Goodyear UltraGrip 9+ vs Vredestein Wintrac
In den 6 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Goodyear UltraGrip 9+ 4 Mal vorn und der Wintrac zweimal. Der UltraGrip 9+ lag bei Nass, Schnee und Eis vorn, der Wintrac bei Trocken, Komfort und Wert.
Leistungsprofil
12 Messungen aus den 6 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
UltraGrip 9+
Wintrac
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In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 92%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 5 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
UltraGrip 9+
Wintrac
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Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
UltraGrip 9+
Wintrac
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Fahrer bewerten den UltraGrip 9+ mit 88 % aus 6 Erfahrungsberichten und den Wintrac mit 88 % aus 5. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Die Siege zählen die Tests, in denen der jeweilige Reifen besser war.
| Messung | UltraGrip 9+ | Abstand | Wintrac | Siege |
|---|---|---|---|---|
| Trocken Wintrac vorn | ||||
| Trockenbremsen m | 46,4 | 5,9% | 43,67 | 0-3 |
| Trockenhandling km/h | 124,3 | 0,9% | 125,4 | 0-2 |
| Nass UltraGrip 9+ vorn | ||||
| Nassbremsen m | 40,2 | 2,5% | 39,18 | 1-3 |
| Nassbremsen - Beton m | 40,2 | 1% | 39,8 | 0-1 |
| Nasshandling km/h | 71,6 | 1,2% | 72,45 | 0-2 |
| Nasser Kreis s | 12,66 | 0,2% | 12,69 | 1-0 |
| Aquaplaning geradeaus km/h | 84,1 | 3,9% | 80,9 | 3-0 |
| Kurven Aquaplaning m/sec2 | 3,41 | 14,9% | 2,97 | 3-0 |
| Schnee UltraGrip 9+ vorn | ||||
| Schneebremsen m | 24,4 | 6% | 25,85 | 3-1 |
| Schneetraktion N | 1.032 | 4% | 973,5 | 3-0 |
| Schneehandling km/h | 54,5 | 1,6% | 53,7 | 1-1 |
| Eis UltraGrip 9+ vorn | ||||
| Eisbremsen m | 18,6 | 2,6% | 19,1 | 1-0 |
| Komfort Wintrac vorn | ||||
| Geräusch dB | 71,8 | 1 dB | 70,83 | 1-2 |
| Wert Wintrac vorn | ||||
| Verschleiß km | 40.250 | 7,6% | 38.000 | 1-1 |
| Rollwiderstand kg / t | 8,28 | 1,1% | 8,39 | 1-1 |
| Kraftstoffverbrauch l/100km | 5,6 | = | 5,6 | 0-0 |
| Abrieb mg/km/t | 74 | 16,2% | 62 | 0-1 |
Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten.
Direkt gegeneinander in 6 Tests, 2021 bis 2023
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | UltraGrip 9+ | Testfeld | Wintrac |
|---|---|---|---|
| 2023 ADAC 16 Zoll Reifentest | P3 von 16 | P13 von 16 | |
| ADAC Winterreifentest 2022 - 185/65 R15 | P1 von 15 | P5 von 15 | |
| 2021 Autobild Winterreifentest | P7 von 20 | P3 von 20 | |
| 2021 AMS Winterreifentest | P6 von 10 | P3 von 10 | |
| 2021 ADAC 15 Zoll Winterreifentest | P1 von 16 | P3 von 16 | |
| Marktüberblick für Winterreifen 2021 | P6 von 50 | P9 von 50 |
UltraGrip 9+ vs Wintrac: Ihre Fragen
Ist der Goodyear UltraGrip 9+ oder der Vredestein Wintrac der bessere Reifen?
In den 6 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Goodyear UltraGrip 9+ 4 Mal vorn und der Wintrac zweimal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der UltraGrip 9+ 9,4 und der Wintrac 9,3 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der UltraGrip 9+ oder der Wintrac?
Von den 14 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der UltraGrip 9+ bei 8 vorn. Er behielt beim Kurven-Aquaplaning 14,9 % mehr Grip, gemittelt über 3 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 5 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Wintrac bei 5 vorn. Er bremste im Trockenen 5,9 % kürzer, gemittelt über 3 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 9 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der UltraGrip 9+ bei 7 vorn. Er bremste auf Schnee 6 % kürzer, gemittelt über 4 Tests.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der Wintrac war 1 dB leiser (3 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim UltraGrip 9+ mit 8,5/10 und beim Wintrac mit 8,8/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den UltraGrip 9+ mit 88 % aus 6 Erfahrungsberichten und den Wintrac mit 88 % aus 5. 100 % der Fahrer des UltraGrip 9+ würden ihn wieder kaufen, gegenüber 100 % beim Wintrac.
Welcher ist teurer?
In den 2 Tests mit Preisangabe war der UltraGrip 9+ in 2 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 4,3 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den UltraGrip 9+ gibt es in 19 Größen (14 bis 16 Zoll) und den Wintrac in 28 (15 bis 19 Zoll). 11 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der UltraGrip 9+ in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit B und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Wintrac mit B und C.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der UltraGrip 9+ ist das neuere Modell: Er kam 2021 auf den Markt, der Wintrac im Jahr 2020. Der UltraGrip 9+ hat den Goodyear UltraGrip 9 abgelöst.
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.