Der BFGoodrich Mud Terrain TA KM2 ist ein Matschgeländereifen, der in unabhängigen Kommentaren für seine Geländetauglichkeit, die Stabilität seiner Seitenwände und seine geringe Geräuschentwicklung auf der Straße gelobt wurde. Mittelmäßige Bremsleistungen und ein instabiles Fahrverhalten bei Nässe sind die wichtigsten Kritikpunkte in diesem einzelnen Test.
Der BFGoodrich Mud Terrain TA KM2 belegte beim Matschgeländereifen-Vergleich von Drive Out aus dem Jahr 2016 in der Größe 265/75 R16 den 2. Platz von zehn. Die Tester lobten seine Geländetauglichkeit und die Stabilität seiner Seitenwände und empfanden ihn trotz seiner steifen Konstruktion auf der Straße als leise. Diese Ergebnisse sprechen für ihn, wenn die Geländetauglichkeit für Fahrerinnen und Fahrer die wichtigste Anforderung ist - verglichen mit anderen Matschgeländereifen.
Zu den Vorbehalten hinsichtlich der Straßenleistung zählen mittelmäßige Bremsleistungen und ein instabiles Fahrverhalten bei Nässe. Einzelplatzierungen in den jeweiligen Disziplinen oder gemessene Abstände liegen hier nicht vor, um diese Schwächen zu quantifizieren oder seine Leistung auf unterschiedlichen Offroad-Untergründen getrennt zu beurteilen. Auch gibt es keine Zusammenfassung von Besitzererfahrungen, anhand derer sich die langfristige Haltbarkeit oder die Alltagstauglichkeit einschätzen ließe. Die gute Gesamtplatzierung ist daher ein nützliches Ergebnis aus einem einzelnen Test; das Fahrverhalten bei Nässe bleibt eine wichtige Einschränkung für Fahrzeuge, die auch auf der Straße unterwegs sind.
Stärken & SchwächenGeländetauglichkeitStabile SeitenwändeMittelmäßige BremsleistungenInstabiles Fahrverhalten bei NässeZusammengefasst aus den unabhängigen Tests
Erstellt aus jedem unabhängigen Testergebnis und jedem geprüften Erfahrungsbericht, den wir zu diesem Reifen haben - die Belege stehen alle weiter unten auf der Seite. Daten aktualisiert: Januar 2026.
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Trotz ihrer robusten Konstruktion und ihres aggressiven Images erwies sich der BF Goodrich auf der Straße als überraschend leise. Die Bremsleistung ist mittelmäßig und das Fahrverhalten auf nasser Fahrbahn etwas instabil, aber im Gelände ist er perfekt, und die Seitenwandstärke ist beeindruckend.
Gewinner: Goodyear Wrangler MT/R
Alle unabhängigen Tests des BFGoodrich Mud Terrain T/A KM2, neueste zuerst
Welche Treadwear-Einstufung und Laufleistungsgarantie hat der BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2?
Der BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2 hat keine UTQG-Treadwear-Einstufung: Winter- und Light-Truck-Größen sind davon ausgenommen. BFGoodrich gewährt keine Laufleistungsgarantie. Neu hat er 17/32" (13,5 mm) Profiltiefe.
Wurde der BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2 bereits ersetzt?
Über 6 Fahrerbewertungen erreicht der BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2 im Schnitt 78%. Am besten bewerten Fahrer Trockenhaftung mit 8,7 von 10, am schlechtesten Nassgriff mit 6. 3 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km.
Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 6 Bewertungen
Fahrerwertung78%
Trockenhaftung87%
Verschleiß86%
Komfort85%
Progressivität82%
Straßenfeedback65%
Nassgriff60%
Ausgewählte Bewertungen
Am hilfreichsten 70%
“Ich fahre jetzt seit über 25 Jahren 4x4 (ungefähr 2 Millionen K) und benutze normalerweise NUR BFGs wie hier in OZ. Wenn Ihr Reifen versagt, können Sie dort draußen sterben ... Etwas zum Nachdenken? Ich hatte diese auf...”
“Nachdem ich bereits KO- und KO2-Reifen gefahren war, freute ich mich riesig auf die neuen BFG-Offroad-Reifen. Sie sind im Gelände zweifellos besser. Ich habe mich außerdem für etwas höhere und breitere Reifen...”
“Ich fahre beruflich einen Defender und schleppe Generatoren für Versorgungsbetriebe, nebenbei betreibe ich ein bisschen Landwirtschaft. Obwohl 99 % der Arbeit auf Asphalt stattfinden, sind das die einzigen Reifen für...”
Nachdem ich bereits KO- und KO2-Reifen gefahren war, freute ich mich riesig auf die neuen BFG-Offroad-Reifen. Sie sind im Gelände zweifellos besser. Ich habe mich außerdem für etwas höhere und breitere Reifen entschieden, was sich im Gelände ebenfalls als vorteilhaft erwies. Die Performance bei trockener Fahrbahn war exzellent, ebenso der Komfort. Mit zunehmendem Verschleiß entwickelten sie jedoch auf Asphalt ein recht lautes Brummen.
Aber bei Nässe waren sie immer katastrophal. Auf kurvenreichen Bergstraßen führte das Fahren schon bei unglaublich niedrigen Geschwindigkeiten und minimalem Gasgeben zu trägem Übersteuern. Es machte wahnsinnig viel Spaß, aber ich hatte ernsthafte Bedenken, jemanden mit dem Auto fahren zu lassen, weil es so unsicher war.
Dann unternahmen wir mit zwei anderen Fahrzeugen eine Tour entlang Cape York. Eines der Fahrzeuge war mit BFG KO2-Reifen ausgestattet, das andere mit Maxxis RAZR AT811. Der Maxxis schaffte es, einen schlammigen Bach (Gunshot Creek) hinaufzukommen, den der BFG nicht bewältigen konnte. Es spielten viele Faktoren eine Rolle, aber ich hatte den Eindruck, dass der Maxxis AT im Schlamm besser abschnitt als der BFG MT. Der KO2 war ebenfalls ein sehr guter Reifen, aber im Schlamm nicht so leistungsfähig wie der MT oder der Maxxis. Ich fahre jetzt Maxxis RAZR ATs und bin begeistert: Sie sind sicher bei Nässe, leise, komfortabel und wirbeln Schlamm förmlich auf.
Diese Reifen sind für keinen anderen Einsatzzweck als 100% Offroad geeignet.
Ich fahre jetzt seit über 25 Jahren 4x4 (ungefähr 2 Millionen K) und benutze normalerweise NUR BFGs wie hier in OZ. Wenn Ihr Reifen versagt, können Sie dort draußen sterben ... Etwas zum Nachdenken? Ich hatte diese auf meinem voll modifizierten GQ Nissan Patrol LWB 4.2 Turbo D Man. Dies war ein brillant eingerichteter 4x4. So sehr, dass es auf dem Cover und der Hauptgeschichte des 4Wheel Drive Action Magazine hier in Australien stand. Ich habe mein Leben bei vielen Gelegenheiten ohne einen zweiten Gedanken in die Fähigkeiten der BFGs gesteckt, da diese Dinge einfach so zuverlässig sind. Für einen "MUD" -Reifen auf der Straße ist der trockene Grip in Ordnung, aber lassen Sie diese Oberfläche überhaupt nass werden, und Sie haben jetzt die Herausforderung, Ihre korrekte Linie in oder aus einer Kurve zu halten, und Ihr Bremsweg muss sich mindestens verdoppeln. Offroad ... NICHTS kommt diesen fast kugelsicheren Stiefeln nahe, aber nasse Felswände sind eine Herausforderung.
Ich habe ungefähr 90.000 km aus einem Satz herausgeholt und 50.000 km im zweiten Satz etwas mehr als halb abgenutzt, bevor ich den LKW an einen Einwohner von Darwin verkauft habe. Einige dieser Meilen waren in der Stadt, auf unbefestigten / felsigen Strecken im Freien und in vielen Parks mit Allradantrieb, nur um sie herauszufordern. Das größte Problem bei diesen BFGs ist, dass Sie einen guten Reifenhersteller brauchen, der weiß, wie man sie ausbalanciert, dreht und die Räder häufig ausrichtet.
Würde ich diese wieder kaufen. ABSOLUT! nichts auf dem Markt kommt noch heute nahe.
Einen schönen Tag noch! Aus dem Land von OZ
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Ich fahre beruflich einen Defender und schleppe Generatoren für Versorgungsbetriebe, nebenbei betreibe ich ein bisschen Landwirtschaft. Obwohl 99 % der Arbeit auf Asphalt stattfinden, sind das die einzigen Reifen für dieses entscheidende 1 % abseits der Straße. Bei jedem Wetter und zu jeder Tages- und Nachtzeit gefahren, mit 3 Tonnen Last hinten dran, ohne irgendwelche Probleme. Der Fahrkomfort ist super, wenn man bedenkt, dass ein Defender in keiner Ausführung gerade der Inbegriff von Luxus ist. Die Vorderreifen wurden nach 85.000 Meilen ersetzt, die Hinterreifen wechsle ich jetzt nach 95.000. Die Räder wurden nie zur gleichmäßigeren Abnutzung durchgetauscht - das halte ich für reine Zeitverschwendung.
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den BFGoodrich Mud-Terrain T/A KM2? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Für einen Mud-Terrain-Reifen ist er auf der Straße wirklich hervorragend und dabei sehr leise.
Im Gelände kommt er erst richtig zur Geltung: Man spürt, wie sich die Reifen in den Schlamm oder Schnee beißen.
Außerdem halten sie wirklich lange!
