Barum Polaris 6 vs Linglong Sport Master Winter
In den 4 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Barum Polaris 6 3 Mal vorn und der Sport Master Winter einmal. Der Polaris 6 lag bei Nass, Schnee, Eis und Komfort vorn, der Sport Master Winter bei Trocken.
Leistungsprofil
8 Messungen aus den 4 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Polaris 6
Sport Master Winter
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In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. 11 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Polaris 6
Sport Master Winter
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Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Polaris 6
Sport Master Winter
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Fahrer bewerten den Polaris 6 mit 81 % aus 6 Erfahrungsberichten und den Sport Master Winter mit 82 % aus 4. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Die Siege zählen die Tests, in denen der jeweilige Reifen besser war.
| Messung | Polaris 6 | Abstand | Sport Master Winter | Siege |
|---|---|---|---|---|
| Trocken Sport Master Winter vorn | ||||
| Trockenbremsen m | 46,7 | 6,3% | 43,75 | 0-2 |
| Trockenhandling km/h | 115,1 | 0,1% | 115,2 | 0-1 |
| Nass Polaris 6 vorn | ||||
| Nassbremsen m | 41,93 | 1,2% | 42,45 | 3-1 |
| Nassbremsen - Beton m | 44,6 | 9,9% | 40,2 | 0-1 |
| Nasshandling km/h | 80,8 | 0,7% | 80,2 | 1-0 |
| Nasser Kreis s | 12,62 | 0,3% | 12,66 | 1-0 |
| Aquaplaning geradeaus km/h | 78,65 | 1,2% | 77,65 | 1-1 |
| Kurven Aquaplaning m/sec2 | 2,71 | 9,6% | 2,45 | 2-0 |
| Schnee Polaris 6 vorn | ||||
| Schneebremsen m | 23,88 | 3,4% | 24,48 | 4-0 |
| Schneetraktion N | 2.699 | 9,7% | 2.455 | 2-0 |
| Schneehandling km/h | 58 | 0,7% | 57,6 | 1-0 |
| Schneeslalom m/sec2 | 2,76 | 1,4% | 2,8 | 0-1 |
| Eis Polaris 6 vorn | ||||
| Eisbremsen m | 20,2 | 9,8% | 22,4 | 1-0 |
| Komfort Polaris 6 vorn | ||||
| Subj. Komfort Pkt. | bewertet | = | bewertet | 0-0 |
| Geräusch dB | 67,55 | 1,2 dB | 68,75 | 2-0 |
| Wert Unentschieden | ||||
| Verschleiß km | 37.025 | 1,2% | 37.555 | 0-1 |
| Rollwiderstand kg / t | 7,77 | 25,1% | 10,37 | 1-0 |
| Kraftstoffverbrauch l/100km | 5,3 | 8,6% | 5,8 | 1-0 |
| Abrieb mg/km/t | 108 | 24,1% | 82 | 0-1 |
Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten.
Direkt gegeneinander in 4 Tests, 2025 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Polaris 6 | Testfeld | Sport Master Winter |
|---|---|---|---|
| Winterreifen-Bremstest 2026 - 50 Sätze | P7 von 50 | P21 von 50 | |
| ADAC Winterreifentest 2026 - 185/65 R15 | P8 von 16 | P3 von 16 | |
| 2025 Autobild Winter Tyre Test | P8 von 20 | P19 von 20 | |
| Bremstest für Winterreifen 2025 – 52 Sätze! | P10 von 51 | P16 von 51 |
Polaris 6 vs Sport Master Winter: Ihre Fragen
Ist der Barum Polaris 6 oder der Linglong Sport Master Winter der bessere Reifen?
In den 4 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Barum Polaris 6 3 Mal vorn und der Sport Master Winter einmal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Polaris 6 8,6 und der Sport Master Winter 7,3 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Polaris 6 oder der Sport Master Winter?
Von den 11 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Polaris 6 bei 8 vorn. Er behielt beim Kurven-Aquaplaning 9,6 % mehr Grip, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 3 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Sport Master Winter bei 3 vorn. Er bremste im Trockenen 6,3 % kürzer, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 8 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der Polaris 6 bei 7 vorn. Er bremste auf Schnee 3,4 % kürzer, gemittelt über 4 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Sport Master Winter hielt in den Verschleißtests 1,2 % länger (2 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Polaris 6 mit 9/10 und beim Sport Master Winter mit 6,7/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der Polaris 6 war 1,2 dB leiser (2 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim Polaris 6 mit 8,5/10 und beim Sport Master Winter mit 8/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Polaris 6 mit 81 % aus 6 Erfahrungsberichten und den Sport Master Winter mit 82 % aus 4.
Welcher ist teurer?
In den 3 Tests mit Preisangabe war der Polaris 6 in 3 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 6,8 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Polaris 6 gibt es in 92 Größen (14 bis 20 Zoll) und den Sport Master Winter in 95 (14 bis 21 Zoll). 67 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Polaris 6 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit C und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Sport Master Winter mit A und D.
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.