I am riding a Kawasaki 650 Ninja now and replaced the stock tires with the Angle GT, big mistake, ruined the handling - with tire pressure at recommend 32 and 36 the rear tire felt flat and tame, with 32 and 40 it improved the lackluster tracking of the rear tire coming out of a turn but the lively switching of the stock tire is still gone. Might get you good mileage, but not worth the loss of handling on a sport bike. All the pro reviews are only interested in getting to do another review down the road.
160/50 R17 Reifen
Alles, was wir über die Reifengröße 160/50 R17 wissen: 1 Erfahrungsberichte über 644 km Fahrstrecke und EU-Label-Daten für die Reifen, die es in dieser Größe tatsächlich zu kaufen gibt.
- 1Fahrerbewertungen
- 644 kmdamit zurückgelegt
Was bedeutet 160/50 R17?
Ein Reifen der Größe 160/50 R17 ist 160 mm breit, seine Flanke ist 50% dieser Breite (80 mm) hoch, und er passt auf eine 17-Zoll-Felge. Daraus ergibt sich ein Außendurchmesser von rund 592 mm.
| Reifenbreite | 160 mm |
|---|---|
| Flankenhöhe | 80 mm |
| Felgendurchmesser | 17" (432 mm) |
| Außendurchmesser | ≈ 592 mm |
| Umfang | ≈ 1.859 mm |
| Umdrehungen pro km | ≈ 538 |
| Umdrehungen pro Meile | ≈ 866 |
Auch geschrieben als
160/50R17 160/50 ZR17 160-50-17 160 50 17
Die Werte sind aus der Nenngröße berechnet. Ein belasteter, rollender Reifen läuft einige Prozent kleiner, und die tatsächliche Breite variiert leicht zwischen Herstellern.
Welche Autos fahren 160/50 R17?
Die Autos, die diese Größe in unseren Erfahrungsberichten am häufigsten fahren. Jeder Eintrag führt zu den bestbewerteten Reifen für genau dieses Auto.
Was Fahrer über ihre Reifen in 160/50 R17 sagen
Die neuesten Erfahrungsberichte in dieser Größe, in den eigenen Worten der Fahrer.
I am riding a Kawasaki 650 Ninja now and replaced the stock tires with the Angle GT, big mistake, ruined the handling - with tire pressure at recommend 32 and 36 the rear tire felt flat and tame, with 32 and 40 it improved the lackluster tracking of the rear tire coming out of a turn but the lively switching of the stock tire is still gone. Might get you good mileage, but not worth the loss of handling on a sport bike. All the pro reviews are only interested in getting to do another review down the road.
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Woher diese Daten stammen
Fahrerbewertungen werden über das Bewertungsformular dieser Seite eingereicht, mit Reifen, Größe und gefahrener Strecke, und vor der Veröffentlichung von Hand geprüft. Testergebnisse stammen aus unabhängigen veröffentlichten Reifentests, die wir nach Größe indexieren, die Label-Werte aus der EU-Datenbank EPREL.
Über den TR Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand unabhängiger Testergebnisse und sämtlicher Fahrerbewertungen, damit du eine autospezifische Rangliste mit der breiteren Beleglage abgleichen kannst.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.

