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Tire Rack Test straßentauglicher Trackreifen 2026
- Getestete Größe
- 275/35 R18
- Getestete Reifen
- 3
- Disziplinen
- 3
- Testfahrzeug
- 2024 BMW M2
Gewichtung festlegen
Bewege einen Regler. Die anderen Kategorien passen sich automatisch an, damit die Summe 100 % bleibt.
Es sind keine testspezifischen Kategoriegewichte hinterlegt; die Berechnung startet mit Saisonvorgaben.
Saisonvorgaben
Ergebnisse
Veränderungen beziehen sich auf die Standardberechnung, nicht auf die veröffentlichten Platzierungen. Die Rangliste verwendet ungerundete Gesamtwerte.
Keine Rangliste für diese Einstellung. Gib mindestens einer Kategorie ein positives Gewicht und aktiviere in jeder aktiven Kategorie eine Disziplin, oder setze die Gewichte zurück.
Filtern ändert weder Bestwerte noch Punkte oder Plätze.
Keine Reifen ausgewählt. Füge Reifen zur Merkliste hinzu, um die Rangliste einzugrenzen.
| s ↓ | s ↓ | s ↓ | |||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 1 | 100,00 | 100,38 | 99,18 | 100,58 | 100,0 | |
StärkenDer Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R lieferte Tire Rack das konstanteste Tempo des Tests, mit schneller, präziser Lenkung und einer satt liegenden Hinterachse, die ihn zum am leichtesten schnell zu fahrenden Reifen dieses Felds machte. Zu beachtenDer Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R will etwas Temperatur haben, bevor er sein Bestes gibt, und war in der Eröffnungsrunde eines Stints nur selten auf seinem Höchstniveau. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken100 × 100% = 100 | |||||||
| 2 | 2 | 99,45 | 100,96 | 99,85 | 101,00 | 99,4 | |
StärkenDer Bridgestone Potenza RE 71 RZ war sofort schnell und blieb gegenüber den reinrassigen Trackreifen konkurrenzfähig, denen er gegenüberstand, und er verlor weniger Tempo als beide, sobald die Strecke heiß war. Zu beachtenDer Bridgestone Potenza RE 71 RZ war der langsamste der drei über eine fliegende Runde, und er konnte die Vorderachse ins Untersteuern übersättigen, wenn man ihm mitten in der Kurve zu viel abverlangte. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken99,45 × 100% = 99,45 | |||||||
| 3 | 3 | 99,30 | 100,72 | 99,76 | 101,80 | 99,3 | |
StärkenDer Hoosier TrackAttack Pro war früh im Stint der Reifen mit dem größten Fahrspaß, mit spitzer Lenkung, konstantem Bremsen und Einlenken und spürbar mehr nutzbarer Traktion als beim Bridgestone. Zu beachtenDer Hoosier TrackAttack Pro brach stärker ein als jeder andere Reifen in diesem Test, sobald Hitze aufkam, und fiel von Platz zwei auf der kühlen Vormittagsstrecke auf den letzten Rang am Nachmittag. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken99,3 × 100% = 99,3 | |||||||
Die Messwerte bleiben beim Bewegen der Regler unverändert. Horizontal scrollen, um alle Disziplinen zu sehen.
Mit diesen Prioritäten vorn
Goodyear Eagle F1 SuperCar 3R
Dies sind berechnete Szenarien, keine neuen Testauszeichnungen. Das veröffentlichte Fazit kann Bewertungen, knappe Ergebnisse und Faktoren außerhalb dieser Berechnung berücksichtigen.
Nicht gewertet: Ein für diese Gewichtung benötigter Messwert fehlt. Fehlende Werte werden weder als null gewertet noch auf andere Disziplinen verteilt.
Referenzreifen dienen nur zur Einordnung. Sie setzen keinen Bestwert und können die personalisierte Rangliste nicht gewinnen.
Gewichtung vs. tatsächlicher Einfluss
Was diese Rangliste entscheidet
Die Gewichtung legt fest, wie stark eine Kategorie zählt. Der tatsächliche Einfluss zeigt, wie viel vom Unterschied zwischen den Reifen sie erzeugt: Eine Disziplin, in der alle Reifen etwa gleich gut waren, verändert die Reihenfolge kaum, egal wie stark sie zählt.
Für diesen Test ist keine eigene Gewichtung hinterlegt. Die Gewichtung hier startet daher mit den Saisonvorgaben von Tyre Reviews, nicht mit der Wertung des Tests selbst.
- Der tatsächliche Einfluss jeder Disziplin liegt nahe an ihrer Gewichtung. Die Gewichte zeigen hier also gut, was die Reihenfolge entscheidet.
Alle Disziplinen 3
| Disziplin | Gewichtung | Tatsächlicher Einfluss |
|---|---|---|
| Trockenhandling - Kühl | 34% | 24% |
| Trockenhandling | 33% | 27% |
| Trockenhandling Langstrecke | 33% | 49% |
So wird gerechnet: Die Gewichtung jeder Disziplin wird mit der Streuung ihrer Ergebnisse multipliziert (dem Abstand innerhalb der mittleren Hälfte der Reifen, in Prozent des besten Ergebnisses) und dann so verteilt, dass alle Disziplinen zusammen 100 % ergeben. Das ist eine Schätzung dessen, was die Reifen trennt, keine zweite Gewichtung, und sie folgt den Gewichten, die du einstellst.
So wird deine Rangliste berechnet
Jede Disziplin wird am besten Nicht-Referenzreifen des gesamten Testfelds gemessen: Bestwert ÷ Ergebnis × 100, wenn weniger besser ist, oder Ergebnis ÷ Bestwert × 100, wenn mehr besser ist. Die Disziplinwerte werden auf zwei Nachkommastellen gerundet und mit deinen Gewichten kombiniert.
Die Disziplingewichte verteilen den Anteil ihrer Kategorie an der Gesamtwertung. Bei 50 % Nassgewichtung und 40 % Nassbremsanteil zählt Nassbremsen insgesamt 20 %. Gewichtung ist eine Wertungspriorität, nicht ihr tatsächlicher Einfluss auf die Rangliste: Auch die Leistungsabstände sind entscheidend. Was diese Rangliste entscheidet ↑
Veröffentlichte gemeinsame Plätze bleiben separat erhalten. Berechnete Plätze sind nur bei gleichen zugrunde liegenden Punkten gleich; angezeigte Werte können durch Rundung gleich aussehen.
Ein Gewicht von null schließt die Kategorie oder Disziplin aus. Mindestens eine Disziplin muss aktiv sein, und die Disziplinen jeder aktiven Kategorie müssen zusammen ein positives Gewicht haben.
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