Kleber Krisalp HP3 vs Toyo Observe S 944
In den 6 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Kleber Krisalp HP3 6 Mal vorn und der Observe S 944 kein einziges Mal. Der Krisalp HP3 lag bei Nass, Schnee und Komfort vorn, der Observe S 944 bei Trocken und Wert.
Leistungsprofil
14 Messungen aus den 6 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Krisalp HP3
Observe S 944
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 94%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe.
Wo jeder höher punktet
Krisalp HP3
Observe S 944
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Die Siege zählen die Tests, in denen der jeweilige Reifen besser war.
| Messung | Krisalp HP3 | Abstand | Observe S 944 | Siege |
|---|---|---|---|---|
| Trocken Observe S 944 vorn | ||||
| Trockenbremsen m | 45,6 | 2,4% | 44,5 | 0-1 |
| Trockenhandling km/h | 110,2 | 1,5% | 111,8 | 0-1 |
| Nass Krisalp HP3 vorn | ||||
| Nassbremsen m | 40,73 | 2,8% | 41,85 | 4-0 |
| Nasshandling km/h | 81,7 | 1,7% | 80,3 | 1-0 |
| Nasser Kreis s | 12,72 | 1,9% | 12,97 | 1-0 |
| Aquaplaning geradeaus km/h | 94,7 | 4,2% | 90,9 | 1-0 |
| Kurven Aquaplaning m/sec2 | 2,34 | 5,4% | 2,22 | 1-0 |
| Schnee Krisalp HP3 vorn | ||||
| Schneebremsen m | 28,03 | 4,9% | 29,47 | 3-0 |
| Schneetraktion N | 2.861 | 3,5% | 2.763 | 1-0 |
| Schneehandling km/h | 59,9 | 4,4% | 57,4 | 1-0 |
| Schneeslalom m/sec2 | 3,38 | 13,8% | 2,97 | 1-0 |
| Komfort Krisalp HP3 vorn | ||||
| Geräusch dB | 70,8 | 2,2 dB | 73 | 1-0 |
| Wert Observe S 944 vorn | ||||
| Verschleiß km | 33.916 | 30,7% | 44.312 | 0-1 |
| Rollwiderstand kg / t | 8,43 | 3,8% | 8,11 | 0-1 |
Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten.
Direkt gegeneinander in 6 Tests, 2021 bis 2023
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Krisalp HP3 | Testfeld | Observe S 944 |
|---|---|---|---|
| 2023 Auto Bild Winter Tyre Test | P11 von 20 | P15 von 20 | |
| Winterreifentest 2023 54 Satz Bremstest | P4 von 54 | P13 von 54 | |
| Überblick über den Markt für Winterreifen 2022 | P16 von 56 | P28 von 56 | |
| ADAC SUV-Winterreifentest 2022 - 215/60 R16 | P6 von 17 | P10 von 17 | |
| 2021 ADAC 17 Zoll Winterreifentest | P4 von 18 | P12 von 18 | |
| Marktüberblick für Winterreifen 2021 | P11 von 50 | P36 von 50 |
Krisalp HP3 vs Observe S 944: Ihre Fragen
Ist der Kleber Krisalp HP3 oder der Toyo Observe S 944 der bessere Reifen?
In den 6 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Kleber Krisalp HP3 6 Mal vorn und der Observe S 944 kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Krisalp HP3 8,1 und der Observe S 944 8,6 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Krisalp HP3 oder der Observe S 944?
Von den 8 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Krisalp HP3 bei 8 vorn. Er bremste im Nassen 2,8 % kürzer, gemittelt über 4 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 2 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Observe S 944 bei 2 vorn.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 6 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der Krisalp HP3 bei 6 vorn. Er bremste auf Schnee 4,9 % kürzer, gemittelt über 3 Tests.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Krisalp HP3 mit 84 % aus 37 Erfahrungsberichten; zum Observe S 944 liegen noch keine Erfahrungsberichte vor.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Krisalp HP3 gibt es in 75 Größen (14 bis 20 Zoll) und den Observe S 944 in 53 (14 bis 20 Zoll). 38 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Krisalp HP3 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit B und beim Rollwiderstand mit D eingestuft; der Observe S 944 mit B und D.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der Observe S 944 ist das neuere Modell: Er kam 2019 auf den Markt, der Krisalp HP3 im Jahr 2016. Der Krisalp HP3 hat den Kleber Krisalp HP2 abgelöst.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
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Fulda Kristall Control HP2 vs Kleber Krisalp HP3
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Goodyear UltraGrip Performance 3 vs Kleber Krisalp HP3
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.