Michelin Pilot Sport All Season 4 Bewertungen - Seite 2

Diese Reifen haben sich als eines der besten Dinge erwiesen, die ich je auf mein Auto montiert habe. Ich habe diesen Mazda 3 seit vielen Jahren und habe seinen mechanischen Zustand so gut wie möglich in perfektem Zustand gehalten, aber der Reifentyp hat sich je nach Wohnort und finanzieller Lage regelmäßig geändert – von billigen Reifen über Standard-Tourenreifen, Spikeless-Winterreifen bis hin zu diesen Pilot All Season-Reifen. Das sind nicht die bequemsten und leisesten Reifen, das muss ich zugeben – Sie bekommen mit vielen anderen Reifentypen bessere und VIEL leisere Fahreigenschaften, aber sie sind auch nicht von Natur aus unbequem. Der größte Störfaktor, den Sie berücksichtigen sollten, ist der starke Straßenlärm.

Das Handling dieser Reifen kann ich jedoch nur als magisch beschreiben. Das mag zwar sehr speziell erscheinen, aber das anfängliche Einlenken in Kurven, insbesondere bei hoher Geschwindigkeit, ist wesentlich reaktionsschneller und vermittelt mehr Vertrauen als jeder andere Reifen, den ich persönlich erlebt habe. Dies gilt auch für den direkten Konkurrenten von Pirelli, den P-Zero All Season. Sie spüren absolut alles auf der Straße und haben bei aggressiverer Fahrweise keinerlei Probleme, die Grenzen Ihres Autos zu bestimmen. Selbst bei nasser Fahrt bleibt dieses Vertrauen weitgehend erhalten – etwas, was ich trotz der Bezeichnung „All Season“ bei einem leistungsstarken Ganzjahresreifen überhaupt nicht erwartet hätte.

Die Temperatur spielt jedoch eine große Rolle – wenn die Außenluft kälter wird, haben die Reifen nicht mehr so viel Grip. Im Winter fallen die Temperaturen hier nie ganz unter den Gefrierpunkt, aber trotzdem würden sich die Reifen bei niedrigen Temperaturen merklich weniger leistungsfähig anfühlen. Diese Reifen lieben Wärme und wenn Ihre Fahrten normalerweise kürzer oder langsamer sind oder in kälteren Klimazonen stattfinden, können Sie die Reifen möglicherweise nicht richtig aufwärmen, um sie so zu spüren, wie sie sich anfühlen sollten. Es kann sogar gefährlich werden, wie ich herausgefunden habe, da ein Projektauto, an dem ich arbeite, mit einigen billigen Budgetreifen ausgestattet ist und selbst bei kalten Temperaturen sehr schnell zum Stehen kommen kann, da die billigen Ganzjahresreifen nicht so viel Wärme benötigen, um effektiv Grip zu haben – währenddessen hätten mich die Pilots fast in ein Auto gefahren, das plötzlich beschloss, mehrere Fahrspuren bei langsamer Geschwindigkeit auf einer 50-mph-Straße zu überqueren, als sie beim Bremsen bei kaltem, trockenem Wetter keinen Grip hatten.

Die Reifen haben nach rund 10.000 Meilen auch deutliche Abnutzungserscheinungen gezeigt. Das hat das Fahrgefühl nicht beeinträchtigt, aber die Angaben, die eine Lebensdauer von über 40.000 Meilen angeben, sind schlichtweg falsch. Ich gehe davon aus, dass diese Reifen nach etwa weiteren 10.000 Meilen abgenutzt sind und ersetzt werden müssen, und die Pilots sind im Vergleich zu anderen ähnlichen Reifentypen von Konkurrenzmarken ziemlich teuer. Diese Reifen sollten als eine Wohltat für Sie als Fahrer und für Ihr Auto betrachtet werden - etwas, das Ihnen viel Freude bereiten wird, aber nicht etwas, von dem Sie erwarten sollten, dass es lange hält oder Ihren Geldbeutel schont.

Ich lebe auf Hawaii, also sind die Straßen in ziemlich gutem Zustand und ich muss mir keine Sorgen um Eis und Schnee machen. Ich habe die Goodyear Eagle GT (OEMs) an meinem Auto vor etwa 3 Monaten durch die Michelin Pilot Sport AS4 ersetzt. Was für ein Unterschied in puncto Fahrverhalten, Straßengeräusch und Fahrkomfort! Die Reifen fühlen sich „klebrig“ auf der Straße an und bieten ein großartiges Fahrverhalten in Kurven und auf den kurvigen Straßen in die Berge. Ich habe keinen signifikanten Unterschied zwischen Trocken- und Nasshaftung bemerkt, da die Reifen unabhängig von den Wetterbedingungen ein gleichbleibendes Gefühl der Sicherheit vermitteln. Ich habe ein leichtes Straßengeräusch bemerkt, aber nichts im Vergleich zu den alten Goodyear-Reifen. Ich werde eine aktualisierte Bewertung in Bezug auf den Reifenverschleiß hinterlassen, aber bis jetzt würde ich sagen, dass ich sie wärmstens empfehlen kann!

Ich fahre mein Auto in Vancouver, BC, CA. Normalerweise ist der Winter mit viel Regen verbunden, aber Schnee wird mindestens ein paar Mal im Jahr eine Sache sein, mit der man sich auseinandersetzen muss. Es ist hügelig (sehr viel Berg angrenzend) und wenn Schnee kommt, neigt es dazu, sehr "schmierig" zu sein und wird von der Stadt nicht geräumt. Diese Reifen reichen (in Kombination mit einer sanften Berührung des Gases) aus, um den Schnee zu bewältigen, den wir hier bekommen. Sie reichen sogar aus, um allen Brüsten, die versuchen, Sommerreifen zu verwenden, ein starkes Gefühl der Überlegenheit zu geben, und zwar zu jeder Jahreszeit. Sie sind AUSGEZEICHNET bei Nässe, wovon wir wirklich viel mehr bekommen. Intellektuell weiß ich, dass ich im Sommer mehr aus einem dedizierten UHP herausholen kann, aber beim normalen Fahren ist das ein Punkt, den Sie wahrscheinlich nicht regelmäßig erreichen werden.

Michelin „Total Performance“ hat recht. Dieser Reifen ergänzt den VW e-Golf perfekt. In der Größe 205/55R16 mit Serienrädern fährt er jetzt seltsamerweise so neutral, dass man ihn mit einem Auto mit Hinterradantrieb verwechseln könnte. Ich hatte mehrere Miatas zum Vergleich. Die Kontrolle im Grenzbereich sowohl auf der Geraden als auch in den Kurven ist absolut vertrauenerweckend. In Bezug auf den Kilometerverlust ist es vernachlässigbar - in meinen Tests mit häufigen Fahrten insgesamt irgendwo zwischen 2-5%. Ich bin nicht überrascht, denn Michelin listet ihn als Reifen mit geringem Rollwiderstand für Elektrofahrzeuge auf. Alle Kompromisse gegenüber einem rein umweltorientierten Standard-Tourenreifen sind überwältigend positiv. Wenn Sie es nicht sagen können, bin ich von diesem Reifen begeistert. Gibt es etwas Besseres für seinen Anwendungsfall? Nun, wenn das auf eine neue Corvette ab Werk geht, sollten Sie es vielleicht in Betracht ziehen. Viel Spaß beim E-Autofahren!

Michelin Pilot Sport A/S 4 Reifen. Laufen diese auf einem 2012 Audi S4, Allradauto. Es ist mein täglicher Fahrer / Roadtrip-Auto. Das Klima ist in der Mitte der USA. Schnee hier nur 5-10 mal im Jahr, meist leichter Schnee. Wirklich 4 Jahreszeiten. Seit 2021 ungefähr 20.000 Meilen mit diesen Reifen gefahren. Fahrstil temperamentvoll. Das Nasshandling ist wirklich der Grund, warum ich diese Reifen liebe. Sie eignen sich einfach hervorragend für ein Pendler- oder Straßenauto, wenn es stark regnet. Schnee ist in Ordnung und geeignet, um einen Tag mit leichtem Schnee zu umgehen, aber Sie werden ein bisschen herumrutschen (was mir recht ist). Trockenes Handling ist genau das Richtige für das, was ich brauche. Sehr gut, aber nicht umwerfend. Nur wenn sie rutschen, ist es wirklich hart, wenn ich danach frage. Sie sind teuer, das ist sicher ein Nachteil. Mit dem Reifenverschleiß bin ich aber bisher zufrieden. Stellen Sie nur sicher, dass Sie regelmäßige Rotationen durchführen. Ich würde diese auf jeden Fall wieder kaufen.

Gefährlicher und übermäßiger Verschleiß. Lesen Sie andere 1-Stern-Bewertungen und Sie werden sehen, dass ein sehr beschleunigter Verschleiß üblich ist, insbesondere bei Pilot Sport A/S-Reifen, die in den letzten 6 Monaten installiert wurden. (Vielleicht ein Produktionsproblem oder ein Costco-Problem.) Liebte die Reifen, als ich sie im Oktober 2021 zum ersten Mal bekam, und bin viel auf kurvigen Bergstraßen gefahren. 3.000 Meilen später und die Reifen sind hinten komplett kahl – und das wird auf meine Ausrichtung zurückgeführt. Also habe ich meine Ausrichtung überprüfen lassen und es waren keine Anpassungen erforderlich, also ist es nicht die Ausrichtung. Basierend auf mehreren Bewertungen, die ich online gefunden habe, neigen bei Costco gekaufte Reifen zu Verschleißproblemen. Oh, und ich habe nur bemerkt, dass sie eine Glatze hatten, weil es der erste Schnee der Saison war und das Heck meines Autos die Haftung verlor. Nachdem ich mir die Reifen angeschaut hatte, stellte ich fest, dass beide kahl waren und einer so abgenutzt war, dass die Drähte aus dem Reifen ragten. Unglaublich, dass ein Reifen 3.000 Meilen halten kann, selbst wenn ich mein Auto seitwärts oder rückwärts fahre.