Firestone Firehawk Sport vs Double Coin DC 100
In den 2 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Firestone Firehawk Sport 2 Mal vorn und der DC 100 kein einziges Mal. Der Firehawk Sport lag bei Trocken und Nass vorn, der DC 100 bei Komfort und Wert.
Leistungsprofil
5 Messungen aus den 2 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Firehawk Sport
DC 100
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. 8 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Firehawk Sport
DC 100
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Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Die Siege zählen die Tests, in denen der jeweilige Reifen besser war.
| Messung | Firehawk Sport | Abstand | DC 100 | Siege |
|---|---|---|---|---|
| Trocken Firehawk Sport vorn | ||||
| Trockenbremsen m | 36,8 | 8,1% | 40,05 | 2-0 |
| Trockenhandling km/h | 107,7 | 3,2% | 104,4 | 1-0 |
| Nass Firehawk Sport vorn | ||||
| Nassbremsen m | 40,15 | 30,3% | 57,4 | 2-0 |
| Nassbremsen - Beton m | 38 | 31,2% | 55,2 | 1-0 |
| Nasshandling km/h | 74,9 | 13,7% | 65,9 | 1-0 |
| Aquaplaning geradeaus km/h | 76,25 | 15,5% | 66,1 | 2-0 |
| Kurven Aquaplaning m/sec2 | 2,89 | 35% | 2,17 | 2-0 |
| Komfort DC 100 vorn | ||||
| Subj. Komfort Pkt. | bewertet | 14,3% | bewertet | 0-1 |
| Geräusch dB | 73,1 | 0,9 dB | 72,2 | 0-2 |
| Wert DC 100 vorn | ||||
| Verschleiß km | 34.500 | 115,7% | 74.400 | 0-1 |
| Rollwiderstand kg / t | 7,2 | 11,1% | 8,1 | 1-0 |
| Kraftstoffverbrauch l/100km | 5,5 | 3,6% | 5,3 | 0-1 |
| Abrieb mg/km/t | 81,1 | 45,9% | 43,9 | 0-1 |
Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten.
Direkt gegeneinander in 2 Tests aus dem Jahr 2025
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Firehawk Sport | Testfeld | DC 100 |
|---|---|---|---|
| Reifentest für Sportwagen 2025 | P6 von 8 | P8 von 8 | |
| 2025 ADAC Summer Tyre Test | P7 von 18 | P18 von 18 |
Firehawk Sport vs DC 100: Ihre Fragen
Ist der Firestone Firehawk Sport oder der Double Coin DC 100 der bessere Reifen?
In den 2 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Firestone Firehawk Sport 2 Mal vorn und der DC 100 kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Firehawk Sport 8,6 und der DC 100 3,5 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Firehawk Sport oder der DC 100?
Von den 8 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Firehawk Sport bei 8 vorn. Er bremste im Nassen 30,3 % kürzer, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 3 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Firehawk Sport bei 3 vorn. Er bremste im Trockenen 8,1 % kürzer, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der DC 100 war 0,9 dB leiser (2 Tests).
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Firehawk Sport mit 79 % aus 6 Erfahrungsberichten; zum DC 100 liegen noch keine Erfahrungsberichte vor.
Welcher ist teurer?
In den 2 Tests mit Preisangabe war der Firehawk Sport in 2 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 79 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Firehawk Sport gibt es in 35 Größen (18 bis 20 Zoll) und den DC 100 in 26 (17 bis 20 Zoll). 12 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Firehawk Sport in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit B eingestuft; der DC 100 mit C und C.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der Firehawk Sport ist das neuere Modell: Er kam 2023 auf den Markt, der DC 100 im Jahr 2018. Der Firehawk Sport hat den Firestone Firehawk SZ90 abgelöst.
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.