Der Trockengriff ist für einen Ganzjahresreifen außergewöhnlich, während der Nassgriff meine Erwartungen noch übertrifft. Aquaplaning gibt es seit der Montage dieses Reifens praktisch nicht mehr. Noch überraschender sind die Verschleißeigenschaften. Ich habe mit diesen Reifen ein paar Tage leichtes Tracking gemacht und es sieht immer noch so aus, als ob ich noch 20.000 Meilen aus ihnen herausholen könnte. Obwohl ich ihre Fähigkeiten im Winter noch nicht erlebt habe, bleibe ich angesichts ihrer überragenden Leistung im Vergleich zu den Reifen, die ich zuvor hatte, auf ganzer Linie sehr zuversichtlich.

Ich habe diese, um eine Reihe von Goodyear-Adlersportarten zu ersetzen, bei denen es sich um diese Dinge handelt. Ich lebe in Seattle, wo es von September bis April regnet, also brauchte ich einen guten Regenreifen. Ich muss sagen, dass mein Regengriff 95% so gut ist wie der Goodyear im Trockenen, was mich umhaut. Sie sind definitiv leiser als die Goodyear, aber nicht so leise wie meine alten abgenutzten kontinentalen Sportkontakte, wahrscheinlich weil sie viel mehr Fleisch haben. Sie schneiden deutlich besser ab als beide Reifen, was die Geräuschreduzierung bei Erschütterungen angeht. Ich fahre einen A6 TDI, also habe ich ungefähr 37 bis 41 mpg Autobahn mit durchschnittlich 80 Meilen pro Stunde bekommen, je nachdem, ob ich passieren muss. Diese Reifen lassen meine mpgs leicht auf den Bereich von 35 bis 40 sinken, aber das ist ein Kompromiss, den ich bereit bin zu akzeptieren.

Wir fahren einen BMW X5 35d xDrive mit M Sportpaket. 275/40/20 vorne/315/35/20 hinten. Die serienmäßigen Continentals wurden in 28.358 KM abgenutzt. Nachdem BMW und Continental entschieden haben, dass sie nichts für uns tun würden, haben wir einen Satz Michelin Pilot Sport All Season 4 installiert. Das Fahrzeug ist noch nie so gut gefahren, deutliche Verbesserung in Lenkverhalten, Handling, Bremsen, Fahrqualität usw. Trocken oder nass ein ausgezeichneter Reifen. Obwohl wir jetzt nur noch 5.000 KM auf den Reifen haben, können wir sagen, dass unser X5 im Neuzustand mit den Conti's noch nie so gut gefahren ist. Tolle Arbeit Michelin! Danke Tire Review für alle Videos mit vollständigen Streckentests! Mach weiter so!

Ich habe diese Reifen im Herbst gekauft, mit 6 Monaten Gebrauch, es funktioniert überraschend gut. Es fährt sich hervorragend im Schnee und die Leistung bei Nässe und Trockenheit ist vergleichbar mit speziellen Sommerreifen. Eine Beschwerde wäre der Straßenlärm, aber erträglich und kein Deal Breaker. Ich würde diese Reifen wieder kaufen und es ist ein großartiges Set, wenn Sie Ihre Reifen das ganze Jahr über fahren möchten, ohne auf ein spezielles Winter- und Sommerset umzusteigen.

Bevor ich anfange, mein Auto zu modifizieren, was dazu führen kann, dass Sie eine andere Erfahrung machen, sind die aktuellen Mods zum Zeitpunkt der Überprüfung unten aufgeführt. Ich bin auf den Michelin Pilot Sport All Season 4 gestoßen, als ich nach Ersatzreifen für meinen 2019 GTI gesucht habe. Der Vorbesitzer und ich hatten den OEM Bridgestone Potenza RE97AS in ungefähr 24 km durchlaufen. Ich spürte sofort einen großen Unterschied darin, wie das Auto reagierte und die Kurven hielt. Es fühlte sich nicht mehr so an, als würden die Vorderreifen bei harten Kurvenfahrten unter und vom Rad klappen. Schnelle Spurwechsel waren keine schwierige Entscheidung mehr. Diese Reifen haben alles verändert, ich hatte die Reifen für ungefähr 5 km und konnte nicht glücklicher sein. Der Grip im Trockenen fühlt sich grenzenlos an und ich verbrenne die Bremsen nicht mehr bei wiederholtem hartem Bremsen. Ich kann noch keinen Kommentar zum Reifenverschleiß abgeben, soweit so gut, aber ich muss sehen, wie sie sich halten. Schneeleistung könnte besser sein. Fahren bei starkem Schneefall Es fühlt sich an, als würde sich der Reifen mit Schnee füllen und daran festhalten, nach ein paar Kilometern ist die Schneegeständigkeit nicht besser als beim OEM Bridgestone. Was den Eisgriff angeht, ist er ziemlich durchschnittlich und ich kann mich nicht beschweren. Insgesamt kann ich diese Reifen nur empfehlen, sie haben einen erstaunlichen trockenen Grip und bei starkem Regen und leichtem Schnee hatte ich keine Probleme. Auf der Autobahn gibt es keinen störenden Straßenlärm, das Straßengefühl ist nicht großartig, aber es ist nicht schlechter als bei den OEM-Reifen (der GTI hat im Allgemeinen ein schlechtes Straßengefühl). Wenn Sie nach einem leistungsorientierten Ganzjahresreifen suchen, sind Sie hier genau richtig. Aktuelle Modifikationen: EQT Stage 1 Melodie BC Racing BR Serie Spulen H & R Heckschwinge

Bester Reifen, den ich je benutzt habe

Ersetzte den AS3 +, der bereits der beste Reifen im Segment imo war und wow, es ist noch besser. Fühlt sich besser auf Schnee und besserem Handling an und passt daher sehr gut zum Auto. Es ist erstaunlich, was dieses Ding mit dem Profilmuster machen kann

Auto: 2013 Honda Accord EXL V6 Limousine Ich rüste vom Primacy MXV4 auf den Piloten Sport All Season 4 auf. Meine Reifengröße ist 215/55/17. Die MXV4 waren 94V und die Pilot Sport AS4s sind 98Y. Es wäre also ein Albtraum, vom Werksstandardreifen zum Pilotensport zu wechseln. Dies könnte nicht weiter von der Wahrheit entfernt sein, solange Sie wissen, worauf Sie Lust haben. Die AS4 sind direkter beim Lenken und die Grenzen sind höher. Darüber hinaus greifen sie besser und bewirken, dass die Traktionskontrolle weniger einschaltet, da die Reifen insbesondere im Trockenen besser greifen können. Nasses Verhalten ist auch sehr gut. Ich habe kein Aquaplaning bemerkt, solange ich normal fahre. Ich habe mich noch nicht mit den Reifen in Schnee oder Eis befasst, aber ich werde vermuten, dass sie möglicherweise nicht so griffig sind wie die MXV4. Ich muss auf den ersten großen Sturm warten, um zu sehen, was passiert. Diese Reifen haben leichte Straßengeräusche, da sie eine höhere Leistung als die werkseitigen MXV4 haben, aber die Geräusche sind weder aufdringlich noch störend. Es ist nicht die surrende Drohne, die ich ursprünglich befürchtet hatte, sondern vielmehr die Reifen, die Ihnen mehr von den vorhandenen Straßenmängeln mitteilen (und in NYC / LI gibt es VIELE Schlaglöcher und Straßenmängel). Auf Autobahnen und Hauptstraßen ist das Reifengeräusch gedämpft, aber die Reifen kommunizieren immer noch, wenn Sie sie auf eine Ausfahrt laden, und ich habe die Grenzen dieser Reifen noch nicht gefunden. Im Gegensatz dazu haben die MXV4 erst kommuniziert, als Sie sich den Reifengrenzen näherten. Da das Auto fast 300 PS und einen V6 an den Vorderrädern hat, möchten Sie wissen, wann das Auto den Grip verliert und sich unterwirft zum Lenken des Drehmoments (und nicht nur, weil die Traktionskontrollleuchte aufleuchtet). Aufgrund der Art und Weise, wie dieser Reifen ist (sehr direkt, kommunikativ), sind Sie möglicherweise schockiert, wenn Sie vom MXV4 oder einem anderen "von Honda installierten Reifen mit geringem Widerstand" kommen, wie viel mehr Kommunikation (Unebenheiten, Handling-Feedback, Lenkdirektheit) ) du kriegst. Aber wenn Sie es genießen, eine reibungslose Fahrt zu haben, die etwas konform ist, aber große Verbesserungen im Handling, minimalen Kraftstoffverbrauchsverlust und dann in der Lage ist, Nebenstraßen aggressiver zu stürmen, sind diese großartig. Wenn ich jetzt Pilot Sport 4S-Reifen für den Sommer bekommen könnte, die die gleiche Größe und das gleiche Profil haben, wäre ich das ganze Jahr über eingestellt.