Zeta Ztr10

Gut. Ich bin mir ziemlich sicher, dass ich diese vor zwei Jahren überprüft habe, als ich dachte, sie könnten sich dem Ende ihres Lebens nähern ... jetzt geht es wieder los. Diese beiden Stücke vulkanischen Grundgesteins befanden sich beim Kauf im Jahr 2017 auf der Rückseite meines SLK230 und waren bereits ungefähr 5 km und 6 Monate im Einsatz. Schneller Vorlauf bis heute: 26. August 2020. Dreieinhalb Jahre sind vergangen, 35000 Meilen wurden durchgerutscht / gerutscht / verbrannt / gestürzt und ich habe meinen dritten TÜV ohne Hinweise außer "abgenutzten Hinterreifen". Diese Dinge bestehen aus rüstungsarmem Uran und halten im Nassen, wie Sie es von einem Material erwarten würden, das härter ist als das komprimierte Zentrum eines toten Sterns. Im trockenen Zustand sind sie akzeptabel. Bei Nässe werden sie ständig versuchen, dich zugegebenermaßen progressiv und rutschig zu ermorden. Für den Preis; Ich würde diese auf jedes Nicht-Leistungsauto setzen, nur weil sie den Fahrer überleben würden. Für jedes Fahrzeug mit einer Kapazität von 0 bis 60 in weniger als einer Epoche kann ich überhaupt nichts empfehlen.

Ich habe einige der Bewertungen gelesen, nachdem ich einen kompletten Satz dieser Reifen für das Auto meiner Tochter gekauft hatte, fast ohnmächtig geworden, einige davon waren so verdammt. Ging nach Hause und fuhr das Auto selbst in der Erwartung, dass es sich in eine Art Driftmaschine verwandelt hatte, aber nein, überraschenderweise nicht. Muss nur das nasse Fahren sein, dachte ich ... also habe ich es nach ein paar ordentlichen Regenfällen ... was in Nordirland üblich ist - für eine weitere Explosion auf nassen Straßen genommen. Gab es reichlich in, rund und aus Kreisverkehren, in der Erwartung, auf der anderen Seite der Fahrbahn auszusteigen ... aber nein, es war nicht so schlimm. Zwar driftete das Auto ein paar Meter aus der Reihe, ließ es aber nie los. Um nicht zu sagen, ich war weit über der 30-Meilen-Grenze durch die Kreisverkehre und habe gelebt, um die Geschichte zu erzählen ... ja, auch auf nassen Straßen. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass dies nicht die teuersten Reifen auf dem Markt sind, sondern ein Budget-Reifen. Erwarten Sie also keine herausragende Leistung. Sie sind überhaupt nicht tödlich und für den normalen Fahrer in Ordnung. Würde ich sie wieder kaufen ... wir werden sehen ... !!

Ich habe kürzlich einen gebrauchten Subaru BRZ gekauft und der Händler hat die abgenutzten OEM-Hinterreifen von Michelin Premacy durch ein Paar Zeta ZTR10 ersetzt.
Kurz gesagt, die einzigen Reifen, an die ich mich erinnern kann, die vor so vielen Jahren ein so schlechtes Handling und Feedback hatten, waren billige Remoulds. Wenn es sich um einen billigen Reifen handelt, sind sie möglicherweise für ein Einkaufsauto in Ordnung, aber stellen Sie sie nicht in die Nähe von sportlichen Gegenständen. Sie werden sich lösen, sobald ich entscheiden kann, ob ich nur die Reifen austauschen oder ein neues Rad- / Reifenpaket kaufen möchte.

Die längere Version:
Bei Kurvenfahrten fühlte sich das Auto an, als würde sich die Seitenwand unter der seitlichen Last biegen oder als wäre eine Buchse abgenutzt. Als ich etwas nachließ, nahm es wieder seine Form an. Bei dem Versuch, mit Begeisterung eine mäßige Kurve zu fahren, verfolgte das Auto den Weg eines 50-Pence-Stücks.
Als Experiment habe ich die Räder gedreht, um die Zetas vorne und die abgenutzten Premacy's hinten zu haben. Jetzt war das Heck stabil, das Vorderteil vage.
Als weiteres Experiment habe ich einen Satz alter Räder mit alten und abgenutzten No-Name-Reifen verwendet, und selbst diese waren deutlich stabiler und kommunikativer als die Zeta.