Hankook Ventus ST

Ich bin dieses Jahr (2021) mit diesen Reifen auf meinem 2013er Mercedes GL(S) 350 CDI ca. 10.000 km gefahren. Da ich vier Kinder habe, sind wir meistens ziemlich stark belastet. Ich hatte vorher Michelin Latitude Tour HP 265/60 R18 (MO) drauf und ich muss sagen: Die beiden Reifen haben so gut wie nichts gemeinsam. Während der Michelin nicht viel Grip auf trockener Straße und noch weniger auf Nässe mit einer schrecklichen Leistung bei Aquaplaning zeigte, sind diese neuen Hankook-Reifen auf trockener Oberfläche sehr gut und auf Nässe erstaunlich. In Italien hat es diesen Sommer heftig geregnet - auf der Autobahn warten alle anderen Fahrer auf große Anhänger und uns. Auf der Autobahn standen mindestens 5 cm Wasser und wir wurden stabil. Gar kein Aquaplaning, kein Rutschen kein Driften auch bei höheren Geschwindigkeiten über 100 km/h nicht - Sie fragen sich, wie die Reifen das überhaupt schaffen??? Aber wissen Sie, alle Münzen haben zwei Seiten, also was Sie für diese hervorragende Leistung auf trocken und nass (und natürlich auch im Schlamm) bekommen, müssen Sie auf der anderen Seite mit weniger Komfort (und wahrscheinlich schnellerem Verschleiß) bezahlen. Als ich in diesem Frühjahr (nach meinen Toyo Open Country Winterreifen) diese neuen Reifen aufgezogen habe, war ich schockiert. Ich habe sogar meiner Frau gesagt, lasst uns diese nach dem Sommer verkaufen und neue für die nächste Saison besorgen. Der Grund: Sie sind laut. Nein, kein bisschen laut. Sie klingen, als hätten Sie an Ihrem SUV superharte Offroad-Reifen. Und egal ob Sie mit 2,5 bar oder 3,0 bar fahren. Diese Reifen sind extrem laut und besonders bei niedrigen Geschwindigkeiten (sie sind für meine Ohren fast unerträglich). Die Musik beginnt bei etwa 60 kmh und dauert bis etwa 120-130, dann würden Wind und Motorgeräusche die Führung übernehmen. Ich überlege noch, sie zu verkaufen, aber weißt du: Die Leistung bei Nässe ist so unglaublich toll... Ich könnte sie behalten. Kaufen Sie sie wieder? Mal sehen in vier Jahren. Wenn der Hersteller etwas mit dem Geräusch anfangen kann, könnten diese Reifen alle anderen schlagen. Aber irgendwie denke ich, dass dies der Kompromiss ist: Griffigkeit vs. Komfort.

Kaufte diese Reifen ursprünglich aufgrund der Verfügbarkeit für mein Fahrzeug. Ich hatte vor kurzem einige ziemlich windende und insgesamt untersteuernde Michelins entfernt und dachte, dass das schwere vordere Ende des Autos schuld war. Junge, habe ich mich geirrt?

Dieses Auto wiegt fast 3 Tonnen, leistet weit über 500 PS und diese Reifen scheinen sich nicht darum zu kümmern. Sie sind bei Nässe und gegen Ende ihres Lebens ein bisschen zappeliger, aber selbst dann sind sie ach so vorhersehbar. Für einen Sommerreifen sind sie auch im Schnee und Eis des Nordens ziemlich respektabel, insbesondere unter Berücksichtigung der Fahrzeugmasse und der Reifenbreite.

Angesichts der Tatsache, dass die halb abgenutzten Michelins, die mit dem Auto geliefert wurden, 4000 Meilen lang waren, hatte ich nicht erwartet, dass ich 30000 Meilen an der Vorderachse und die Hälfte an der Hinterachse erreichen würde. Um das in Zusammenhang zu bringen, sind die vorderen Scheiben mit der gleichen Geschwindigkeit abgenutzt. Ich hatte anfangs ein Problem mit ungleichmäßiger Abnutzung der Hinterräder, aber dies ist seit dem ersten Ausrichten des 10 Jahre alten Autos nicht mehr aufgetreten.

Diese Reifen bringen Ihren Chelsea-Traktor nicht dazu, Ihren lokalen Autocross zu gewinnen, aber sie schlagen weit über ihre Kosten hinaus und waren angenehm überraschend, wenn das Wetter schwierig wurde. Ich bin sehr daran interessiert, etwas anderes Gummi für dieses Nugget eines Autos zu probieren, würde es aber jedem schweren, übermächtigen Auto empfehlen, das sich durch Brieftaschenschäden auszeichnet.

Ursprünglich wurden diese im Sommer 2014 auf Empfehlung eines Freundes aus dem Automobilhandel für etwa 120 GBP pro Kurve abgeholt. Bei der Montage war der Unterschied zwischen ihnen und den vorherigen Reifen (Continentals mit ca. 16 km) erstaunlich. Leiser, sparsamer im Kraftstoffverbrauch, verbesserter Grip sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit, wie Sie es nennen, und der Hankook Ventus ST schlägt den Contis zweifellos.

Wir haben unser Auto auf den Autorouten mit einer Geschwindigkeit quer durch Frankreich gefahren, die die englische Polizei für unsicher hält, und die Hankooks bieten alles, was Sie sich wünschen können, wenn Sie ein schnelles, schweres und teures Auto fahren. Toller Grip, präzises Handling, langsamer Verschleiß, bei starkem Regen trittsicher. Wirklich beeindruckender Reifen in jeder Hinsicht. Während meine andere Hälfte wie Morgan Freeman in einem herzerwärmenden Film fährt, drücke ich gerne die letzte Unze Leistung aus dem Auto - die Reifen schlagen beim Fahren und sie sind bewundernswert gegen alles, was ich auf sie geworfen habe.

Schneller Vorlauf bis Herbst 2018 und nachdem wir 40.000 Meilen zurückgelegt haben, müssen wir endlich zwei der vier ersetzen, da sie auf etwa 3 mm reduziert sind. Ein bisschen Forschung zeigt, dass der Ventus ST, obwohl der Preis auf £ 157 pro Kurve gestiegen ist, immer noch der preisgünstigste Reifen für den Range Rover Sport ist. Pirelli-Alternativen sind teurer, aber nicht besser, Kontinente sind teurer und deutlich schlechter. Bridgestone Duellers sind weitaus teurer und wahrscheinlich schlechter als der Contis, so dass Michelin nur als Alternative übrig bleibt ... und sie beginnen bei über 200 GBP pro Reifen.

Der Ventus ST ist nicht fabelhaft im Gelände. Nasses Gras ist kein besonderes Problem, ebenso wenig wie Kies oder flacher Schlamm. Wenn Sie jedoch anfangen, im tiefen Schlamm herumzuspritzen, werden Sie feststellen, dass es eine Grenze gibt. Es ist meilenweit besser als der Bridgestone Dueler (wir haben diese an einem Toyota Hilux montiert und sie sind kompletter Müll), aber das ist nicht gerade ein Maßstab!

Eine letzte Erwähnung zur Schneeleistung: Wenn wir in Südengland leben, sehen wir sehr selten Schnee. Daher kann ich nicht wirklich sagen, wie sich der Ventus ST in dieser Hinsicht verhält.

Alles in allem verstehe ich einfach nicht, warum diese Reifen nicht als Standardoption ab Werk montiert werden. Die urinieren ganz einfach überall in der Opposition.