Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 143 Bewertungen
Der Goodyear Eagle F1 GSD3 wird am häufigsten für seine Haftung auf trockener und nasser Fahrbahn gelobt. Auch das Lenkgefühl und die Aquaplaning-Resistenz erhalten mehr Lob als Kritik. Lärmentwicklung ist ein wiederkehrender Nachteil und wird in etwa jeder fünften Bewertung kritisiert. Eine kurze Laufleistung wird in mehr als einem Viertel der Bewertungen bemängelt, obwohl viele Besitzer von einer guten Laufleistung berichten. Die wenigen Erfahrungsberichte aus der Mitte und gegen Ende der Nutzungsdauer gehen beim Verschleiß auseinander und lassen daher kein einheitliches Muster zur Lebensdauer erkennen. Die meisten Bewertungen nennen keine Nutzungsphase, und die einzelne Rückmeldung eines wiederkehrenden Besitzers reicht nicht aus, um festzustellen, wie sich Haftung oder Geräuschentwicklung mit zunehmendem Alter verändern.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 140 Bewertungen
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Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 158 Bewertungen
Mit dem MX-5 haben sie überhaupt nicht funktioniert! Würde ich nie wieder kaufen.
Ich habe sie vorne ausprobiert, aber das Auto untersteuerte plötzlich und unerwartet - bei einem Hecktriebler ist das ein schlechtes Zeichen!
Ich habe sie nach hinten gewechselt, um zu sehen, ob das hilft, aber es wurde noch schlimmer. Bei Nässe war das Übersteuern nicht zu kontrollieren. Ich hatte sie nur 3 Wochen hinten drauf und hatte schon einen Termin vereinbart, um ein anderes Paar montieren zu lassen.
Für mich endete alles im Desaster, als ein Hirsch auf die Straße sprang. Die Reifen hielten einem „Elchtest-Ausweichmanöver“ stand und ich verfehlte den Hirsch (zum Glück), aber wieder einmal verloren sie die Haftung und ich landete rückwärts in einem Graben (am Auto gab es nur sehr wenig Schaden, weil ich langsam fuhr - da fragt man sich, wie ich bei dem Tempo rückwärts im Graben landen konnte!).
Andere Nutzer haben Gutes über sie gesagt, aber für den MX5 waren sie einfach überhaupt nicht geeignet...
Seitdem fahre ich Michellins, die fantastisch sind.
Ich habe diesen Reifen auf meinem Civic 2.0 FD2A gefahren; das Fahrverhalten auf trockener und nasser Fahrbahn ist großartig; bei mir war der Verschleiß gering und er hat 65.000 km gehalten. Das Einzige, was mir nicht gefällt, ist das raue Abrollgeräusch, besonders wenn der Reifen zu 50 % abgefahren ist........ Werde andere Reifen wie den F1 Asymmetric ausprobieren, hoffentlich mit weniger Abrollgeräusch.....
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Ich habe gerade die ab Werk montierten Continental vorne an meinem Fabia VRS ersetzt. Obwohl sich Grip und Handling im Vergleich zu den Continental verbessert haben, ist der Verbrauch laut Bordcomputer von 54 auf 46 mpg gestiegen. Ich bin mir nicht sicher, ob es den Verbrauch verbessern würde, wenn ich die hinteren Reifen (Continental) mit den vorderen (Goodyear) tausche?
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den Goodyear Eagle F1 GS-D3? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Wie einige andere Rezensenten hatte auch ich ähnliche Erfahrungen mit einem dröhnenden Geräusch, das wie ein defektes Radlager klang. Beim TÜV habe ich inzwischen herausgefunden, dass das Geräusch von einem verformten Reifen kam ... hinten rechts ... also ein häufiges Problem bei diesen Reifen. Außerdem ist der Verschleiß ziemlich schlecht: Die Mitte der Vorderreifen nutzt sich stärker ab als die Außenseiten. Bei der durchgehenden Mittelrippe stellt sich die Frage, ob der Reifen im Neuzustand überhaupt zulässig ist, da das Gesetz Profilrillen über die gesamte Lauffläche vorschreibt.
Ich hatte diese Reifen vor Jahren schon mal ausprobiert und bin wieder zu ihnen zurückgekehrt - was für ein Fehler. Mein Fahrstil erfordert maximalen Grip, und den bieten sie nicht. Ich weiß nicht, warum sie so gut bewertet werden.
Habe gerade Sportrac 3 als Ersatz bestellt.
Bequem sind die Reifen allerdings wirklich.
Die Reifen sind gerade erst montiert worden, daher wäre eine heftige Verurteilung verfrüht. Trotzdem denke ich, dass ich ihren Rollwiderstand ansprechen muss. Früher kam ich auf meinem Arbeitsweg mit Continental-Reifen auf fast 60 mpg, aber auf derselben Strecke und unter ähnlichen Bedingungen hatte ich Mühe, überhaupt 50 mpg zu erreichen - ich schätze, das ist ein Anstieg des Kraftstoffverbrauchs um 15 bis 20 %! Mir ist durchaus bewusst, dass es einen Kompromiss zwischen Grip und Rollwiderstand gibt und dass es noch früh ist, ein Urteil zu fällen, aber das erscheint doch übertrieben und könnte ganz schön ins Geld gehen. Ich weiß auch, dass viele Faktoren den Kraftstoffverbrauch eines Autos beeinflussen können: Reifendruck, Beladung, Fahrstil usw., und dass es sich bessern könnte, wenn die Reifen eingefahren sind. Mich würde sehr interessieren, ob jemand ähnliche Probleme erlebt hat - vielleicht sollte ich in den Rückspiegel schauen, ob ich nicht ein teures Gewicht hinter mir herziehe - einen Wohnwagen!
Diese Reifen sind nach einem halben Trackday auseinandergefallen. Für durchschnittliches Fahren auf der Straße sind sie wahrscheinlich in Ordnung, aber für schnelles Fahren auf der Straße oder Trackdays würde ich sie nicht verwenden.
Anfangs schienen sie großartig zu sein: hervorragender Grip bei Nässe und zunächst leise. Ich habe das Auto überprüfen lassen, weil ich dachte, ein Radlager würde sich verabschieden - es stellte sich heraus, dass ein Reifen verformt war. Es sind noch etwa 4-5 mm Profil übrig, ich werde sie demnächst wechseln.
Anfangs überzeugten sie durch ihren Grip, auch wenn sie auf gerillten Fahrbahnen sehr unruhig waren. Das Profil des Hinterreifens fing nach 5.000 Meilen an zu verschwinden, und dazu kam ein schreckliches Geräusch, wie von einem verschlissenen Radlager. Ich verstehe, dass manche Importware fragwürdig sein kann. Ich habe das Vertrauen völlig verloren und sie durch ContiSport 2 ersetzt, die rundum ausgezeichnet sind. Achtet darauf, woher die Good Years stammen.
Als ich meinen 330d bekam, war ich enttäuscht, als ich feststellte, dass die P-Zeros, mit denen er ausgeliefert wurde (und die ich beim ersten Mal ersetzt habe), nur etwa 8.000 Meilen gehalten haben. Seitdem fahre ich F1 GSD-3, die im Schnitt etwa 15.000 Meilen halten. Obwohl der Grip auf trockener Fahrbahn gut ist, liegt der eigentliche Pluspunkt beim Grip auf Nässe und der Aquaplaning-Resistenz - die sind unglaublich.
Bei Kälte, Schneematsch und Schnee ist die Leistung allerdings extrem schlecht, wie zu erwarten. Ich habe einen Satz Nokian WR auf günstigen Stahlfelgen, die ich im Winter montiere - in den Alpen sind sie klasse, aber auch bei mir zu Hause an den wenigen Schnee- oder Schneematschtagen, die wir hier haben. Und nebenbei schont man so seine Sommerreifen und -felgen.
Anfangs war ich wirklich begeistert von diesen Reifen. Sie hielten, was sie in puncto Laufruhe und Grip versprachen. Sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit funktionierten sie gut und sahen toll aus.
Allerdings haben sich inzwischen beide Hinterreifen verformt - so etwas habe ich noch nie erlebt - und machen einen höllischen Lärm. Enttäuschend.
