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Die BESTEN Allwetterreifen für 2026/27
- Getestete Größe
- 235/45 R18
- Getestete Reifen
- 8
- Disziplinen
- 20
Gewichtung festlegen
Bewege einen Regler. Die anderen Kategorien passen sich automatisch an, damit die Summe 100 % bleibt.
Startet mit den gespeicherten Gewichten dieses Tests.
Testvorgaben
Ergebnisse
Veränderungen beziehen sich auf die Standardberechnung, nicht auf die veröffentlichten Platzierungen. Die Rangliste verwendet ungerundete Gesamtwerte.
Keine Rangliste für diese Einstellung. Gib mindestens einer Kategorie ein positives Gewicht und aktiviere in jeder aktiven Kategorie eine Disziplin, oder setze die Gewichte zurück.
Filtern ändert weder Bestwerte noch Punkte oder Plätze.
Keine Reifen ausgewählt. Füge Reifen zur Merkliste hinzu, um die Rangliste einzugrenzen.
| m ↓ | s ↓ | Points ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | s ↓ | km/h ↑ | m/sec2 ↑ | m ↓ | s ↓ | s ↓ | Points ↑ | g ↑ | m ↓ | s ↓ | Points ↑ | dB ↓ | Price/1000 ↓ | kg/t ↓ | ||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1= | 1 | 97,3 | 38,80 | 77,43 | 8,6 | 98,5 | 32,26 | 74,89 | 8,2 | 13,41 | 74,71 | 2,64 | 98,0 | 15,94 | 3,75 | 84,27 | 8,6 | 0,36 | 100,0 | 6,05 | 5,43 | 100,0 | 9,00 | 74,7 | 91,1 | 4,18 | 9,14 | 87,6 | |
StärkenBester im Test auf Schnee und auf Eis, mit dem kürzesten Trockenbremsweg und dem besten subjektiven Handling im Trockenen und auf Schnee. Zu beachtenVierter beim Nasshandling, einer der lautesten Reifen beim Vorbeifahrgeräusch und die höchsten Kosten pro garantierter Meile im Test. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken98,53 × 25% = 24,63 Nass98,03 × 35% = 34,31 Schnee100 × 20% = 20 Eis100 × 5% = 5 Komfort91,11 × 5% = 4,56 Wert87,58 × 10% = 8,76 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 1= | 1 | 96,9 | 41,03 | 77,26 | 8,3 | 95,4 | 31,97 | 72,69 | 8,2 | 13,08 | 69,59 | 2,21 | 98,9 | 16,16 | 3,75 | 86,28 | 8,3 | 0,33 | 98,5 | 6,15 | 5,94 | 95,7 | 9,50 | 72,9 | 95,5 | 3,63 | 8,73 | 92,1 | |
StärkenBester im Test beim Nassbremsen, Nasshandling und auf dem Nasskreis, gleichauf mit dem Michelin bei der Traktion auf Schnee und mit dem zweitniedrigsten Rollwiderstand. Zu beachtenSiebter beim Aquaplaning geradeaus und in der Kurve und etwas hinter dem Michelin beim Trockenbremsen, beim Handling auf Schnee und auf Eis. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken95,38 × 25% = 23,84 Nass98,92 × 35% = 34,62 Schnee98,47 × 20% = 19,69 Eis95,69 × 5% = 4,78 Komfort95,5 × 5% = 4,78 Wert92,14 × 10% = 9,21 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 3 | 3 | 94,9 | 42,16 | 77,37 | 8,3 | 93,3 | 32,85 | 74,17 | 8,4 | 13,60 | 74,31 | 3,05 | 98,1 | 16,96 | 4,02 | 86,92 | 8,1 | 0,33 | 95,4 | 6,44 | 6,34 | 91,0 | 10,00 | 74,5 | 95,9 | 3,14 | 9,15 | 88,5 | |
StärkenBester im Test beim Aquaplaning in der Kurve und beim subjektiven Komfort, stark beim Nasshandling und beim Aquaplaning geradeaus, mit scharfer, aber ruhiger Lenkung. Zu beachtenSiebter in beiden Eistests und Sechster beim Trockenbremsen, mit Bremsen auf Schnee, das nachlässt, wenn gleichzeitig gebremst und gelenkt wird. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken93,31 × 25% = 23,33 Nass98,14 × 35% = 34,35 Schnee95,36 × 20% = 19,07 Eis91,02 × 5% = 4,55 Komfort95,9 × 5% = 4,79 Wert88,52 × 10% = 8,85 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 4= | 4 | 94,2 | 40,86 | 77,32 | 7,3 | 94,3 | 33,88 | 76,40 | 7,1 | 13,98 | 64,09 | 1,95 | 94,0 | 18,42 | 4,22 | 88,17 | 7,6 | 0,31 | 92,0 | 6,39 | 5,97 | 93,5 | 8,75 | 72,4 | 92,7 | 2,04 | 8,27 | 100,0 | |
StärkenNiedrigster Rollwiderstand und bestes Preis-Leistungs-Verhältnis im Test, gemeinsam Zweiter beim Trockenbremsen, mit ordentlichem Nassgrip für seinen Preis. Zu beachtenLetzter beim Bremsen auf Schnee und in beiden Aquaplaning-Tests, mit der Neigung, im Nassen im Grenzbereich schnell ins Übersteuern zu gehen. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken94,27 × 25% = 23,57 Nass93,97 × 35% = 32,89 Schnee92,01 × 20% = 18,4 Eis93,53 × 5% = 4,68 Komfort92,69 × 5% = 4,63 Wert100 × 10% = 10 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 4= | 4 | 93,9 | 40,86 | 77,35 | 8,0 | 94,9 | 32,52 | 72,83 | 8,5 | 13,58 | 70,15 | 2,26 | 98,3 | 16,61 | 4,14 | 89,01 | 8,1 | 0,32 | 94,2 | 6,06 | 5,82 | 97,2 | 9,50 | 74,1 | 94,1 | 4,02 | 10,95 | 73,4 | |
StärkenGemeinsam Zweiter beim Trockenbremsen, Zweiter beim Nasshandling und in beiden Eistests, mit der schärfsten Lenkung und dem besten subjektiven Handling im Nassen. Zu beachtenMit Abstand der höchste Rollwiderstand im Test, weniger Traktion auf Schnee als die Besten und nur Fünfter und Sechster in den Aquaplaning-Tests. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken94,94 × 25% = 23,73 Nass98,31 × 35% = 34,41 Schnee94,15 × 20% = 18,83 Eis97,23 × 5% = 4,86 Komfort94,08 × 5% = 4,7 Wert73,36 × 10% = 7,34 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 6 | 6 | 92,3 | 41,78 | 78,58 | 7,9 | 88,5 | 35,22 | 76,16 | 8,1 | 13,79 | 71,01 | 2,49 | 94,7 | 17,71 | 4,05 | 90,99 | 7,0 | 0,31 | 92,2 | 6,26 | 6,14 | 93,6 | 9,50 | 71,1 | 97,7 | 4,12 | 8,89 | 90,1 | |
StärkenLeisester Reifen im Test beim Vorbeifahrgeräusch, drittniedrigster Rollwiderstand und eine sichere, berechenbare untersteuernde Balance im Nassen. Zu beachtenLangsamster beim Trockenhandling, Sechster beim Nassbremsen und schwacher Brems- und Lenkgrip auf Schnee. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken88,5 × 25% = 22,12 Nass94,69 × 35% = 33,14 Schnee92,24 × 20% = 18,45 Eis93,58 × 5% = 4,68 Komfort97,73 × 5% = 4,89 Wert90,08 × 10% = 9,01 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 7 | 7 | 91,4 | 43,35 | 77,07 | 8,3 | 92,9 | 35,49 | 77,87 | 7,6 | 13,97 | 70,13 | 2,31 | 93,2 | 18,27 | 4,24 | 92,25 | 7,2 | 0,30 | 90,3 | 6,99 | 6,90 | 84,3 | 9,00 | 75,4 | 90,3 | 3,31 | 9,25 | 87,4 | |
StärkenSchnellste Trockenhandling-Runde, mit neutraler Balance und guter Lenkung im Trockenen. Zu beachtenLetzter beim Handling auf Schnee, bei der Traktion auf Schnee, beim Kurvengrip auf Schnee und in beiden Eistests, schwach im Nassen und der lauteste Reifen im Test. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken92,94 × 25% = 23,23 Nass93,2 × 35% = 32,62 Schnee90,34 × 20% = 18,07 Eis84,28 × 5% = 4,21 Komfort90,32 × 5% = 4,52 Wert87,38 × 10% = 8,74 | |||||||||||||||||||||||||||||
| 8 | 8 | 91,0 | 44,79 | 78,56 | 7,9 | 84,6 | 37,01 | 78,86 | 7,1 | 13,46 | 74,40 | 2,74 | 92,7 | 16,17 | 4,04 | 87,44 | 8,2 | 0,34 | 96,0 | 6,30 | 6,23 | 92,7 | 9,00 | 72,7 | 93,5 | 3,15 | 9,10 | 89,0 | |
StärkenZweiter beim Aquaplaning geradeaus, beim Aquaplaning in der Kurve und beim Kurvengrip auf Schnee sowie Dritter beim Bremsen auf Schnee und auf dem Nasskreis. Zu beachtenLetzter beim Trockenbremsen, Nassbremsen und Nasshandling, mit weicher Lenkung und frühem Grip-Verlust im Nassen. Beitrag zur PunktzahlKategoriepunktzahl × der Gesamtwertung Trocken84,57 × 25% = 21,14 Nass92,68 × 35% = 32,44 Schnee96,01 × 20% = 19,2 Eis92,74 × 5% = 4,64 Komfort93,47 × 5% = 4,67 Wert88,99 × 10% = 8,9 | |||||||||||||||||||||||||||||
Die Messwerte bleiben beim Bewegen der Regler unverändert. Horizontal scrollen, um alle Disziplinen zu sehen.
Mit diesen Prioritäten gemeinsam vorn
Michelin CrossClimate 2 AW / Continental SecureContact AW
Dies sind berechnete Szenarien, keine neuen Testauszeichnungen. Das veröffentlichte Fazit kann Bewertungen, knappe Ergebnisse und Faktoren außerhalb dieser Berechnung berücksichtigen.
Nicht gewertet: Ein für diese Gewichtung benötigter Messwert fehlt. Fehlende Werte werden weder als null gewertet noch auf andere Disziplinen verteilt.
Referenzreifen dienen nur zur Einordnung. Sie setzen keinen Bestwert und können die personalisierte Rangliste nicht gewinnen.
Gewichtung vs. tatsächlicher Einfluss
Was diese Rangliste entscheidet
Die Gewichtung legt fest, wie stark eine Kategorie zählt. Der tatsächliche Einfluss zeigt, wie viel vom Unterschied zwischen den Reifen sie erzeugt: Eine Disziplin, in der alle Reifen etwa gleich gut waren, verändert die Reihenfolge kaum, egal wie stark sie zählt.
- Trocken Gewichtung 25% Tatsächlicher Einfluss 25%
- Nass Gewichtung 35% Tatsächlicher Einfluss 36%
- Schnee Gewichtung 20% Tatsächlicher Einfluss 20%
- Eis Gewichtung 5% Tatsächlicher Einfluss 5%
- Komfort Gewichtung 5% Tatsächlicher Einfluss 5%
- Wert Gewichtung 10% Tatsächlicher Einfluss 9%
- Der tatsächliche Einfluss jeder Disziplin liegt nahe an ihrer Gewichtung. Die Gewichte zeigen hier also gut, was die Reihenfolge entscheidet.
Alle Disziplinen 20
| Disziplin | Gewichtung | Tatsächlicher Einfluss |
|---|---|---|
| Trockenbremsen | 12,5% | 13% |
| Trockenhandling | 10% | 9% |
| Subj. Trockenhandling | 2,5% | 3% |
| Nassbremsen | 14% | 14% |
| Nasshandling | 12,3% | 12% |
| Subj. Nasshandling | 1,8% | 2% |
| Nasser Kreis | 1,8% | 2% |
| Aquaplaning geradeaus | 3,5% | 4% |
| Kurven Aquaplaning | 1,8% | 2% |
| Schneebremsen | 6% | 6% |
| Schneetraktion | 6% | 6% |
| Schneehandling | 4% | 4% |
| Subj. Schneehandling | 2% | 2% |
| Kurvenfahren im Schnee | 2% | 2% |
| Eisbremsen | 2,5% | 3% |
| Eistraktion | 2,5% | 2% |
| Subj. Komfort | 2,5% | 3% |
| Geräusch | 2,5% | 3% |
| Wert | 2% | 2% |
| Rollwiderstand | 8% | 7% |
So wird gerechnet: Die Gewichtung jeder Disziplin wird mit der Streuung ihrer Ergebnisse multipliziert (dem Abstand innerhalb der mittleren Hälfte der Reifen, in Prozent des besten Ergebnisses) und dann so verteilt, dass alle Disziplinen zusammen 100 % ergeben. Das ist eine Schätzung dessen, was die Reifen trennt, keine zweite Gewichtung, und sie folgt den Gewichten, die du einstellst.
So wird deine Rangliste berechnet
Jede Disziplin wird zuerst am besten Nicht-Referenzreifen des gesamten Testfelds gemessen: Bestwert ÷ Ergebnis × 100, wenn weniger besser ist, oder Ergebnis ÷ Bestwert × 100, wenn mehr besser ist. Dieser Test nutzt eine kalibrierte Wertung, daher ist der Disziplinwert 100 - Faktor × (100 - dieser Prozentwert), nie weniger als null. Der Faktor steht neben jeder Disziplin und richtet sich danach, wie weit diese Messung bei diesen Reifen auseinanderlag. So entspricht ein Gewicht dem tatsächlichen Anteil der Disziplin am Ergebnis, egal wie weit die Reifen auseinanderlagen, und ein knappes Ergebnis wird höchstens verdoppelt. Die Disziplinwerte werden dann mit deinen Gewichten kombiniert.
Die Disziplingewichte verteilen den Anteil ihrer Kategorie an der Gesamtwertung. Bei 50 % Nassgewichtung und 40 % Nassbremsanteil zählt Nassbremsen insgesamt 20 %. Gewichtung ist eine Wertungspriorität, nicht ihr tatsächlicher Einfluss auf die Rangliste: Auch die Leistungsabstände sind entscheidend. Was diese Rangliste entscheidet ↑
Berechnete Plätze folgen derselben Regel wie das veröffentlichte Ergebnis: Reifen, die höchstens 0,4 Punkte hinter dem besten Reifen ihrer Gruppe liegen, teilen sich dessen Platz.
Ein Gewicht von null schließt die Kategorie oder Disziplin aus. Mindestens eine Disziplin muss aktiv sein, und die Disziplinen jeder aktiven Kategorie müssen zusammen ein positives Gewicht haben.
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