mit 83 % aus 8. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Maxxis Premitra HP6
- 65%aus 3 Erfahrungsberichten
- 49.890 kmvon den Bewertern gefahren
Alle 3 Erfahrungsberichte zum Premitra HP6Reifen sind auf trockener Straße schwammig, unpräzise, indirekt und sehr unsportlich. Sie sind leise und sparen Kraftstoff. Bri Nässe sind sie guter Durchschnitt und völlig okay. Trotz AAA und BMW * Freigabe passen sie nicht auf einen sportlichen Fronttriebler wie einen Fiesta MH 155 PS. Sehr preiswert und für Alltag völlig in Ordnung. Sportlichkeit im Vergleich zu Continental PremiumContact 6 oder Bridgestone Potenza Sport Fehlanzeige
Vredestein Ultrac+
- 83%aus 8 Erfahrungsberichten
- 71%würden ihn wieder kaufen
- 56.327 kmvon den Bewertern gefahren
In sieben Bewertungen wird der Vredestein Ultrac+ als starker Allrounder beschrieben, der herausragende Sicherheit bei Nässe bietet, einschließlich sehr hohem Vertrauen bei starkem Regen und guter Widerstandsfähigkeit gegen Aquaplaning. Fahrer loben auch häufig den komfortablen Fahrstil, das allgemein niedrige Geräuschniveau im Innenraum und das präzise, stabile Handling/Steuerung. Das Preis-Leistungs-Verhältnis wird wiederholt als große Stärke hervorgehoben. Eine kleinere Gruppe von Nutzern berichtet von leicht schlechterer Kraftstoffeffizienz/Rollwiderstand im Vergleich zu einigen Alternativen, und isolierte Rückmeldungen vermerken ein höheres Geräusch bei hohen Autobahngeschwindigkeiten auf groben Oberflächen.
- Ausgezeichnete Nässehaftung und Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten/Aquaplaning-Widerstand
- Komfortable Fahrt und gute Stößeabsorption
- Allgemein leise/niedriges Geräusch (oft als leises Brummen beschrieben)
- Präzises Lenken und stabiles Handling
- Leichter Nachteil bei Kraftstoffeffizienz/Rollwiderstand im Vergleich zu einigen Wettbewerbern
Von KI aus 7 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 8 Erfahrungsberichte zum Ultrac+Ich kann diese Vredestein-Reifen nicht genug empfehlen. In Bezug auf Sicherheit, Kraftstoffeffizienz und das Handling bei trockenem und nassem Wetter. Wenn sie eine Schwäche haben, wäre es der Verschleiß der Lauffläche. Aber bei 90 Pfund pro Reifen werde ich nie auf etwas anderem fahren.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 56 Größen beim Premitra HP6 und 57 beim Ultrac+, davon 43 bei beiden.
| Kategorie | Premitra HP6 | Ultrac+ |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 56 Größen, 15 bis 18 Zoll | 57 Größen, 15 bis 20 Zoll |
| In beiden erhältlich | 43 Größen 185/55 R15185/60 R15185/65 R15195/50 R15195/55 R15195/60 R15195/65 R15205/65 R15195/45 R16195/50 R16195/55 R16195/60 R16und 31 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A100% | A100% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | C89%B11% | B50%C45%A3%D1% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 70-72 dB B100% | 69-70 dB B100% |
| Auf dem Markt seit | 2024 | 2024 |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Dieses Duell stellt zwei Sommer-Touring-Reifen mit leicht unterschiedlicher Positionierung gegenüber: den Maxxis Premitra HP6 als wertorientierte Touring-Option und den Vredestein Ultrac+ als Premium-Touring-Alternative. Da beide in mehreren Gruppentests 2026 erscheinen, können wir einmalige Ergebnisse ignorieren und uns auf wiederholbare Stärken konzentrieren - insbesondere in den Bereichen, die im Alltag am wichtigsten sind: Bremsen, Nassstabilität, Komfort und Betriebskosten.
In den drei gemeinsamen Tests (Motor, ein 13-Reifen-Vergleich und ADAC) zeigt sich ein klares Muster. Der Maxxis erzielt wiederholt kürzere Bremswege auf nasser und trockener Fahrbahn und wettbewerbsfähigere Handlingszeiten, während der herausragende Vorteil des Vredestein die Aquaplaning-Resistenz ist (sowohl in der Geraden als auch in Kurven). Der praktische Kompromiss ist „konstantere Allround-Traktion und Effizienz“ (Maxxis) gegenüber „größerer Sicherheitsspielraum bei höheren Stehgewässergeschwindigkeiten“ (Vredestein), wobei auch Abnutzung/Abreibung sie in der Umweltbewertung des ADAC trennt.
Fazit
In den gemeinsamen Tests ist der Maxxis Premitra HP6 der vollständigere Performer unter typischen europäischen Sommerbedingungen. Er übertrifft den Ultrac+ beim Bremsen auf nasser Fahrbahn in allen drei Tests (z. B. Motor: 46,1 m vs. 47,2 m; ADAC: 33,4 m vs. 33,9 m) und ist im Allgemeinen schneller im Handling auf trockener und nasser Fahrbahn (Motor nasses Handling: 73,1 s vs. 73,8 s; 13-Reifen-Test trockenes Handling: 72,83 s vs. 74,52 s). Professionelle Anmerkungen beschreiben den Maxxis auch als bemerkenswert konstant mit „keinen Schwachstellen“, was sich tendenziell in weniger Überraschungen im Alltag niederschlägt.
Das beste Argument des Vredestein Ultrac+ ist die Sicherheit gegen Aquaplaning: Er gewinnt das gerade Aquaplaning in jedem gemeinsamen Test (einschließlich eines bedeutenden ADAC-Abstands: 79,3 km/h vs. 75,0 km/h) und führt auch beim kurvenförmigen Aquaplaning (ADAC: 3,5 vs. 3,0 m/s²). Allerdings gibt er wiederholt beim Bremsen und der Gesamtgeschwindigkeit nach, und der ADAC weist auf eine geringe Laufleistung und höhere Abnutzung hin (30.600 km und 97 mg/km/t) im Vergleich zum Maxxis (37.200 km und 76 mg/km/t), was einen greifbaren Nachteil bei den Besitzkosten darstellt.
Zusammenfassend: Wenn Ihre Fahrweise viel stehendes Wasser bei hoher Geschwindigkeit (Autobahnen bei starkem Regen) umfasst, ist der Aquaplaning-Vorteil des Ultrac+ real. Für die meisten Käufer, die Bremskraft, ausgewogenes Handling und ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis (einschließlich Abnutzung) priorisieren, erweist sich der Premitra HP6 als die klügere, rundere Wahl - insbesondere angesichts seines Kontexts als „günstigster Reifen im Test“ in Motor.
Premitra HP6 vs Ultrac+: Ihre Fragen
Ist der Maxxis Premitra HP6 oder der Vredestein Ultrac+ der bessere Reifen?
In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Maxxis Premitra HP6 3 Mal vorn und der Ultrac+ kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Premitra HP6 8,2 und der Ultrac+ 8,4 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Premitra HP6 oder der Ultrac+?
Von den 15 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Premitra HP6 bei 8 vorn. Er bremste im Nassen 2 % kürzer, gemittelt über 3 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 7 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Premitra HP6 bei 6 vorn. Er umrundete den Trockenhandlingkurs 1,6 % schneller, gemittelt über 2 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Premitra HP6 hatte einen 0,5 % geringeren Rollwiderstand (2 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Premitra HP6 mit 6/10 und beim Ultrac+ mit 7,7/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim Premitra HP6 mit 7,3/10 und beim Ultrac+ mit 8,5/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Premitra HP6 mit 65 % aus 3 Erfahrungsberichten und den Ultrac+ mit 83 % aus 8.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Premitra HP6 gibt es in 56 Größen (15 bis 18 Zoll) und den Ultrac+ in 57 (15 bis 20 Zoll). 43 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Premitra HP6 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Ultrac+ mit A und B.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
vs 
Michelin Primacy 5 vs Vredestein Ultrac+
3-1 in 4 gemeinsamen Tests
vs
Bridgestone Turanza 6 vs Maxxis Premitra HP6
3-1 in 4 gemeinsamen Tests
vs
Continental PremiumContact 7 vs Maxxis Premitra HP6
7-0 in 7 gemeinsamen Tests
vs
Maxxis Premitra HP6 vs Michelin Primacy 5
1-5 in 6 gemeinsamen Tests
vs
Continental PremiumContact 7 vs Vredestein Ultrac+
3-0 in 3 gemeinsamen Tests
vs
Bridgestone Turanza 6 vs Vredestein Ultrac+
3-0 in 3 gemeinsamen Tests
vs
Kumho Ecsta Sport PS72 vs Maxxis Premitra HP6
2-0 in 2 gemeinsamen Tests
vs
Hankook Ventus Evo vs Maxxis Premitra HP6
2-0 in 2 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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