Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 143 Bewertungen
Der Goodyear Eagle F1 GSD3 wird am häufigsten für seine Haftung auf trockener und nasser Fahrbahn gelobt. Auch das Lenkgefühl und die Aquaplaning-Resistenz erhalten mehr Lob als Kritik. Lärmentwicklung ist ein wiederkehrender Nachteil und wird in etwa jeder fünften Bewertung kritisiert. Eine kurze Laufleistung wird in mehr als einem Viertel der Bewertungen bemängelt, obwohl viele Besitzer von einer guten Laufleistung berichten. Die wenigen Erfahrungsberichte aus der Mitte und gegen Ende der Nutzungsdauer gehen beim Verschleiß auseinander und lassen daher kein einheitliches Muster zur Lebensdauer erkennen. Die meisten Bewertungen nennen keine Nutzungsphase, und die einzelne Rückmeldung eines wiederkehrenden Besitzers reicht nicht aus, um festzustellen, wie sich Haftung oder Geräuschentwicklung mit zunehmendem Alter verändern.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 140 Bewertungen
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Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 158 Bewertungen
Der Grip auf nasser und trockener Fahrbahn war wirklich sehr gut. Die beste Leistung brachten sie allerdings erst, wenn sie warm waren; auf dem ersten Kilometer der Fahrt waren sie etwas schmierig.
Abrollgeräusch und Komfort waren ausgezeichnet.
Ein guter Performance-Reifen zu einem vernünftigen Preis
Diese Reifen sind ausgezeichnet. Ich liebe die Optik des Profils und wie es das Wasser auf nasser Fahrbahn durchschneidet. Davor hatte ich Pirelli P Zero, deren Seitenwand war schwach und bot kaum Felgenschutz.
Hier spielt der F1 seine Stärken aus: Die Seitenwand ist stabiler und der Felgenschutz ist gut. Der Grip ist auf trockener Fahrbahn fantastisch und auch auf nasser Fahrbahn hervorragend, wobei das mit breiteren Reifen noch deutlicher auffällt.
Leider wird der Reifen mit V-Profil nicht mehr hergestellt, also gibt es keine mehr - das muss ich leider sagen. Mein nächster Reifen wird der F1 Asym sein, der, wie ich gehört habe, gut sein soll. Ich hoffe, Goodyear entwickelt das V-Profil weiter und bringt das Design zurück, denn der Reifen sieht gut aus. Mir ist aufgefallen, dass er auf KITT, dem Knight-Rider-Auto, montiert war, das in einer amerikanischen Folge im Februar zu sehen war. War das Werbung?
Ich bin gespannt auf die weiteren Entwicklungen von Goodyear.
Allzeit gute Fahrt euch allen!
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Der Grip auf nasser und trockener Fahrbahn war fantastisch, besser als bei den ab Werk montierten Conti SportContact 2 auf meinem Mondeo Zetec S TDCI. Das Paar, das ich vorne montiert hatte, hielt fast 25.000 km, und das Paar hinten 45.000 km. Wirklich nichts auszusetzen, so sehr, dass ich vorne noch ein Paar montiert habe.
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den Goodyear Eagle F1 GS-D3? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Sehr guter Grip auf trockener und nasser Fahrbahn, lag wie ein Brett auf der Straße. Auf Schnee kein Grip. Sehr, sehr schnell abgefahren: Die meisten Reifen halten bei mir etwa ein Jahr, diese nur 6 Monate. Ich fahre oft auf den äußeren Fahrspuren und musste wegen der weichen Gummimischung ständig Nägel und Schrauben herausziehen. Der ganz neue Reifen musste nach ein paar Tagen zur Spezialreparatur eingeschickt werden. Ich werde sie nicht wieder kaufen.
Mit den GSD3 bin ich 12.000 Meilen gefahren, mit den Michelin dagegen 24.000. Aber am meisten nervt dieses „Radlager“-Geräusch: Die Radlager sind alle in Ordnung. Als ich das Auto zum Überprüfen aufgebockt habe, ist mir der übermäßige Verschleiß aufgefallen. Ich gebe den Reifen die Schuld, obwohl diese Art von Verschleiß, wie jemand angemerkt hat, durch verschlissene Stoßdämpfer beschleunigt werden könnte. Die kaufe ich nicht noch mal.
Obwohl ich anfangs von diesen Reifen beeindruckt war, nachdem ich von GY NCT5 umgestiegen war, verflog die Begeisterung schnell, als ich bemerkte, dass sie ständig Spurrillen nachliefen und das Lenkrad dauernd nervös zuckte. Längere Fahrten wurden dadurch wirklich anstrengend, weil man ständig gegenlenken musste - etwas, das ich mit den NCT5 nie erlebt hatte. Ja, die Haftung war sowohl auf nasser als auch auf trockener Fahrbahn ausgezeichnet, aber sobald das Profil auf 3 mm abgefahren war, war das Fahren bei Nässe schrecklich. Sie schwammen sehr leicht auf. Wenn man bei Nässe schnell von einer Kreuzung losfahren wollte, blieb man einfach stehen, während die Reifen durchdrehten.
Ich war auch sehr überrascht, dass sie NUR 11.000 Meilen gehalten haben!! (die ganze Zeit auf der Vorderachse). Die vorherigen NCT5 hatten 26.000 Meilen gehalten - auch wenn ich die nicht mal mit der Kneifzange wieder anrühren würde. Für diese GSD3 gilt dasselbe.
Ich habe jetzt Uniroyal Rainsport2 montieren lassen, und schon weniger als 100 Yards nach der Ausfahrt aus der Werkstatt, in der ich sie aufziehen ließ, war das Spurrillen-Nachlaufen verschwunden. Mir ist außerdem aufgefallen, wie viel leiser die Rainsport im Vergleich zu den GSD3 waren. Hoffen wir, dass ich mit diesen Reifen mehr Kilometer schaffe als mit den GSD3.
Letzten Sommer (08/2008) gekauft und seitdem ca. 5.000 km gefahren. Die Reifen haben auf trockener und nasser Straße einen sehr guten Grip, besonders auf meinem MX-5 (Heckantrieb). Sie sind nicht so laut wie die frühen F1-Modelle (mein Freund hat sie auf seinem Seat Ibiza). Gute Aquaplaning-Reserven und auch eine gute Driftreserve. 10/10 Punkte für den Grip auf der Autobahn und das Ansprechverhalten der Lenkung. Würde ich definitiv wieder kaufen. Super Reifen für Landstraßen und die Autobahn. Prost!
Die Haftung in Kurven und beim Bremsen ist gerade mal okay. Beim starken Beschleunigen ist die Haftung auf nasser wie auf trockener Fahrbahn sehr schlecht. Schnee? Da kann man das Auto gleich stehen lassen. Schnelles Anfahren war selbst im Neuzustand einfach nicht möglich. Meine alten Michelin Radial X mit noch 3 mm Profil waren rundum besser, sogar auf Schnee. Diese GSD3 halten leider wirklich lange, deshalb werde ich sie los, obwohl noch jede Menge Profil drauf ist.
Die Reifen bieten beim Bremsen sehr guten Grip und haben auch in Kurven guten Grip. Die Traktion auf rutschigem Untergrund wie Schlamm oder Schnee ist schlecht (dafür sind sie aber auch nicht gedacht).
Das Beste an ihnen ist, dass sie sich bei hohen Geschwindigkeiten auf der Autobahn sehr stabil anfühlen - und sie wirkten deutlich stabiler als die vorherigen Reifen der Marke Marshall, die beim Kauf auf dem Auto waren.
15.000 Meilen Laufleistung für einen Satz aus vier Reifen, die zum Ausgleich des Verschleißes von vorne nach hinten getauscht wurden, sind nicht gerade überragend. Der vorherige Satz Marshall-Reifen, der beim Kauf auf dem Auto war, hielt etwa 25.000 Meilen, war aber in jeder anderen Hinsicht generell schlecht und hatte sehr wenig Grip.
Mein Vectra Elite hat den 2.8T-Motor mit 250 PS, und die vorherigen GY NCT5 konnten die Leistung auf trockener Fahrbahn nicht gut auf die Straße bringen, auf nasser noch weniger. Nach eingehender Recherche habe ich GSD3 für die Vorderachse gekauft und außerdem von der serienmäßigen Dimension 215/50 auf 225/45 gewechselt, um eine größere Auswahl zu günstigeren Preisen zu haben. Die GSD3 waren schnell eingefahren und der Grip auf trockener Fahrbahn war hervorragend. Auch der Grip auf nasser Fahrbahn war beeindruckend, und die Bremsleistung war sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen sehr gut. Das Kurvenverhalten ist berechenbar und geschmeidig, mit enormem Grip auf trockener und ausgezeichnetem Grip auf nasser Fahrbahn. Im Vergleich zu den NCT5 fällt mir kein wirklicher Unterschied bei den Fahrgeräuschen auf, aber auf harten (Beton-)Oberflächen können sie etwas laut sein, was jedoch nicht allzu schlimm ist. Wie zu erwarten war, war der Verschleiß nicht so gut. Die Vorderreifen sind nach etwa 10.000 Meilen bis zu den Verschleißanzeigen abgefahren, wobei ein großer Teil davon auf der Autobahn mit zulässiger Geschwindigkeit zurückgelegt wurde. Allerdings habe ich sie auch in der Stadt und auf Landstraßen ordentlich beansprucht. Diese Reifen sind praktisch nicht mehr erhältlich, da sie durch das Assymetric-Design abgelöst wurden. Seien Sie also vorsichtig, wenn Sie diese Reifen jetzt montieren lassen: Einige scheinen aus Thailand zu kommen, und meines Wissens sind sie nicht für den britischen Markt bestimmt. Kaufen Sie für den Einsatz in Großbritannien nur Reifen aus chinesischer oder deutscher Produktion. Ich werde sie nun durch das Assymetric-Design ersetzen, nachdem ich gehört habe, dass es sogar noch besser ist.
Ich habe die GSD3 letzten April hinten montiert. Meistens entspannte Autobahnfahrten, gelegentlich auch mal „sportliche Fahrweise“. Sehr guter Grip auf trockener Fahrbahn, auch auf nasser recht gut. Allerdings haben sich die Reifen, wie viele andere Rezensenten auch berichten, sehr ungleichmäßig abgefahren und sind am Ende unrund geworden - sie sehen aus wie eine Mutter (mit vielen flachen Seiten) und verursachen starkes Dröhnen und laute Geräusche. Aus genau diesem Grund würde ich diese Reifen NICHT wieder kaufen oder anderen empfehlen. Jetzt muss ich ?300 für den Austausch ausgeben; bei gleichmäßigem Verschleiß hätten sie noch viel mehr Kilometer gehalten.
Sehr zufrieden mit den Reifen: Ich bin 100.000 km damit gefahren und sie reagieren gut, wenn es darauf ankommt. Im Vergleich zu den vorherigen Dunlop-Reifen auf demselben Auto fand ich sie leise.
