Firestone Roadhawk 2 ENLITEN vs Vredestein Ultrac+
- TR-Score
- 8,6/10
- Fahrer sagen
- 88% · 11
- TR-Score
- 8,4/10
- Fahrer sagen
- 83% · 8
Der Firestone Roadhawk 2 ENLITEN und der Vredestein Ultrac+ sind in 2 unabhängigen Tests aufeinandergetroffen, und die Bilanz steht unentschieden bei 1-1. Der Roadhawk 2 ENLITEN behielt beim Kurven-Aquaplaning 11,8 % mehr Grip; der Ultrac+ bremste im Nassen 5,3 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Wählen Sie den Vredestein Ultrac+, wenn Ihre oberste Priorität die Sicherheit beim Nassen Bremsen und die Stabilität bei Regen in gerader Linie ist (häufige Autobahnfahrten bei starkem Regen). Wählen Sie den Firestone Roadhawk 2 ENLITEN, wenn Sie das bessere Besitzangebot wünschen - insbesondere bei höherer Kilometerleistung, besserem Verhalten beim kurvenförmigen Aquaplaning und konsistent wettbewerbsfähigen Gesamtplatzierungen in beiden gemeinsamen Tests.
Wo der Roadhawk 2 ENLITEN stärker ist
- Stärkere Langlebigkeit im ADAC (36.700 km vs. 30.600 km; geringerer Abrieb 95 vs. 97 mg/km/t)
- Bester Vergleich im kurvenförmigen/seitlichen Aquaplaning in beiden Tests (konstante Siege)
- Kompetente Trockenleistung mit leichtem Vorteil in der Trockenhandhabung im Öko-Test (106,6 vs. 106,4 km/h) und kürzerem Trockenbremsen im ADAC (34,9 vs. 35,3 m)
Wo der Ultrac+ stärker ist
- Nass 6/9 Bremste im Nassen 5,3 % kürzer (2 Tests)
- Komfort 1/1
Die gemessenen Bilanzen (Siege aus allen Messungen der gemeinsamen Tests) stammen direkt aus den Tabellen weiter unten. Das schriftliche Urteil und die Stichpunkte sind eine Auswertung dieser Tests und der Fahrerbewertungen; wo sie von den Messwerten abweichen, gelten die Messwerte.
Roadhawk 2 ENLITEN vs Ultrac+ auf einen Blick
| Kategorie | Roadhawk 2 ENLITEN | Abstand | Ultrac+ |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests2 gemeinsame Tests | 1 | 1 | |
| Trocken3 Messungen | 2 | 1 | |
| Nass9 Messungen | 3 | Der Ultrac+ bremste im Nassen 5,3 % kürzer (2 Tests) | 6 |
| Komfort1 Messung | 0 | 1 | |
| Wert5 Messungen | 2 | Gleichstand zwischen beiden. | 2 |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 8,6/10 | Der Roadhawk 2 ENLITEN mit 0,2 Vorsprung | 8,4/10 |
| Fahrerbewertung11 und 8 Bewertungen | 88% | Der Roadhawk 2 ENLITEN mit 5 Punkten Vorsprung | 83% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 100% | Der Roadhawk 2 ENLITEN mit 29 Punkten Vorsprung | 71% |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 110 | 46 Größen bei beiden erhältlich | 57 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 2 Tests aus dem Jahr 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Roadhawk 2 ENLITEN | Testfeld | Ultrac+ |
|---|---|---|---|
| Sommer-Öko-Reifentest 2026 | P4 von 8 | P2 von 8 | |
| 2026 ADAC Summer Tyre Test | P4 von 16 | P12 von 16 |
Leistungsprofil
14 Messungen aus den 2 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Roadhawk 2 ENLITEN
Ultrac+
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 94%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe.
Wo jeder höher punktet
Roadhawk 2 ENLITEN
Ultrac+
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Roadhawk 2 ENLITEN
Ultrac+
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Roadhawk 2 ENLITEN mit 88 % aus 11 Erfahrungsberichten und den Ultrac+ mit 83 % aus 8. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | Roadhawk 2 ENLITEN | Abstand | Ultrac+ | Siege | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 35,75 | 0,2% | 35,8 | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 106,6 | 0,2% | 106,4 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 36,7 | 5,3% | 34,7 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 40,1 | 1,5% | 39,5 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 55,1 | 0,2% | 55 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 7,7 | 0,5% | 7,74 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 83,4 | 2,4% | 85,35 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 4,19 | 11,8% | 3,73 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 71,5 | 2,1 dB | 69,4 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 36.700 | 19,9% | 30.600 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 8,3 | = | 8,3 | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 5,7 | 1,8% | 5,6 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 11 | 0,9% | 10,9 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 95 | 2,1% | 97 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Roadhawk 2 ENLITEN 8,6 und der Ultrac+ 8,4 von 10.
| Roadhawk 2 ENLITEN | Kategorie | Ultrac+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 74 | Trocken | 60 | ||
| 83 | Nass | 74 | ||
| 15 | Komfort | 92 | ||
| 60 | Wert | 53 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| Roadhawk 2 ENLITEN | Kategorie | Ultrac+ | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,9 | Trockenhaftung | 8,9 | ||
| 8,7 | Nassgriff | 9,1 | ||
| 8,3 | Straßenfeedback | 7,9 | ||
| 8,5 | Progressivität | 7,9 | ||
| 9,2 | Verschleiß | 7,7 | ||
| 8,9 | Komfort | 8,5 | ||
Fahrer bewerten den Roadhawk 2 ENLITEN mit 88 % aus 11 Erfahrungsberichten und den Ultrac+ mit 83 % aus 8. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Firestone Roadhawk 2 ENLITEN
- 88%aus 11 Erfahrungsberichten
- 100%würden ihn wieder kaufen
- 132.288 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer bewerten den Firestone Roadhawk 2 ENLITEN insgesamt sehr hoch und beschreiben ihn als einen Premium-Touring-Reifen zu einem mittleren Preis mit starker Sicherheit und Vorhersehbarkeit. Das konsistenteste Lob gilt dem sicheren Grip bei Nässe (einschließlich starkem Regen/Autobahnnutzung), stabilen Trockenhandling und einem komfortablen Fahrverhalten, wobei viele auch den hervorragenden Felgenschutz hervorheben. Geräusche sind der Hauptnachteil, der häufig als oberflächenabhängig beschrieben wird und manchmal bei 50-60 km/h auffälliger ist, obwohl mehrere Nutzer ihn dennoch als leise empfinden.
- Starker Grip bei Nässe und Vertrauen bei starkem Regen
- Komfortable Fahrt und gute Touring-Eigenschaften
- Stabiles, vorhersehbares Handling und Bremsen bei Trockenheit und Nässe
- Ausgezeichneter Felgenschutz
- Straßengeräusche können oberflächenabhängig und bei bestimmten Geschwindigkeiten auffällig sein
Von KI aus 10 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 11 Erfahrungsberichte zum Roadhawk 2 ENLITENSehr zufrieden.
Sehr guter Grip (trocken und nass)
Hat den Verbrauch im Vergleich zu den vorherigen Reifen (latitude cross) erheblich gesenkt und ist dramatisch leiser
Vredestein Ultrac+
- 83%aus 8 Erfahrungsberichten
- 71%würden ihn wieder kaufen
- 56.327 kmvon den Bewertern gefahren
In sieben Bewertungen wird der Vredestein Ultrac+ als starker Allrounder beschrieben, der herausragende Sicherheit bei Nässe bietet, einschließlich sehr hohem Vertrauen bei starkem Regen und guter Widerstandsfähigkeit gegen Aquaplaning. Fahrer loben auch häufig den komfortablen Fahrstil, das allgemein niedrige Geräuschniveau im Innenraum und das präzise, stabile Handling/Steuerung. Das Preis-Leistungs-Verhältnis wird wiederholt als große Stärke hervorgehoben. Eine kleinere Gruppe von Nutzern berichtet von leicht schlechterer Kraftstoffeffizienz/Rollwiderstand im Vergleich zu einigen Alternativen, und isolierte Rückmeldungen vermerken ein höheres Geräusch bei hohen Autobahngeschwindigkeiten auf groben Oberflächen.
- Ausgezeichnete Nässehaftung und Stabilität bei hohen Geschwindigkeiten/Aquaplaning-Widerstand
- Komfortable Fahrt und gute Stößeabsorption
- Allgemein leise/niedriges Geräusch (oft als leises Brummen beschrieben)
- Präzises Lenken und stabiles Handling
- Leichter Nachteil bei Kraftstoffeffizienz/Rollwiderstand im Vergleich zu einigen Wettbewerbern
Von KI aus 7 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 8 Erfahrungsberichte zum Ultrac+Ich kann diese Vredestein-Reifen nicht genug empfehlen. In Bezug auf Sicherheit, Kraftstoffeffizienz und das Handling bei trockenem und nassem Wetter. Wenn sie eine Schwäche haben, wäre es der Verschleiß der Lauffläche. Aber bei 90 Pfund pro Reifen werde ich nie auf etwas anderem fahren.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 110 Größen beim Roadhawk 2 ENLITEN und 57 beim Ultrac+, davon 46 bei beiden.
| Kategorie | Roadhawk 2 ENLITEN | Ultrac+ |
|---|---|---|
| Saison | Sommer | Sommer |
| Verfügbare Größen | 110 Größen, 16 bis 22 Zoll | 57 Größen, 15 bis 20 Zoll |
| In beiden erhältlich | 46 Größen 195/45 R16195/50 R16195/55 R16195/60 R16205/45 R16205/50 R16205/55 R16205/60 R16215/45 R16215/55 R16215/60 R16215/65 R16und 34 weitere | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | A100% | A100% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | B73%C25%A2% | B50%C45%A3%D1% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 70-73 dB B100% | 69-70 dB B100% |
| Auf dem Markt seit | 2022 | 2024 |
| Vorgänger | Firestone RoadHawk (2017) | - |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Der Firestone Roadhawk 2 ENLITEN und der Vredestein Ultrac+ befinden sich im gleichen Bereich der „Premium-Touring-Sommerreifen“, aber die gemeinsamen Tests zeigen, dass sie dieses Ziel auf unterschiedliche Weise verfolgen. In zwei unabhängigen Gruppentests von 2026 (195/55 R16 umweltfreundlich und 225/50 R17 des ADAC) neigt der Ultrac+ dazu, seine Punktzahl durch Nassen Bremsen und Sicherheit auf gerader Strecke zu erzielen, während der Roadhawk 2 ENLITEN dynamisch runder und bemerkenswert stärker in Bezug auf die Laufleistung aussieht.
Das Hauptresultat ist aufschlussreich: Vredestein belegt im Öko-Test den 2. Platz von 8 dank der nassen Leistung, fällt jedoch im ADAC auf den 12. Platz von 16, wo Langlebigkeit und ausgewogene Sicherheits-/Umweltbewertung stark ins Gewicht fallen. Firestone ist das Gegenteil - konstant im mittleren bis oberen Bereich (4. in beiden Tests) mit weniger großen Siegen, aber insgesamt weniger großen Schwächen im ADAC-Bewertungssystem.
Fazit
Wenn Ihre Priorität maximale Bremskraft bei Nässe und Vertrauen bei starkem Regen auf Autobahnen ist, hat der Vredestein Ultrac+ den klareren Leistungsvorteil. Er gewinnt das Nassen Bremsen in beiden Tests (Öko-Test: 35,5 m vs. 38,5 m; ADAC: 33,9 m vs. 34,9 m) und führt auch beim Aquaplaning in gerader Linie in beiden Größen (91,4 vs. 89,6 km/h; 79,3 vs. 77,2 km/h). Er ist auch leiser im Öko-Test (69,4 vs. 71,5 dB) und etwas niedriger im Energie-/Kraftstoffverbrauch in beiden Berichten.
Wenn Sie den sinnvolleren „Besitz“-Reifen wollen - insbesondere für höhere Jahreskilometerleistung - ist der Firestone Roadhawk 2 ENLITEN der stärkere Fall. Er bietet eine deutlich bessere vorhergesagte Abnutzung im ADAC (36.700 km vs. 30.600 km, ~20 % Vorteil) und besseres kurvenförmiges Aquaplaning in beiden Tests (ein konsistenter Firestone-Sieg), während er Vredestein beim Bremsen/Handling auf trockener Fahrbahn je nach Test gleichwertig oder überlegen ist. Die praktische Erkenntnis: Ultrac+ ist der Spezialist für Nassen Bremsen, während der Roadhawk 2 ENLITEN der bessere Allrounder für die Langstrecke ist - insbesondere dort, wo Reifenlebensdauer und stabiles Verhalten in nassen Kurven ebenso wichtig sind wie Notbremsungen bei Nässe.
Roadhawk 2 ENLITEN vs Ultrac+: Ihre Fragen
Ist der Firestone Roadhawk 2 ENLITEN oder der Vredestein Ultrac+ der bessere Reifen?
Der Firestone Roadhawk 2 ENLITEN und der Vredestein Ultrac+ sind in 2 unabhängigen Tests aufeinandergetroffen, und die Bilanz steht unentschieden bei 1-1. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Roadhawk 2 ENLITEN 8,6 und der Ultrac+ 8,4 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Roadhawk 2 ENLITEN oder der Ultrac+?
Von den 9 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Ultrac+ bei 6 vorn. Er bremste im Nassen 5,3 % kürzer, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 3 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Roadhawk 2 ENLITEN bei 2 vorn.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim Roadhawk 2 ENLITEN mit 8,9/10 und beim Ultrac+ mit 8,5/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Roadhawk 2 ENLITEN mit 88 % aus 11 Erfahrungsberichten und den Ultrac+ mit 83 % aus 8. 100 % der Fahrer des Roadhawk 2 ENLITEN würden ihn wieder kaufen, gegenüber 71 % beim Ultrac+.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Roadhawk 2 ENLITEN gibt es in 110 Größen (16 bis 22 Zoll) und den Ultrac+ in 57 (15 bis 20 Zoll). 46 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Roadhawk 2 ENLITEN in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit B eingestuft; der Ultrac+ mit A und B.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der Ultrac+ ist das neuere Modell: Er kam 2024 auf den Markt, der Roadhawk 2 ENLITEN im Jahr 2022. Der Roadhawk 2 ENLITEN hat den Firestone RoadHawk abgelöst.
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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