Matador MP93 Nordicca vs Linglong Sport Master Winter
In den 2 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Matador MP93 Nordicca 1 Mal vorn und der Sport Master Winter kein einziges Mal, mit einem Unentschieden. Der MP93 Nordicca lag bei Nass, Komfort und Wert vorn, der Sport Master Winter bei Trocken und Schnee.
Leistungsprofil
14 Messungen aus den 2 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
MP93 Nordicca
Sport Master Winter
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In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 97%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe.
Wo jeder höher punktet
MP93 Nordicca
Sport Master Winter
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Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
MP93 Nordicca
Sport Master Winter
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Fahrer bewerten den MP93 Nordicca mit 82 % aus 8 Erfahrungsberichten und den Sport Master Winter mit 82 % aus 4. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Die Siege zählen die Tests, in denen der jeweilige Reifen besser war.
| Messung | MP93 Nordicca | Abstand | Sport Master Winter | Siege |
|---|---|---|---|---|
| Trocken Sport Master Winter vorn | ||||
| Trockenbremsen m | 43,45 | 2,6% | 42,32 | 0-1 |
| Trockenhandling km/h | 111 | 0,8% | 111,9 | 0-1 |
| Nass MP93 Nordicca vorn | ||||
| Nassbremsen m | 44,4 | 0,7% | 44,7 | 1-0 |
| Nasshandling km/h | 81,6 | 1,6% | 80,3 | 1-0 |
| Nasser Kreis s | 16,81 | 0,7% | 16,69 | 0-1 |
| Aquaplaning geradeaus km/h | 77 | 1,4% | 75,9 | 1-0 |
| Kurven Aquaplaning m/sec2 | 3 | 15,4% | 2,6 | 1-0 |
| Schnee Sport Master Winter vorn | ||||
| Schneebremsen m | 29,25 | 1,2% | 28,9 | 1-1 |
| Schneetraktion N | 3.493 | 0,9% | 3.525 | 0-1 |
| Schneehandling km/h | 42,3 | 1,7% | 43 | 0-1 |
| Schneeslalom m/sec2 | 4,04 | 3% | 4,16 | 0-1 |
| Komfort MP93 Nordicca vorn | ||||
| Subj. Komfort Pkt. | bewertet | 7,7% | bewertet | 1-0 |
| Geräusch dB | 71,9 | 1,8 dB | 73,7 | 1-0 |
| Wert MP93 Nordicca vorn | ||||
| Rollwiderstand kg / t | 7,8 | 2,5% | 8 | 1-0 |
Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten.
Direkt gegeneinander in 2 Tests aus dem Jahr 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | MP93 Nordicca | Testfeld | Sport Master Winter |
|---|---|---|---|
| Winterreifen-Bremstest 2026 - 50 Sätze | P17 von 50 | P21 von 50 | |
| Auto Bild Allrad SUV-Winterreifentest 2026 | P7 von 10 | P7 von 10 |
MP93 Nordicca vs Sport Master Winter: Ihre Fragen
Ist der Matador MP93 Nordicca oder der Linglong Sport Master Winter der bessere Reifen?
In den 2 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Matador MP93 Nordicca 1 Mal vorn und der Sport Master Winter kein einziges Mal, mit einem Unentschieden. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der MP93 Nordicca 7,9 und der Sport Master Winter 7,3 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der MP93 Nordicca oder der Sport Master Winter?
Von den 6 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der MP93 Nordicca bei 4 vorn. Er bremste im Nassen 0,7 % kürzer, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 2 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Sport Master Winter bei 2 vorn.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 5 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der Sport Master Winter bei 4 vorn.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim MP93 Nordicca mit 8,3/10 und beim Sport Master Winter mit 8/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den MP93 Nordicca mit 82 % aus 8 Erfahrungsberichten und den Sport Master Winter mit 82 % aus 4.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den MP93 Nordicca gibt es in 81 Größen (13 bis 20 Zoll) und den Sport Master Winter in 95 (14 bis 21 Zoll). 60 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der MP93 Nordicca in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit C und beim Rollwiderstand mit D eingestuft; der Sport Master Winter mit A und D.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der Sport Master Winter ist das neuere Modell: Er kam 2025 auf den Markt, der MP93 Nordicca im Jahr 2021.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.