Geänderte vordere und hintere Pilot Street (nicht radial). Und reite jetzt seit 3 Monaten. Trockener Griff ist in Ordnung. Nicht gut, aber unter normalen Bedingungen verwendbar. Aber wenn Sie diese Reifen etwas mehr schieben, werden Sie sich wünschen, dass Sie etwas mehr für bessere Reifen ausgeben. Nassgriff ist unbrauchbar, ziemlich rutschig und nicht wie von Michelin erwartet oder beworben. Gerade Straße ist in Ordnung. Aber sehr rutschig bei nassem Zustand in Ecken. Sie müssen nur langsam fahren und auf nassen Straßen an den Ecken am aufrechtesten bleiben. Ich habe es bereut, sie gekauft zu haben, da ich der Meinung bin, dass mein Leben viel mehr wert ist als diese Reifen. Müssen in der Zwischenzeit langsam und vorsichtig fahren. Sparen Sie Geld, um diese Michelin-Reifen zu wechseln. Nie wieder werde ich einen Michelin-Reifen kaufen.
130/90 R17 Reifen
Alles, was wir über die Reifengröße 130/90 R17 wissen: 2 Erfahrungsberichte über 14.806 km Fahrstrecke und EU-Label-Daten für die Reifen, die es in dieser Größe tatsächlich zu kaufen gibt.
- 2Fahrerbewertungen
- 14.806 kmdamit zurückgelegt
- 5Reifen in dieser Größe erhältlich
Was bedeutet 130/90 R17?
Ein Reifen der Größe 130/90 R17 ist 130 mm breit, seine Flanke ist 90% dieser Breite (117 mm) hoch, und er passt auf eine 17-Zoll-Felge. Daraus ergibt sich ein Außendurchmesser von rund 666 mm.
| Reifenbreite | 130 mm |
|---|---|
| Flankenhöhe | 117 mm |
| Felgendurchmesser | 17" (432 mm) |
| Außendurchmesser | ≈ 666 mm |
| Umfang | ≈ 2.092 mm |
| Umdrehungen pro km | ≈ 478 |
| Umdrehungen pro Meile | ≈ 769 |
Auch geschrieben als
130/90R17 130/90 ZR17 130-90-17 130 90 17
Die Werte sind aus der Nenngröße berechnet. Ein belasteter, rollender Reifen läuft einige Prozent kleiner, und die tatsächliche Breite variiert leicht zwischen Herstellern.
Welche Autos fahren 130/90 R17?
Die Autos, die diese Größe in unseren Erfahrungsberichten am häufigsten fahren. Jeder Eintrag führt zu den bestbewerteten Reifen für genau dieses Auto.
Was Fahrer über ihre Reifen in 130/90 R17 sagen
Die neuesten Erfahrungsberichte in dieser Größe, in den eigenen Worten der Fahrer.
Since my beloved Pirelli Phantom became unavailable, I've mostly used Metzeler, since there were few alternatives for my old Suzuki GSX 1100.
However, when I read about the new StreetSmart tyres from Dunlop, I knew I had to try those.
Now I've been driving for a few years with these, in all thinkable conditions - heavy rain, dusty roads, highway/motorway, uneven surfaces in Ukraine, the Caucasus, Volgograd, etc - and right from the very first trip I knew this was THE tyre for my motorbike!
They're perhaps even better than the Phantoms were. They gives confidence in their grip anytime and anywhere, they're the most comfortable tyres I've ever used, and their wear rate is definitely acceptable. Last summer I drove some 12-13,000 km with these, with heavy luggage through the Balkan, Turkey, Georgia, Chechnya, Dagestan, Volgograd, Ukraine, and Poland. They give 100% confidence during braking, heavy rain, fast cornering, etc.
I can't recommend these tyres enough! Thanks Dunlop, for making such tyres for my Suzuki!
However, when I read about the new StreetSmart tyres from Dunlop, I knew I had to try those.
Now I've been driving for a few years with these, in all thinkable conditions - heavy rain, dusty roads, highway/motorway, uneven surfaces in Ukraine, the Caucasus, Volgograd, etc - and right from the very first trip I knew this was THE tyre for my motorbike!
They're perhaps even better than the Phantoms were. They gives confidence in their grip anytime and anywhere, they're the most comfortable tyres I've ever used, and their wear rate is definitely acceptable. Last summer I drove some 12-13,000 km with these, with heavy luggage through the Balkan, Turkey, Georgia, Chechnya, Dagestan, Volgograd, Ukraine, and Poland. They give 100% confidence during braking, heavy rain, fast cornering, etc.
I can't recommend these tyres enough! Thanks Dunlop, for making such tyres for my Suzuki!
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Woher diese Daten stammen
Fahrerbewertungen werden über das Bewertungsformular dieser Seite eingereicht, mit Reifen, Größe und gefahrener Strecke, und vor der Veröffentlichung von Hand geprüft. Testergebnisse stammen aus unabhängigen veröffentlichten Reifentests, die wir nach Größe indexieren, die Label-Werte aus der EU-Datenbank EPREL.
Über den TR Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand unabhängiger Testergebnisse und sämtlicher Fahrerbewertungen, damit du eine autospezifische Rangliste mit der breiteren Beleglage abgleichen kannst.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.