Über 80 Fahrerbewertungen erreicht der Wanli S-1063 im Schnitt 66%. Am besten bewerten Fahrer Verschleiß mit 7,7 von 10, am schlechtesten Nassgriff mit 5,8. 25 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km. 53% der Fahrer vergeben 70% oder mehr.
Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 80 Bewertungen
Diese Reifen waren nach 20.000 km abgefahren. Bei Nässe nicht schlecht, sie neigten gelegentlich zu Aquaplaning. Auf trockener Fahrbahn war der Grip gut. Bin allerdings sehr enttäuscht, wie schnell sie abgefahren waren.
Ich fahre einen Volvo S80 2.5 Diesel. Vorher hatte ich vorne Continental drauf, bevor ich diese Wanli-Reifen montiert habe, und ehrlich gesagt sind die Wanli die besseren Reifen. Ich fahre täglich gut 50 Meilen auf unterschiedlichen Straßen und habe die Reifen in nassen Kurven bis ans Limit gebracht, ohne jemals die Haftung zu verlieren. Ich würde diese Reifen empfehlen: Der Preis ist angemessen, die Haftung auf trockener und nasser Fahrbahn ist gut und außerdem sind sie nicht besonders laut. Als es vor ein paar Wochen geschneit hat, bin ich kein einziges Mal steckengeblieben. Selbst das Fahren auf Schnee macht mit diesen Reifen also Spaß.
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
An diesen Reifen gibt es nichts auszusetzen! Ich habe sie seit September 2012 auf meinem Auto und sie sind völlig in Ordnung. Ich fahre jeden Tag insgesamt 60 Meilen zur Arbeit und zurück und merke keinen Unterschied zu den Michelin-Reifen, die vorher auf meinem Auto waren. Die Wanli S1063 bieten ein sehr gutes Preis-Leistungs-Verhältnis und sind, ehrlich gesagt, nicht so billig und miserabel, wie manche Bewertungen glauben machen wollen. Tatsächlich ist das Profil dieser Reifen sogar ein altes Pirelli-Design!!! Nur weil die S1063 weniger kosten, sind sie noch lange keine minderwertigen oder unsicheren Reifen.
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den Wanli S-1063? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Kauft Wanli-Reifen auf eigene Gefahr. Ich habe meinen Van mit komplett neuen Reifen ausstatten lassen, und nach 10 Wochen hörte ich ein Lagergeräusch. Als ich ihn zu meiner örtlichen Werkstatt brachte, stellten sie fest, dass sich die Reifen ungleichmäßig abnutzten und dadurch ein Dröhnen verursachten. 485 £ zum Fenster hinausgeworfen.
Ich habe diesen Reifen hauptsächlich wegen des günstigen Angebots von Tyreshopper auf meinen Vauxhall Vectra SRi montieren lassen. Da ich noch nie von dieser Marke gehört hatte, habe ich mir die Bewertungen angesehen und festgestellt, dass sie besser bewertet wurden als die zuvor montierten Avon ZV3.
Ich bin Polizeifahrer der Klasse 1 und fahre manchmal auch etwas flotter. Diese Reifen bieten auf trockener Fahrbahn erstaunlich guten Grip, sind aber keine „Winterreifen“. Wenn die Temperatur unter 7 Grad fällt, werden Sie merken, dass ihre Leistung nachlässt. DAS GILT FÜR ALLE REIFEN, DIE KEINE „WINTERREIFEN“ SIND, EGAL WELCHE MARKE ODER WELCHER PREIS. Passen Sie Ihre Fahrweise also entsprechend an - als grobe Faustregel besonders zwischen Oktober und März.
Das vordere Reifenpaar habe ich nach 27.000 Meilen ersetzt, und die Hinterreifen nähern sich gerade erst der gesetzlichen Verschleißgrenze, obwohl sie schon seit über 40.000 Meilen auf dem Auto sind.
Die jüngsten negativen Bewertungen stammen hauptsächlich von BMW-Fahrern. Bei meiner Arbeit fahre ich BMWs, und das sind besondere Fahrzeuge, die sehr spezifische Komponenten (auch andere Teile als Reifen) benötigen, damit ihre Leistungsabstimmung eingehalten wird. Zum Beispiel sind Runflat-Reifen schon bei leichtestem Schneefall auf einem schweren Fahrzeug mit Hinterradantrieb Mist.
Ich werde die Wanli wieder kaufen und würde sie jedem empfehlen - mit dem Vorbehalt, dass man seine Fahrweise an die Wetterbedingungen anpassen muss, egal welche Reifen montiert sind. Die Temperatur hat großen Einfluss auf die Reifenleistung.
Nachdem ich einen Volvo gekauft hatte, auf dem diese Reifen hinten montiert waren, war ich nach dem Lesen der Bewertungen skeptisch und wollte sie eigentlich wechseln lassen, habe es aber immer wieder aufgeschoben. Jetzt würde ich ihnen nicht einmal genug Grip zutrauen, um das Auto bei Regen an einem Hang zu parken ...
Schließlich habe ich die Hinterreifen durch Kumho ersetzt, passend zu denen, die ich vorne hatte, nachdem ich auf einer nassen, langgezogenen Kurve rückwärts von der Straße abgekommen war. Ich fuhr mit gleichmäßigen 30-35 mph und sicherem Abstand hinter zwei ähnlich großen Autos auf einer nassen B-Straße. 1.000 £ Schaden, aber zum Glück wurde niemand verletzt, und alle anderen Autos schienen problemlos durch die Kurve zu kommen, selbst bei deutlich höherer Geschwindigkeit.
Die Wanli hatten über die ganze Laufflächenbreite noch 5 mm Profil, aber das Heck des Autos brach bei ganz normaler, ruhiger Fahrt aus. An alle, die sich über fahrerisches Können und Einstellung erhaben äußern: Ich bin ein fortgeschrittener Fahrer, habe auf Schleuderplatten trainiert und fahre viele Kilometer in einem 50 Jahre alten Auto. Deshalb behalte ich Bremswege und Kurvengeschwindigkeiten natürlich immer im Hinterkopf.
Fragt euch: Warum sind viele Taxifahrer in China nicht versichert, wenn sie bei Regen fahren?
Meine unabhängige Werkstatt vor Ort [auf der Wirral sehr angesehen] führt Wanli als eine ihrer günstigen Reifenmarken. Zum ersten Mal ließ ich vor 45.000 Meilen Wanli montieren, nachdem mein Mondeo zwei Sätze Dunlop SP1 in 19.000 bzw. 18.000 Meilen abgefahren hatte [vorn und hinten bis zur gesetzlichen Verschleißgrenze]. Die vorn montierten Wanli-Reifen hielten 34.000 Meilen, bevor sie im April 2012 ersetzt werden mussten. Die hinteren kommen dieses Wochenende runter, nach etwas über 45.000 Meilen, da sie die gesetzliche Verschleißgrenze erreicht haben. Fairerweise muss ich sagen, dass ich nicht aggressiv fahre: Ich hatte das Vergnügen, in einer Leichenhalle zu arbeiten, und weiß, wie die verstümmelten Leichen von Leuten aussehen, die nach einem schweren Unfall die Kontrolle verloren haben. Trotzdem kann ich mit Wanli-Reifen auf den anspruchsvollen kleinen Straßen hier in der Gegend bei feuchten, rutschigen Bedingungen problemlos 40 oder 50 mph fahren, ohne mich mit dem Auto in ein Feld oder eine Hecke zu überschlagen oder im Vergleich zu Premiumreifen ein merkliches Untersteuern zu erleben. Es ist einfach eine Frage des Könnens, die Grenzen des eigenen Fahrzeugs zu kennen und die entscheidenden Straßenverhältnisse richtig einzuschätzen. Winterreifen sind das übrigens auch nicht; unter 7 Grad verlieren alle Sommerreifen zunehmend an Haftung. Sind Wanli-Reifen gefährlich? Nein, nicht im Geringsten! Sind manche talentlosen Trottel in leistungsstarken Oberklasse-Sportwagen, unglückliche, frustrierte Eltern in Vans und Idioten in sinnlosen Geländewagen gefährlich? Zweifellos. Kurz gesagt: Nicht Wanli-Reifen sollten von britischen Straßen verbannt werden.
Ich habe mir ein neues (für mich) Auto zugelegt, auf dem vier fast neue Wanli S-1063 montiert waren. Nachdem ich verschiedene Online-Bewertungen gelesen hatte, denen zufolge ich bei meiner ersten Fahrt über einen nassen Kreisverkehr rückwärts in einem Graben landen würde, war ich bereit, direkt zum Reifenhändler zu fahren und sie gegen vier neue Reifen auszutauschen. Manche meinten sogar, vier abgefahrene „Premium“-Reifen wären die bessere Wahl.
Ich kann nur vermuten, dass die Leute diese Reifen verurteilen, weil sie in China hergestellt werden und sie selbst keine Erfahrung damit haben. Denkt daran: Bei japanischen (und später koreanischen) Autos war es früher genauso, obwohl sie heute zu den zuverlässigsten und am besten gebauten Autos der Welt zählen.
Auf trockener Fahrbahn finde ich sie sehr griffig und bei Nässe ausreichend, wenn man besonders vorsichtig fährt (was die meisten von uns ohnehin tun werden). Starkes Beschleunigen auf nasser Fahrbahn kann zu einem gewissen, vorhersehbaren Rutschen führen, und bei einer starken Bremsung kommen sie wahrscheinlich nicht ganz so schnell zum Stehen wie Reifen anderer Marken. Trotzdem habe ich sie nie als „gefährlich“ empfunden, sobald man ihre Grenzen akzeptiert.
Nach 2.000 km zeigen die Reifen nur sehr wenige Verschleißspuren, und den anderen Bewertungen nach zu urteilen, erwarte ich, dass sie lange halten. Sie sind ziemlich laut und haben steife Flanken, was bedeutet, dass der Fahrkomfort vielleicht straffer ist als mit weicheren Reifen, aber ich habe die Abrollgeräusche nie als übermäßig störend empfunden.
Zusammenfassend würde ich sagen, dass sie 80 % der Leistung eines Premiumreifens zum halben Preis bieten. Für leistungsstarke Autos oder für diejenigen, die auf nasser Fahrbahn maximalen Grip verlangen, sind sie wahrscheinlich nicht die idealen Reifen, aber allen anderen kann ich sie ohne Zögern empfehlen.
Für die Vorderachse gekauft, ein guter, vernünftiger Reifen für den Durchschnittsfahrer. Wegen des Trennmittels war er auf den ersten 800 Meilen etwas rutschig, danach war die Haftung aber gut. Etwas lauter als erwartet, aber insgesamt ein guter Reifen.
Ich habe vor 5.000 km 4 Wanli S1063 montieren lassen, davor hatte ich Yokohama. Ich merke keinen Unterschied, die Straßenlage ist ausgezeichnet, das Abrollgeräusch normal.
Sie waren auf einem neuen Satz Felgen montiert, den ich gekauft habe. Auf trockener Fahrbahn schienen sie in Ordnung zu sein, aber bei Nässe waren sie lebensgefährlich. Ich habe die Traktionskontrolle ausgeschaltet, nur um zu sehen, wie schlecht sie wirklich waren, und selbst bei mäßiger Leistung konnte ich nicht die Spur halten. Wenn also jemand den Satz haben möchte, meldet euch - sie waren weniger als 500 Hundert Meilen auf meinem Auto. Eine komplette Geldverschwendung.
BMW 330 - vorne Continental, etwa halb abgefahren, hinten neue Wanali S 1063 (waren auf ein paar Felgen, die ich gekauft habe). Das Auto ist völlig unausgewogen. Auf trockener Fahrbahn fühlt sich das Heck wirklich komisch an, und wenn man etwas Gas gibt (bei Weitem nicht so stark wie mit den vorherigen Bridgestone), bricht das Heck auf eine beängstigende, wirklich erschreckende Weise aus. Ich fürchte, sie kommen runter und werden durch Continental ersetzt. Für mich nie wieder.
