Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6 Bewertungen - Seite 11

Da ich mit diesen Reifen zwei Saisons lang ungefähr 10.000 Kilometer gefahren bin und zwei gelegentliche Tage auf der Rennstrecke verbracht habe, bin ich von der Leistung wirklich beeindruckt. Die Reifen gaben mir einfach mehr Selbstvertrauen sowohl beim Bremsen als auch beim Handling. Das Fahren bei Nässe war fast dasselbe wie das Fahren bei Trockenheit, wenn wir das Aquaplaning auf überfluteten Straßen nicht mit einrechnen. Ein Nachteil der Reifen ist, dass sie sehr empfindlich auf ungleichmäßige Abnutzung reagieren. Meine Reifen hatten oft zu viel Luft aufgepumpt, da die Vergrößerung der Reifen eine Senkung des Reifendrucks erforderte, wodurch der Reifen in der Mitte stärker abgenutzt war als an den Seiten und das Auto bei höheren Geschwindigkeiten zu stark vibrierte. Trotzdem ging nur der Komfort zurück, nicht jedoch der Grip, da der Reifentiefenunterschied zwischen den Seiten und der Mitte nur etwa 1 mm betrug.

Sehr empfehlenswerter Premium-Reifen, der unter 100 € ein Schnäppchen sein kann, wenn Sie standardmäßig 225/45R17 haben! Ich habe nur 235/45R17 für zusätzlichen Grip genommen.

Ich würde den Asymmetric 6 NICHT empfehlen, wenn Sie einen Reifen suchen, der länger als 1 Jahr hält!

Ich habe Anfang des Jahres vier brandneue A6-Reifen gekauft, die meinen alten Michelin Primacy 3 ersetzten. Bevor ich sie kaufte, habe ich mir mehrere Tests und Rezensionen durchgelesen, und der A6 schnitt in den meisten davon als Erster ab. Klar, der A6 hat ein hervorragendes Handling, Nass- und Trockengriff, also gibt es da nichts zu meckern.
Mein Problem ist, dass die Reifen eine schreckliche Langlebigkeit haben.
Ich weiß nicht, welche Profiltiefe die Reifen ab Werk haben, aber ich würde davon ausgehen, dass sie mindestens 6 mm haben. Jetzt fahre ich sehr sanft. Keine übermäßigen Beschleunigungen, kein starkes Bremsen und ich schleppe keine schweren Lasten. Ich benutze einfach das Auto, um jeden Tag hin und zurück zur Arbeit zu fahren. Bewertet man also den Verschleiß nach 8 Monaten und ca. 8000 Kilometern, beträgt die Profiltiefe nur noch 3 mm. Eine solche Abnutzung hatte ich von einem renommierten Hersteller wie Goodyear nicht erwartet. Sicherlich würden einige argumentieren, dass der A6 als Sportreifen mit einer weicheren Gummimischung eingestuft wird. Es handelt sich aber nicht um reine Sportreifen. Sie werden als Hochleistungsreifen für Premiumautos vermarktet und sind sogar mit Elektrofahrzeugen kompatibel. (Wenn Sie einen Tesla besitzen, würden Sie beim A6 wahrscheinlich 4 neue Sätze pro Jahr benötigen).

Wenn Sie also auf der Suche nach langlebigen Reifen mit gleicher oder vielleicht sogar besserer Leistung sind, dann kaufen Sie etwas anderes! Ich werde sicherlich wieder zu Michelin gehen.

Ich werde diese Reifen mit denen vergleichen, die ich an meinem anderen Auto habe, dem Sava Intensa UHP 2 an einem E-Klasse-Coupé. Die bisherigen Reifen des Audi waren Goodyear Eagle f1 Super Sport. Ich fahre nicht aggressiv, daher kann ich nicht wirklich etwas über den Grip sagen, aber die Traktion ist mir noch nicht abhandengekommen (es liegt aber am quattro). Sie sind hinsichtlich des Grips praktisch identisch mit dem SS, aber beim Handling ist die Seitenwand beim 6 weicher, was ihn komfortabler, aber anfälliger für Untersteuern macht. Das Auto ist alleine komfortabel, aber mit diesen Reifen fährt es sich wirklich ruhig. Aber der Verschleiß, besonders vorne links, ist schrecklich. Es hat bereits Anzeichen einer Verschlechterung gezeigt. Auf den anderen drei Reifen ist es ordentlich.

Aber der Sava Intensa UHP 2 der E-Klasse ist hinsichtlich der Leistung wahrscheinlich der gleiche Reifen und 60 % günstiger. Außerdem wird der Goodyear in Slowenien und der Sava in Deutschland hergestellt, seltsam. Die Eigenschaften, die ich am meisten schätze, sind der Komfort (den der Sava auch hat) und das Handling, aber mit Reifen kann man nicht beides haben. Ich kann diesen Reifen wirklich nicht empfehlen, da es Reifen gibt, die für viel weniger fast das Gleiche leisten. Wenn es auch ein Beweis für die Qualität der slowenischen und deutschen Fertigung ist, ist die Seitenwand des Sava viel widerstandsfähiger gegen Staub und das Gummi ist in einem viel besseren Zustand, während die Seitenwand des Goodyear sehr trocken ist und wenn keine Behandlung erfolgt ist braun gefärbt.

Nachdem ich zuvor Assy 5 hatte, gab es mit 6 keine Überraschungen. Wie in anderen Bewertungen bestätigt, ein sehr berechenbarer, griffiger und komfortabler Reifen. Sicherheit steht für mich an erster Stelle und diese Reifen fühlen sich sehr sicher an.

Unser Assy 5 hat zuvor ca. 17.000 m zurückgelegt, bis die Dicke auf 2 mm reduziert war, daher hoffe ich auf eine leicht verbesserte Laufleistung mit 6.

Baugruppe 6 ist sehr klebrig, hat Schmutz aufgenommen und ist zwischen Bremsscheibe und Bremssattel steckengeblieben, wodurch ein lautes Kreischen entsteht (schnelle Lösung und vielleicht einfach nur Pech).

Ich schätze auch das gute Preis-Leistungs-Verhältnis von Goodyear, das in Rezensionen oft außer Acht gelassen wird. Für meine Reifengröße kostete Michelin PS5 etwa 170 £ pro Stück und war selten im Angebot, Assy 6 wurde für 126 £ pro Stück angeboten und war je nach Metrik wohl gleich leistungsfähig.

Extremer Grip, geringe Laufleistung (Aktuell: 4 tkm, hauptsächlich Schweizer Bergstraßen, 2,8 mm verbleibend an den schwächsten Stellen vs. beste 4 mm
Vague Center Point, der eher eine CenterZone ist (Null-/Mittellage: 11:57…12:03); Fühlt sich lose und kaputt an, vor allem bei niedriger Geschwindigkeit (40-70 km/h), versucht mit einer Gesamtvorspur von 0/10/14' (Bogenminuten); Keine Änderung.
Sehr weiche Karkasse (88 V), klappt über/zur Seitenwand, selbst bei 2,5 bar (36 psi) heiß, stellen Sie sich OEM 2.0 kalt, 2.2 heiß vor!
Leise und komfortabel, leicht und wendig, vertrauenerweckend und sicher, könnte man als langweilig bezeichnen ...

Toller und griffiger Reifen für Spritztouren mit „EnlargedCenterZone“.
Schlechte, enttäuschende Laufleistung, unter 5 tkm (ich komme mit AD08RS im Durchschnitt auf 6 tkm in 10 Sätzen! Nun, Bridgestone Potenza Sport hat weniger als 3 tkm gefahren)

Ich werde zum AD08RS zurückkehren und hoffe, dass die Lenkung zurückkommt!