Michelin Pilot Alpin 5 vs Hankook Winter I*cept Evo 4
In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Michelin Pilot Alpin 5 2 Mal vorn und der Winter I*cept Evo 4 einmal. Der Pilot Alpin 5 lag bei Schnee und Wert vorn, der Winter I*cept Evo 4 bei Nass und Komfort.
Leistungsprofil
14 Messungen aus den 3 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Pilot Alpin 5
Winter I*cept Evo 4
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 97%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 1 Messung aus nur einem gemeinsamen Test ist nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Pilot Alpin 5
Winter I*cept Evo 4
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Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Die Siege zählen die Tests, in denen der jeweilige Reifen besser war.
| Messung | Pilot Alpin 5 | Abstand | Winter I*cept Evo 4 | Siege |
|---|---|---|---|---|
| Trocken Unentschieden | ||||
| Trockenbremsen m | 42,15 | 1,8% | 42,92 | 2-0 |
| Trockenhandling km/h | 111,8 | 1% | 112,9 | 0-2 |
| Nass Winter I*cept Evo 4 vorn | ||||
| Nassbremsen m | 46,37 | 0,6% | 46,1 | 2-1 |
| Nasshandling km/h | 82,75 | 1,1% | 81,9 | 1-1 |
| Nasser Kreis s | 14,43 | 0,2% | 14,46 | 1-1 |
| Aquaplaning geradeaus km/h | 85,75 | 1,4% | 86,85 | 1-1 |
| Kurven Aquaplaning m/sec2 | 2,78 | 13,8% | 3,17 | 0-2 |
| Schnee Pilot Alpin 5 vorn | ||||
| Schneebremsen m | 28,63 | 1% | 28,93 | 3-0 |
| Schneetraktion N | 4.549 | 2,2% | 4.458 | 2-0 |
| Schneehandling km/h | 50,15 | 1,8% | 49,2 | 2-0 |
| Schneeslalom m/sec2 | 3,83 | 2,3% | 3,75 | 2-0 |
| Komfort Winter I*cept Evo 4 vorn | ||||
| Subj. Komfort Pkt. | bewertet | 1,1% | bewertet | 0-1 |
| Geräusch dB | 71,45 | 0,1 dB | 71,5 | 1-1 |
| Wert Pilot Alpin 5 vorn | ||||
| Verschleiß km | 56.500 | 1,7% | 55.550 | 1-0 |
| Rollwiderstand kg / t | 7,92 | 2,4% | 7,72 | 1-1 |
Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten.
Direkt gegeneinander in 3 Tests aus dem Jahr 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Pilot Alpin 5 | Testfeld | Winter I*cept Evo 4 |
|---|---|---|---|
| Auto Bild Winterreifentest 2026 | P1 von 20 | P3 von 20 | |
| Winterreifen-Bremstest 2026 - 50 Sätze | P3 von 50 | P4 von 50 | |
| Auto Bild Allrad SUV-Winterreifentest 2026 | P2 von 10 | P1 von 10 |
Pilot Alpin 5 vs Winter I*cept Evo 4: Ihre Fragen
Ist der Michelin Pilot Alpin 5 oder der Hankook Winter I*cept Evo 4 der bessere Reifen?
In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Michelin Pilot Alpin 5 2 Mal vorn und der Winter I*cept Evo 4 einmal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Pilot Alpin 5 9,5 und der Winter I*cept Evo 4 9,6 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Pilot Alpin 5 oder der Winter I*cept Evo 4?
Von den 11 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Winter I*cept Evo 4 bei 6 vorn. Er behielt beim Kurven-Aquaplaning 13,8 % mehr Grip, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
In den gemeinsamen Tests verteilen sich die Messungen im Bereich Trocken 2-2 auf den Pilot Alpin 5 und den Winter I*cept Evo 4.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 9 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der Pilot Alpin 5 bei 9 vorn. Er bremste auf Schnee 1 % kürzer, gemittelt über 3 Tests.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim Pilot Alpin 5 mit 8,3/10 und beim Winter I*cept Evo 4 mit 10/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Pilot Alpin 5 mit 87 % aus 33 Erfahrungsberichten und den Winter I*cept Evo 4 mit 96 % aus 2.
Welcher ist teurer?
In den 2 Tests mit Preisangabe war der Pilot Alpin 5 in 2 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 29,3 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Pilot Alpin 5 gibt es in 81 Größen (16 bis 23 Zoll) und den Winter I*cept Evo 4 in 87 (17 bis 22 Zoll). 54 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Pilot Alpin 5 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit B und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Winter I*cept Evo 4 mit B und C.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der Winter I*cept Evo 4 ist das neuere Modell: Er kam 2025 auf den Markt, der Pilot Alpin 5 im Jahr 2017. Der Pilot Alpin 5 hat den Michelin Pilot Alpin 4 abgelöst.
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.