Bridgestone Turanza 6 vs Continental UltraContact NXT
Wer in welcher Disziplin vorn lag
Der Bridgestone Turanza 6 und der Continental UltraContact NXT sind bisher in einem unabhängigen Test aufeinandergetroffen, und der UltraContact NXT lag vorn. Der Turanza 6 lag bei Nass vorn, der UltraContact NXT bei Trocken, Komfort und Wert.
Leistungsprofil
9 Messungen aus dem einen gemeinsamen Test, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Turanza 6
UltraContact NXT
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 94%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe.
Wo jeder höher punktet
Turanza 6
In keiner Kategorie vorne
UltraContact NXT
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Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Jede Messung im direkten Vergleich
Die Werte beider Reifen aus dem einen Test, der sie gemeinsam gefahren hat: dasselbe Auto, dieselbe Größe, derselbe Tag. Der Balken wächst zum besseren Reifen hin.
| Messung | Turanza 6 | Abstand | UltraContact NXT |
|---|---|---|---|
| Trocken UltraContact NXT vorn | |||
| Trockenbremsen m | 36,7 | 1,1% | 36,3 |
| Trockenhandling km/h | 106,8 | 0,3% | 107,1 |
| Nass Turanza 6 vorn | |||
| Nassbremsen m | 32,7 | 3,7% | 31,5 |
| Nasshandling km/h | 78,9 | 0,6% | 78,4 |
| Nasser Kreis m/s | 8,45 | 0,5% | 8,49 |
| Aquaplaning geradeaus km/h | 78,2 | 6% | 73,8 |
| Kurven Aquaplaning m/sec2 | 2,94 | 5,8% | 2,78 |
| Komfort UltraContact NXT vorn | |||
| Geräusch dB | 72,6 | 1,6 dB | 71 |
| Wert UltraContact NXT vorn | |||
| Rollwiderstand kg / t | 6,8 | 10,3% | 6,1 |
Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten.
Direkt gegeneinander in 1 Test aus dem Jahr 2025
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Turanza 6 | Testfeld | UltraContact NXT |
|---|---|---|---|
| AMS Nachhaltigkeits-Reifentest 2025 | P3 von 6 | P1 von 6 |
Turanza 6 vs UltraContact NXT: Ihre Fragen
Ist der Bridgestone Turanza 6 oder der Continental UltraContact NXT der bessere Reifen?
Der Bridgestone Turanza 6 und der Continental UltraContact NXT sind bisher in einem unabhängigen Test aufeinandergetroffen, und der UltraContact NXT lag vorn. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Turanza 6 8,4 und der UltraContact NXT 9,1 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Turanza 6 oder der UltraContact NXT?
Von den 5 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Turanza 6 bei 3 vorn.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 2 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der UltraContact NXT bei 2 vorn.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim Turanza 6 mit 7,7/10 und beim UltraContact NXT mit 9,5/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Turanza 6 mit 77 % aus 73 Erfahrungsberichten und den UltraContact NXT mit 96 % aus 2.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Turanza 6 gibt es in 148 Größen (15 bis 22 Zoll) und den UltraContact NXT in 20 (16 bis 20 Zoll). 20 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Turanza 6 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit B eingestuft; der UltraContact NXT mit A und A.
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Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.