Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 22 Bewertungen
Der Yokohama ADVAN APEX V601 wird vor allem für seinen Grip auf trockener Fahrbahn gelobt: 14 positive Kommentaren stehen keine kritischen gegenüber. Auch das Fahrverhalten auf trockener Fahrbahn wird überwiegend positiv bewertet. Fünfzehn der 22 schriftlichen Bewertungen von 17 Fahrern sind positiv; die Durchschnittsbewertung liegt bei 74,1 %. Der Grip auf nasser Fahrbahn überzeugt weniger und erhält sechs kritische gegenüber drei positiven Kommentaren, während das Fahrverhalten auf nasser Fahrbahn mehr Lob als Kritik erhält. Beim Geräuschkomfort gehen die Meinungen auseinander: acht positive Kommentare und sechs Beschwerden, also ungefähr ein Viertel aller Bewertungen. Auch die Laufleistung wird unterschiedlich beurteilt; hier stehen vier positive Kommentaren drei negative gegenüber. Bei wiederholten Bewertungen zeigt sich im Laufe der Zeit kein einheitlicher Rückgang der Zufriedenheit.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 22 Bewertungen
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Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 24 Bewertungen
Kürzlich bin ich nach einer soliden fünfjährigen Laufzeit von der bewährten PS4 auf die V601 umgestiegen. In Bezug auf die Leistung war es beeindruckend und lieferte sowohl bei nassen als auch bei trockenen Bedingungen ein fantastisches Handling. Der einzige Nachteil, auf den ich gestoßen bin, ist jedoch der schnellere Verschleiß. Bei einer Laufleistung von gerade einmal 20.000 km ist das Profil nahezu abgenutzt und erfordert einen Austausch nach etwa 9 Monaten Nutzung. Insgesamt ist die Leistung zwar auf dem neuesten Stand, die Lebensdauer sollte jedoch im Auge behalten werden.
Ich fahre seit etwa einer Woche mit diesen Reifen und ich muss sagen, dass sie fantastisch sind. Der Trockengriff ist hervorragend, das Handling ist sehr präzise und bei Nässe sehr vorhersehbar. Der Geräuschpegel in der Kabine ist für einen so extremen UHP-Reifen akzeptabel, zumindest gibt es einen Unterschied in der Laufruhe im Vergleich zu meinem vorherigen Reifen. Wer einen sportlichen Reifen mit sportlicher Optik sucht, dem würde ich diesen Reifen auf jeden Fall empfehlen. Daumen hoch!
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Der Trockengriff ist besser als beim PS4 und F1A5, der Nassgriff ist auf dem gleichen Niveau wie beim PS4 und F1A5, aber das Handling/Gefühl des Autos ließ mich in der Kurve nicht sicher sein. Es ist ein lauter Reifen und bietet keinen Komfort, aber der Grip ist hervorragend.
Welche Reifen fahren Sie?
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Ich konnte es im Sommer bei einigen Track-Sessions mit Freunden verwenden und hatte nie Probleme mit dem Grip, besonders in Kurven. In der Stadt und auf der Autobahn ist er komfortabler als ich erwartet hatte, insbesondere wegen seiner Reifenklassifizierung. Der Straßenlärm ist minimal. Auf nasser Fahrbahn konnte ich es aber noch nicht wirklich testen. Nach fast einem Jahr Gebrauch war auch ein merklicher Reifenverschleiß festzustellen, aber das war zu erwarten. Ich würde mich freuen, ungefähr 3 Jahre aus diesem Reifen herauszuholen. Insgesamt bin ich mit seiner Leistung sehr zufrieden und würde diesen Reifen zu gegebener Zeit wieder kaufen.
Gemischte Straßennutzung für 4500 km. Trockene heiße Straßen, lange Landfahrten auf rauen Oberflächen und Sprintsportrennen alle 4 Wochen. Verringerte Geräuschpegel waren ein Faktor gegenüber dem Nankang und überraschend besserer Grip. Verbesserte Kurvenfahrt war ein Verkaufsargument und das hat uns nicht enttäuscht.
Fahren Sie etwa 1.600 Meilen, täglich gefahren und mit viel Spirit. Sehr guter Grip im Trockenen, reaktionsschnell in harten Kurven. Bei Nässe ist die Leistung präzise und etwas Aquaplane, aber überschaubar, es ist ein 275er breit. Die solide Straße ist normal für Performance-Reifen mit dieser Handelsware. Teste noch
Hatte diese 1500 km an. Getreu dem, was alle früheren Bewertungen erwähnt hatten, obwohl dies als UHP-Reifen eingestuft wird, sind sie überraschend leise. So leise, dass ich beim Fahren einige leichte Knarrgeräusche bemerkte, die vorher nicht da waren (übertönt von früheren Reifengeräuschen). Ich habe früher Dunlop, Goodyear, Michelin auf meinem W212 E220 CDI gefahren, und nichts kommt einem insgesamt positiven Erlebnis so nahe. Mit einem Verschleißwert von 280 und verheiratet mit meiner RWD-Limousine, die auf Stufe 1 mit hohem Drehmoment abgestimmt ist, werde ich glücklich sein, 25.000 km bei regelmäßiger Rotation zu erzielen. Und da sie etwas billiger sind als die UHP der Spitzenklasse, würde ich sagen, dass sie zwar nicht die billigsten sind, aber definitiv ein gutes Preis-Leistungs-Verhältnis für den Genuss bieten, den sie zu diesem Preis bieten. Ich bin ein konvertierter Anhänger von Yokohama-Reifen und werde mir diese auf jeden Fall wieder ansehen, wenn die Zeit gekommen ist.
Mitglied
Mazda
235/50 R18 W
48.280 km
Kombination verschiedener Straßen
Temperamentvoll
Hervorragender trockener Grip, gute Kurvenfahrt, sehr leise bei hohen Streckengeschwindigkeiten, ausgezeichnete Stabilität, aber schlecht auf nassen Straßen rutscht es zu stark.
