Continental Premium Contact 6 vs Michelin e.Primacy
In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Continental Premium Contact 6 3 Mal vorn und der e.Primacy kein einziges Mal. Der Premium Contact 6 lag bei Trocken und Nass vorn, der e.Primacy bei Komfort und Wert.
Leistungsprofil
7 Messungen aus den 3 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Premium Contact 6
e.Primacy
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In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 90%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 11 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Premium Contact 6
e.Primacy
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Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Premium Contact 6
e.Primacy
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Fahrer bewerten den Premium Contact 6 mit 81 % aus 139 Erfahrungsberichten und den e.Primacy mit 67 % aus 38. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Die Siege zählen die Tests, in denen der jeweilige Reifen besser war.
| Messung | Premium Contact 6 | Abstand | e.Primacy | Siege |
|---|---|---|---|---|
| Trocken Premium Contact 6 vorn | ||||
| Trockenbremsen m | 34,73 | 2,8% | 35,73 | 3-0 |
| Trockenhandling (s) | 107,1 | 1,2% | 108,4 | 1-0 |
| Trockenhandling (km/h) | 90 | 0,6% | 89,5 | 1-0 |
| Nass Premium Contact 6 vorn | ||||
| Nassbremsen m | 29,63 | 12% | 34,63 | 2-1 |
| Nassbremsen - Beton m | 35,2 | 19,6% | 43,8 | 1-0 |
| Nasshandling s | 68,1 | 5,9% | 72,4 | 1-0 |
| Nasshandling (km/h) | 50 | 0,4% | 49,8 | 1-0 |
| Nasser Kreis (m/s) | 8,58 | 1,4% | 8,46 | 1-0 |
| Nasser Kreis s | 20,5 | 6,8% | 22 | 1-0 |
| Aquaplaning geradeaus km/h | 81,1 | 6,1% | 76,6 | 2-0 |
| Kurven Aquaplaning m/sec2 | 26,1 | 8,9% | 24,83 | 3-0 |
| Komfort e.Primacy vorn | ||||
| Geräusch dB | 71,75 | 0,9 dB | 70,85 | 0-2 |
| Reifengewicht kg | 8,9 | 10,1% | 8 | 0-1 |
| Wert e.Primacy vorn | ||||
| Verschleiß km | 49.700 | 43,9% | 71.500 | 0-1 |
| Rollwiderstand kg / t | 7,93 | 26,8% | 5,77 | 0-2 |
| Kraftstoffverbrauch l/100km | 5,53 | 3,8% | 5,32 | 0-2 |
| Energieverbrauch kWh/100km | 15 | 10,7% | 13,4 | 0-1 |
| Abrieb mg/km/t | 69,5 | 49,9% | 34,8 | 0-1 |
Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten.
Direkt gegeneinander in 3 Tests, 2022 bis 2023
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Premium Contact 6 | Testfeld | e.Primacy |
|---|---|---|---|
| 2023 Die besten Elektrofahrzeugreifen VS UHP-Reifen | P2 von 10 | P3 von 10 | |
| ADAC Sommerreifentest 2023 | P2 von 50 | P38 von 50 | |
| 2022 ViBilagare Eco vs. normaler Reifentest | P1 von 10 | P9 von 10 |
Premium Contact 6 vs e.Primacy: Ihre Fragen
Ist der Continental Premium Contact 6 oder der Michelin e.Primacy der bessere Reifen?
In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Continental Premium Contact 6 3 Mal vorn und der e.Primacy kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Premium Contact 6 9,1 und der e.Primacy 8,2 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Premium Contact 6 oder der e.Primacy?
Von den 14 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Premium Contact 6 bei 12 vorn. Er bremste im Nassen 12 % kürzer, gemittelt über 3 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 5 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Premium Contact 6 bei 5 vorn. Er bremste im Trockenen 2,8 % kürzer, gemittelt über 3 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der e.Primacy hatte einen 26,8 % geringeren Rollwiderstand (2 Tests) und verbrauchte 3,8 % weniger Kraftstoff (2 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Premium Contact 6 mit 7,5/10 und beim e.Primacy mit 8,2/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der e.Primacy war 0,9 dB leiser (2 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim Premium Contact 6 mit 7,8/10 und beim e.Primacy mit 8,1/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Premium Contact 6 mit 81 % aus 139 Erfahrungsberichten und den e.Primacy mit 67 % aus 38. 73 % der Fahrer des Premium Contact 6 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 35 % beim e.Primacy.
Welcher ist teurer?
In den 3 Tests mit Preisangabe war der e.Primacy in 3 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 21,1 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Premium Contact 6 gibt es in 110 Größen (15 bis 22 Zoll) und den e.Primacy in 64 (14 bis 20 Zoll). 42 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Premium Contact 6 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der e.Primacy mit B und A.
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.