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Yokohama ADVAN Sport Galerie ansehen (1)
285/40 R19 1 Größen 2017

Yokohama ADVAN Sport

Yokohama reifen Maximale Performance Sommer

Der Yokohama ADVAN Sport ist ein Maximale Performance Sommer Reifen für einen Personenkraftwagens.

5.5
Reifenbewertungen Basierend auf Nutzerbewertungen
Limited Vertrauen Aufschlüsselung anzeigen
Trockenhaftung
76%
Nassgriff
66%
Straßenfeedback
64%
Progressivität
65%
Verschleiß
47%
Komfort
50%
Kaufempfehlung
45%
35 Beurteilungen
59% Durchschnitt
319,562 Gefahrene Kilometer
2 Tests (Durchschnitt: 18th)
Yokohama ADVAN Sport

Yokohama ADVAN Sport

Summer Mid-Range
BETA
5.5 / 10
Basierend auf Nutzerbewertungen · Limited Vertrauen · Aktualisiert 23 Feb 2026

Der Tyre Reviews Score ist das umfassendste verfügbare Reifenbewertungssystem. Er aggregiert professionelle Testdaten aus zahlreichen unabhängigen Publikationen, Nutzerbewertungen und Konsistenzanalysen mithilfe Bayes'scher statistischer Methoden, gewichteter Normalisierung und einer an die Aktualität angepassten Bewertung, um eine einzige, zuverlässige Leistungsbewertung zu erstellen.

Erfahren Sie mehr über unsere Methodik.
Punktekomponenten
Professionelle Prüfungen
Gewicht: 80%
Tests: 2
Veröffentlichungen: 2
Zeitraum: 2011 - 2012
Nutzerbewertungen
Gewicht: 15%
Rezensionen: 35
Durchschnittsbewertung: 59.1%
Mindestanforderung: 5
Konsistenz
Gewicht: 5%
Standardabweichung des Ergebnisses: 0.09
Historische Punkte: 10
Methodik & Konfiguration
Bewertungsprozess
  1. Testdaten sammeln: Sammeln Sie Ergebnisse professioneller Reifentests aus verschiedenen Publikationen. Mindestens prozentuale Testanzahl erforderlich.
  2. Positionen normalisieren: Die Testpositionen werden mithilfe der exponentiellen Gewichtung (Faktor: 1.2) in Perzentilwerte umgerechnet.
  3. Aktualitätsgewichtung anwenden: Neuere Tests werden höher gewichtet, wobei die Abklingrate 0.95 beträgt.
  4. Nutzerbewertungen einbeziehen: Nutzerbewertungen einbeziehen (mindestens 5 Bewertungen). Gewichtung: 15%.
  5. Bayes'sche Glättung: Wenden Sie Bayesian prior (score: 7, weight: 1.5) an, um extreme Werte bei begrenzten Daten zu vermeiden.
  6. Endergebnis berechnen: Kombinieren Sie alle Komponenten unter Verwendung des Normalisierungsfaktors 1.1. Maximaler Score bei begrenzten Daten: 9.5.
Komponentengewichte
Testdaten
80%
Nutzerbewertungen
15%
Konsistenz
5%
Alle Konfigurationsparameter
ParameterWertBeschreibung
safety_weight 0.7 Weight multiplier for safety-related metrics
performance_weight 0.55 Weight multiplier for performance metrics
comfort_weight 0.4 Weight multiplier for comfort metrics
value_weight 0.45 Weight multiplier for value-for-money metrics
user_reviews_weight 0.15 How much user reviews contribute to the final score
test_data_weight 0.8 How much professional test data contributes to the final score
consistency_weight 0.05 How much score consistency contributes to the final score
recency_decay_rate 0.95 Rate at which older test results lose influence (higher = slower decay)
min_test_count 1 Minimum number of professional tests required
min_review_count 5 Minimum number of user reviews required
score_version 1.9 Current version of the scoring algorithm
score_normalization_factor 1.1 Factor used to normalize raw scores to the 0-10 scale
confidence_factor_weight 0.2 How much data confidence affects the final score
position_penalty_weight 0.2 Penalty applied for poor test positions
gap_penalty_threshold 12 Score gap (%) that triggers additional penalties
min_metrics_count 2 Minimum number of test metrics needed per test
limited_data_threshold 2 Number of tests below which data is considered limited
single_test_penalty 0.75 Score multiplier when only one test is available
critical_metric_penalty 0.7 Penalty for poor performance on critical safety metrics
critical_metric_threshold 70 Score below which a critical metric penalty applies
position_exponential_factor 1.2 Exponent used to amplify position-based scoring
position_exponential_threshold 0.9 Position percentile below which exponential scoring applies
gap_multiplier_critical 3 Multiplier for critical gap penalties
max_category_weight 2 Maximum weight any single category can have
max_score_limited_data 9.5 Score cap when data is limited
bayesian_prior_weight 1.5 Weight of the Bayesian prior in smoothing
bayesian_prior_score 7 Prior score used for Bayesian smoothing
evidence_test_multiplier 1.9 Multiplier for test evidence in confidence calculation
evidence_metric_divisor 3 Divisor for metric count in evidence calculation
evidence_review_divisor 10 Divisor for review count in evidence calculation
combined_penalty_floor 0.2
Datenquellen
PrüfenVeröffentlichungDatumGrößePositionKennzahlen
Autobild 50 Reifenbremstest 2012 Auto Bild 2012 225/45 R17 26/45 0 Kennzahlen
Autoreview-Test für Sommerreifen mit maximaler Leistungsfähigkeit 2011 Auto Review 2011 235/35 R19 9/9 0 Kennzahlen
Alle Tests
Testergebnisse anzeigen
2
Tests
18th
Durchschnitt
9th
Am besten
26th
Am schlimmsten
Reifentest-Highlights
Autobild 50 Reifenbremstest 2012
225/45 R17 • 2012
26th/45
Autoreview-Test für Sommerreifen mit maximaler Leistungsfähigkeit 2011
235/35 R19 • 2011
9th/9
Ruhig
Schlechte Nasshaftung, schlechtes Fahrverhalten bei Nässe, geringe Aquaplaning-Resistenz
Der Yokohama Advan Sport erzielte ähnliche Ergebnisse wie der Bridgestone RE050A: durchschnittliche Trockenperformance und schwache Nassperformance. Dies wirft erneut die Frage auf, ob die Japaner in Russland eine andere Gummimischung verwenden oder ob einer der Top-Reifen von Yokohama einfach deutlich hinter der Konkurrenz zurückbleibt.
Testergebnisse anzeigen
Size Fuel Wet Noise
19 Zoll
285/40ZR19 (107Y) XL C A 74
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Latest Yokohama ADVAN Sport Beurteilungen

(225/45 R17) auf für 5,000 Kilometer
Die Reifen kamen mit dem Auto. Ein Lotus Elise 2, ein Sportwagen, der oft als Maßstab im Handling verwendet wird. In der Nässe bei normaler Geschwindigkeit ok, aber in den Kurven etwas schieben und sie brechen die Traktion. Aquaplaning , eine deutliche Möglichkeit bei dieser Gummigröße. Geräuschpegel akzeptabel bei allen außer den lauteren Formen von Asphalt. Der Grip bei trockenem Wetter ist ziemlich anständig, aber wenn Sie die oberen Haftungsgrenzen erkunden, sollten Sie darauf vorbereitet sein, dass die Reifen ohne Vorwarnung loslassen. Mir ist es passiert und ich bin nicht so radikal gefahren. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass es für normales Fahren in größerem Maße zweckdienlich ist, aber wenn Sie etwas wollen, das unter allen Bedingungen Vertrauen einflößt, einschließlich einiger "geistiger" Fahrweise, suchen Sie woanders. Ich werde sein.
Hilfreich 854
October 28, 2021
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