P5 von 30
86% des Feldes geschlagen
Ceat 4 SeasonDrive+ Testergebnisse
Getestet 2023 bis 2025
1 Publikation
In 4 unabhängigen Tests landet der Ceat 4 SeasonDrive+ im Schnitt auf Platz 13.
- 4Unabhängige Tests
- 0Testsiege
- 0Podiumsplätze
- 13.Platz im Schnitt
- 51%Geschlagenes Feld im Schnitt
- 1Publikationen
4 Tests, 2023 bis 2025
- Testsieg
- Zweiter
- Dritter
- Durchschnitt 51%
Bilanz nach Disziplin
Wo der Ceat 4 SeasonDrive+ in jeder gemessenen Disziplin gelandet ist, über alle Tests, die ihn darin gegen mindestens zwei andere Reifen gemessen haben. Geschlagenes Feld ist der Anteil der anderen Reifen, die er in dieser Messung hinter sich gelassen hat.
| Disziplin | Tests | Ø Platz | Geschlagenes Feld | Erste Plätze |
|---|---|---|---|---|
| Trocken | ||||
| Trockenbremsen | 4 | P9,8 von 30 | 67% | - |
| Trockenhandling | 1 | P16 von 18 | 12% | - |
| Nass | ||||
| Nassbremsen | 4 | P15,5 von 30 | 45% | - |
| Nasshandling | 1 | P16 von 18 | 12% | - |
| Nasser Kreis | 1 | P12 von 18 | 35% | - |
| Aquaplaning geradeaus | 1 | P13 von 18 | 29% | - |
| Kurven Aquaplaning | 1 | P16 von 18 | 12% | - |
| Schnee | ||||
| Schneebremsen | 1 | P15 von 18 | 18% | - |
| Schneetraktion | 1 | P15 von 18 | 18% | - |
| Schneehandling | 1 | P17 von 18 | 6% | - |
| Schneeslalom | 1 | P17 von 18 | 6% | - |
| Komfort | ||||
| Geräusch | 1 | P8 von 18 | 59% | - |
| Reifengewicht | 1 | P16 von 16 | 0% | - |
| Wert | ||||
| Verschleiß | 1 | P7 von 16 | 60% | - |
| Wert | 1 | P2 von 16 | 93% | - |
| Rollwiderstand | 1 | P17 von 18 | 6% | - |
| Kraftstoffverbrauch | 1 | P10 von 16 | 40% | - |
Direkter Vergleich
Gesamtplatzierung gegen die Reifen, die am häufigsten mit dem Ceat 4 SeasonDrive+ in einem Test standen. Aufgeführt sind nur Reifen, die mindestens dreimal zusammen mit ihm getestet wurden.
| Konkurrent | Gemeinsame Tests | Vorn | Dahinter | Gleichauf | Vorn gelegen |
|---|---|---|---|---|---|
 Toyo Celsius AS2
4 gemeinsam: 2 davor, 2 dahinter
|
4 | 2 | 2 | - | 50% |
 Firestone MultiSeason Gen 02
4 gemeinsam: 2 davor, 2 dahinter
|
4 | 2 | 2 | - | 50% |
 BFGoodrich Advantage All Season
4 gemeinsam: 1 davor, 3 dahinter
|
4 | 1 | 3 | - | 25% |
 Continental AllSeasonContact 2
4 gemeinsam: 1 davor, 3 dahinter
|
4 | 1 | 3 | - | 25% |
 Nexen N Blue 4Season 2
4 gemeinsam: 1 davor, 3 dahinter
|
4 | 1 | 3 | - | 25% |
 Kleber Quadraxer 3
4 gemeinsam: 1 davor, 3 dahinter
|
4 | 1 | 3 | - | 25% |
 Vredestein Quatrac
4 gemeinsam: 0 davor, 4 dahinter
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Bridgestone Turanza All Season 6
4 gemeinsam: 0 davor, 4 dahinter
|
4 | 0 | 4 | - | 0% |
 Fulda MultiControl
3 gemeinsam: 3 davor, 0 dahinter
|
3 | 3 | 0 | - | 100% |
 Linglong Grip Master 4S
3 gemeinsam: 1 davor, 2 dahinter
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Kumho Solus 4S HA32+
3 gemeinsam: 1 davor, 2 dahinter
|
3 | 1 | 2 | - | 33% |
 Michelin CrossClimate 2
3 gemeinsam: 0 davor, 3 dahinter
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
 Goodyear Vector 4Seasons Gen 3
3 gemeinsam: 0 davor, 3 dahinter
|
3 | 0 | 3 | - | 0% |
Leistungsanalyse
Aus 4 Tests. Aktualisiert am 28. Oktober 2026.
Der Ceat 4 SeasonDrive+ weist in vier Tests wechselnde Ergebnisse auf und schnitt bei den Bremsprüfungen besser ab als bei der vollständigen Bewertung 2023. Im Auto Bild All Season 30 Tyre Braking Test 2025 belegte er den fünften Platz von 30, darunter Rang fünf beim Bremsen auf trockener Fahrbahn mit nur 1,6 % Abstand zum besten Ergebnis und Rang acht beim Bremsen auf nasser Fahrbahn mit 8 % Rückstand. Das ist ein ungewöhnlich gutes Ergebnis im Vergleich zu Platz 19 von 37 in der Auto Bild Marktübersicht 2024 und Platz 15 von 16 im Auto Bild All Season Tyre Test 2023. Beim Test 2024 lag er beim Nassbremsen auf Platz 20 von 37, mit 23 % Abstand zum besten Ergebnis.
Der vollständige Test von 2023 stellte eine begrenzte Wintertauglichkeit fest, insbesondere eine geringe Seitenführung auf Schnee, sowie lange Bremswege auf nasser Fahrbahn. Beim Handling auf Schnee und im Slalom belegte der Reifen jeweils Platz 17 von 18, beim Nasshandling Platz 16 von 18. Auch der Rollwiderstand lag mit Platz 17 von 18 und 21,9 % Abstand zum besten Ergebnis weit hinten. Die deutlichsten Stärken waren eine prognostizierte Laufleistung von 51.953 km (Platz sieben von 16) und die Kosten pro 1.000 km (Platz zwei von 16); außerdem wurde das leise Abrollgeräusch gelobt. Eine Auszeichnung ist nicht verzeichnet. Das starke Bremsresultat von 2025 belegt nicht, dass die zuvor festgestellten Schwächen bei Schnee, Handling und Effizienz verschwunden sind.
Leistungsstärken
-
Laufleistung
Unerheblich
in 1 von 1 Tests
Details
- Prognostizierte Laufleistung: 51.953 km, Platz 7 von 16; gute Laufleistung gelobt, Auto Bild All Season Tyre Test 2023
-
Preis-Leistungs-Verhältnis
Unerheblich
Details
- Kosten pro 1.000 km: Platz 2 von 16 mit 6,16; niedriger Preis gelobt, Auto Bild All Season Tyre Test 2023
-
Abrollgeräusch
Unerheblich
in 1 von 1 Tests
Details
- Leises Abrollgeräusch gelobt; gemessenes Geräusch: Platz 8 von 18 mit 72,8 dB, Auto Bild All Season Tyre Test 2023
Leistungsschwächen
-
Nassbremsen
Unerheblich
in 1 von 1 Tests
Details
- Platz 20 von 37 und 23 % Abstand zum besten Ergebnis, Auto Bild All Season Tyre Market Overview 2024
- Im vollständigen Test 2023 Platz 17 von 18 und 16,8 % Abstand zum besten Ergebnis; im Bremstest 2025 jedoch ungewöhnlich besser mit Platz 8 von 30 und 8 % Rückstand
-
Handling auf Schnee
Unerheblich
Details
- Platz 17 von 18 sowohl beim Handling auf Schnee als auch im Slalom; geringe Seitenführung auf Schnee festgestellt, Auto Bild All Season Tyre Test 2023
-
Nasshandling
Unerheblich
Details
- Platz 16 von 18, 70,8 km/h und 8,3 % Abstand zum besten Ergebnis, Auto Bild All Season Tyre Test 2023
-
Rollwiderstand
Unerheblich
Details
- Platz 17 von 18, 8,73 kg/t und 21,9 % Abstand zum besten Ergebnis, Auto Bild All Season Tyre Test 2023
Jeder Test, neueste zuerst 4
Stark = Top 2 des Feldes in dieser Messung. Schwach = letzte 2.
2025 1 Test
2024 1 Test
P19 von 37
50% des Feldes geschlagen
2023 2 Tests
P15 von 16
7% des Feldes geschlagen
P14 von 35
62% des Feldes geschlagen
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