Der Kauf lohnt sich, da sie gut oder sogar besser als Premiumreifen sind und sich auch sehr gut tragen!
210/60 R17 Reifen
Alles, was wir über die Reifengröße 210/60 R17 wissen: 2 Erfahrungsberichte über 32.187 km Fahrstrecke und EU-Label-Daten für die Reifen, die es in dieser Größe tatsächlich zu kaufen gibt.
- 2Fahrerbewertungen
- 32.187 kmdamit zurückgelegt
Was bedeutet 210/60 R17?
Ein Reifen der Größe 210/60 R17 ist 210 mm breit, seine Flanke ist 60% dieser Breite (126 mm) hoch, und er passt auf eine 17-Zoll-Felge. Daraus ergibt sich ein Außendurchmesser von rund 684 mm.
| Reifenbreite | 210 mm |
|---|---|
| Flankenhöhe | 126 mm |
| Felgendurchmesser | 17" (432 mm) |
| Außendurchmesser | ≈ 684 mm |
| Umfang | ≈ 2.148 mm |
| Umdrehungen pro km | ≈ 466 |
| Umdrehungen pro Meile | ≈ 749 |
Auch geschrieben als
210/60R17 210/60 ZR17 210-60-17 210 60 17
Die Werte sind aus der Nenngröße berechnet. Ein belasteter, rollender Reifen läuft einige Prozent kleiner, und die tatsächliche Breite variiert leicht zwischen Herstellern.
Welche Autos fahren 210/60 R17?
Die Autos, die diese Größe in unseren Erfahrungsberichten am häufigsten fahren. Jeder Eintrag führt zu den bestbewerteten Reifen für genau dieses Auto.
Was Fahrer über ihre Reifen in 210/60 R17 sagen
Die neuesten Erfahrungsberichte in dieser Größe, in den eigenen Worten der Fahrer.
Fitted on Audi A6 Allroad Quattro (with Autohome roof tent). Used in the Alps in 10 inches of snow (max), steep icy/snowy slopes, uphill and downhill at speeds up to 40/50mph. Previously owned Michelin Pilot Alpine II on A4 Avant (non-Quattro). Comparison is very positive with extraordinary grip in deep snow and what may be difficult conditions without the Quattro/vredestein combination. Braking distance in snow was tight and always in control (ABS). Sharp starts are blistering as no slipping felt. Mornal / summer motroway driving / noise is very good for snow tyres.
One drawback is wear: on this vehicle, it appears that the Xtrem4 do wear out on normal UK roads quite quickly. Hammerblow is relative pricing to Michelin's. Michelin's simply do not last twice not justifying the double price tag. Counter-intuitively, added advantage is that replacement is more regular that on the Michelin's - which keeps the rubber softness issue on your side. Overall, excellent tyre for alpine use and confident in normal roads...
One drawback is wear: on this vehicle, it appears that the Xtrem4 do wear out on normal UK roads quite quickly. Hammerblow is relative pricing to Michelin's. Michelin's simply do not last twice not justifying the double price tag. Counter-intuitively, added advantage is that replacement is more regular that on the Michelin's - which keeps the rubber softness issue on your side. Overall, excellent tyre for alpine use and confident in normal roads...
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Woher diese Daten stammen
Fahrerbewertungen werden über das Bewertungsformular dieser Seite eingereicht, mit Reifen, Größe und gefahrener Strecke, und vor der Veröffentlichung von Hand geprüft. Testergebnisse stammen aus unabhängigen veröffentlichten Reifentests, die wir nach Größe indexieren, die Label-Werte aus der EU-Datenbank EPREL.
Über den TR Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand unabhängiger Testergebnisse und sämtlicher Fahrerbewertungen, damit du eine autospezifische Rangliste mit der breiteren Beleglage abgleichen kannst.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.