Sommer Ultra High Performance Reifentests

Nachdem ADAC bereits 2021 den ADAC 16 " -Reifentest veröffentlicht hat, hat ADAC auch seinen etwas sportlicheren Sommerreifentest 225/50 R17 veröffentlicht.

Während der 16 "-Test Verschleißdaten erhielt, haben wir für diesen Test Nassbremsdaten und der Bereich zwischen dem Besten und dem Schlechtesten ist größer als je zuvor!

Wenn Sie detaillierte und verwirrende Reifentests mögen, dann sind Sie hier genau richtig! Der Reifentest von Sport Auto aus dem Jahr 2020 hat zehn 245/35 R19-Reifen an einem Mercedes AMG A45 S getestet und ist auf verwirrende Weise fantastisch!

Warum ist das verwirrend? Nun, sie haben drei verschiedene Reifentypen in einem einzigen Test geprüft! Die erste Gruppe umfasst die eher „normalen“ Ultra-High-Performance-Reifen, darunter der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5, der Nokian PowerProof, der Vredestein Ultrac Vorti, der Toyo Proxes Sport und - etwas überraschend - der Continental SportContact 6. Außerdem wurden zwei „UUHP“-Reifen getestet: der Michelin Pilot Sport 4S und der neue Goodyear Eagle F1 SuperSport (zu der Gruppe gehört unserer Meinung nach auch der Continental SportContact 6, da der PremiumContact 6 der Konkurrent des Asymmetric 5 ist). Hinzu kommen drei Trackday-Reifen: der Michelin Pilot Sport Cup 2, der noch nicht veröffentlichte Bridgestone Potenza S007 RS und der Giti GitiSport GTR3.

Nach dem Schießen mit fünfzig Reifenbremsen hat Auto Bild die besten zwanzig Sommerreifen 245/45 R18 mit einem RWD BMW 5er gründlicher getestet.

Die drei besten Reifen sollten nicht überraschen. Continental, Goodyear und Michelin erweisen sich im Test als die rundesten Reifen.

Der Continental Premium Contact 6 und der Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 belegten den ersten Platz. Wie wir bei unserem Videovergleich festgestellt haben , bieten sowohl die Continental- als auch die Goodyear-Reifen ein sportliches Handling, einen guten Komfort und eine kurze Nassbremsung. Beide Reifen übertrafen auch den Verschleißtest und boten dank eines angemessenen Kaufpreises den besten Testwert.

Obwohl der ADAC seinen Lesern keine Rohdaten seiner Tests zur Verfügung stellt, zählen seine jährlichen Reifentests zu den weltweit einflussreichsten. In diesem Jahr testete er sechzehn Pkw-Reifen der Größe 225/40 R18 und zwölf Reifen der Größe 235/55 R17 für Crossover-SUVs. Beim Test der 225/40 R18-Reifen gab es kaum Überraschungen.

Continental und Michelin teilen sich mit dem PremiumContact 6 und dem Pilot Sport 4 den ersten Platz - zwei Reifen, die in allen Tests hervorragend abgeschnitten haben. Bemerkenswert ist, dass Continental und Michelin im Verschleißtest die gleiche Punktzahl erreichten, was einmal mehr beweist, dass Continental beim Verschleiß die Nase vorn hat.

Jedes Jahr führt die deutsche Veröffentlichung Auto Bild den umfassendsten Reifentest der Branche durch, indem sie eine große Anzahl von Reifen nass und trocken bremst, um die besten zwanzig Reifen für einen vollständigen Reifentest zu finden.

Für die Sommersaison 2020 hat Auto Bild fünfzig Reifen im 245/45 R18 getestet, was uns einen hervorragenden Überblick über den UHP-Markt für 2020 gibt.

Der zweite Sommerreifentest von Auto Bild im Jahr 2019 testete elf Reifenprofile der Dimension 245/45 R18 auf einem BMW 5er. Diese Reifen-Fahrzeug-Kombination wird nicht oft getestet und lieferte einige interessante Ergebnisse!

Der Pirelli P Zero PZ4 (Sportwagenvariante) dominierte die Tests mit der kürzesten Bremszeit bei trockener und nasser Fahrbahn, der schnellsten Fahrstrecke bei Nässe und der zweitschnellsten Fahrstrecke bei trockener Fahrbahn.

Für das Jahr 2019 testete das Sport Auto Magazine acht Ultra-High-Performance-Sommerreifen der Größe 245/30 R20 mit einem Civic Type R.

Leider wurde der neue Goodyear Eagle F1 SuperSport nicht getestet, stattdessen vertrat der bereits zweimal ersetzte Asymmetric 2 Goodyear. Dadurch konnten der Continental SportContact 6 und der Michelin Pilot Sport 4S um den Gesamtsieg kämpfen.

Der Auto Bild AllRad SUV-Reifentest 2019 testete zehn 225/55 R17-Reifenprofile auf einem BMW X3 und bewertete die Leistung bei trockener, nasser, Schotter-, Schlamm- und Grasbelag!

Wie schon bei anderen Tests im Jahr 2019 wird der Abstand zwischen den besten und schlechtesten Reifen im Test immer kleiner, und während der neue Goodyear Eagle F1 Asymmetric 5 einen weiteren Sieg errang, wurden drei Reifen mit dem zweiten Platz ausgezeichnet!

Die Reifen Continental PremiumContact 6, Hankook Ventus Prime 3 und Nokian PowerProof wurden von Auto Bild allesamt als „vorbildlich“ eingestuft, wobei jeder Reifen insgesamt eine etwas andere Leistungsbalance aufwies, aber alle gleichermaßen empfehlenswert waren.

Das wird ein langer Test! Die deutsche Fachzeitschrift Auto Bild führt oft die gründlichsten Reifentests aller traditionellen Publikationen durch, und 2019 bildet da keine Ausnahme. Nachdem sie 53 Reifenprofile der Größe 225/45 R17 Bremsprüfungen bei Nässe und Trockenheit unterzogen hatte, um die 20 besten auf dem Markt erhältlichen Reifen zu ermitteln, hat Auto Bild die besten 17-Zoll-Reifen einem extrem ausführlichen Kompletttest unterzogen und sogar den oft vernachlässigten Verschleißtest mit einbezogen!

Für die Sommersaison 2019 testete die Auto Zeitung neun Sommerreifen der Größe 235/45 R18, darunter auch den sommerorientierten Ganzjahresreifen Michelin CrossClimate.

Herausragende Leistungen zeigten der neue Continental Premium Contact 6 und der Michelin Primacy 4, die beide äußerst ausgewogene Testergebnisse lieferten, sowie der neue Maxxis Premitra HP5. Die Qualität der Maxxis-Reifen hat sich in den letzten zwölf Monaten stetig verbessert, und es ist erfreulich zu sehen, dass der Premitra HP5 sein exzellentes Preis-Leistungs-Verhältnis unter Beweis stellt.

Bemerkenswert ist auch, dass der Michelin CrossClimate zwar insgesamt nur den siebten Platz belegte, aber dennoch der einzige Reifen im Test war, der im Schnee brauchbare Eigenschaften aufwies. Oftmals wird gute Schneeperformance mit weniger Grip auf trockener Fahrbahn in Kauf genommen, doch der CrossClimate behauptete sich in einem umfassenden Sommerreifentest und ist damit unter den Ganzjahresreifen einzigartig.

Die Ausgabe des Magazins Auto Express vom 11. Juli 2018 testete zehn Sommerreifen der Dimension 225/45 R17 auf einem VW Golf im Testzentrum von Continental in Uvalde, Texas. Das Endergebnis war so knapp wie nie zuvor: Der schlechteste Reifen lag insgesamt nur 3,7 % hinter dem Testsieger.

Leider ist der diesjährige Reifentest von Auto Review kostenpflichtig, aber angesichts der Bandbreite der getesteten Reifen lohnt es sich, über die Gesamtergebnisse zu berichten.

Sie haben außerdem ein recht interessantes YouTube-Video von dem Test gemacht. Wenn Ihre Russischkenntnisse also ausreichen, folgen Sie diesem Link .

Die vollständigen Ergebnisse finden Sie auf der Website AutoReview.Ru, sofern Sie ein zahlendes Abonnement besitzen.

Der Sommerreifentest 2018 von Auto Motor Und Sport (AMS) verwendet einen Audi A3, um elf 225/45 R17 Reifenprofile zu testen.

Wie in den Vorjahren hat AMS auch dieses Mal subjektive Fahrdaten in seine Tests einbezogen, was wichtig ist, um das Fahrgefühl eines Reifens besser zu verstehen. Trotz dieses zusätzlichen Testelements war der Sieger keine Überraschung: Der Michelin Pilot Sport 4 holte sich dank seiner dominanten Leistung bei trockenen und nassen Bedingungen seinen achten Sieg im achten Test.

Es kommt nicht oft vor, dass bei einem Reifentest der bestplatzierte Premiumhersteller nur auf dem fünften Platz landet und die Testsieger Goodyear und Michelin oft nur auf den Plätzen acht und neun rangieren. Genau das zeigt aber der Reifentest ACE / GTU 235/45 R18 aus dem Jahr 2018.

Es kommt selten vor, dass Reifentests subjektive Fahreigenschaften bewerten, da diese für Reifentester nur schwer quantifizierbar sind. Der neueste Reifentest der finnischen Fachzeitschrift Test World bewertet jedoch das subjektive Fahrverhalten der Reifen auf einer Skala von eins bis zehn, sowohl bei trockenen als auch bei nassen Bedingungen. Dies ist besonders interessant, wenn es Ihnen nicht auf die letzten 0,1 Sekunden Rundenzeit auf trockener Fahrbahn ankommt, sondern Sie Wert auf subjektive Eigenschaften wie Lenkgefühl, Rückmeldung und Fahrzeugbalance legen.

Dieser Test umfasst sechzehn 225/45 R17 UHP-Reifenprofile an einem Audi A3 - vielleicht nicht das Nonplusultra in Sachen Fahrdynamik, aber dennoch ein Einblick in Reifen, die wir normalerweise nicht zu Gesicht bekommen.

Wir konzentrieren uns bei diesem australischen Ultra-High-Performance-Reifentest auf kurze und prägnante Informationen. Alle getesteten Reifen hatten die Dimension 235/35 R19, und das Magazin nutzte einen Ford Focus RS.

Der Sommerreifentest 2017 des EVO-Magazins testete neun Ultra-High-Performance-Reifen der Größe 225/40 R18 auf einem VW Golf GTI.

Wie in den Vorjahren setzt sich das Gesamtergebnis zu 60 % aus subjektiven und zu 40 % aus objektiven Daten zusammen. Damit unterscheidet sich dieser Test deutlich von herkömmlichen Reifentests, bei denen objektive Daten höher bewertet werden als subjektive. Das bedeutet: Obwohl die reinen objektiven Messwerte aus den Tests bei Nässe und Trockenheit weiterhin wichtig sind, hat das subjektive Fahrgefühl hinsichtlich Lenkgeschwindigkeit und Fahrzeugbalance einen noch größeren Einfluss auf das Gesamtergebnis.

Die deutsche Fachzeitschrift Auto Bild hat ihren dritten Reifentest des Jahres 2017 veröffentlicht. Diesmal wurden neun UHP-Reifen in der Dimension 245/40 R18 auf einem Audi TT getestet. Da kein Budgetreifen im Test enthalten war, handelt es sich um einen der aussagekräftigsten Reifentests der letzten Jahre. Er verdeutlicht, wie nah die neueste Reifengeneration in puncto Leistung beieinander liegt.