Absolut großartige Reifen, halten 14 km und bieten wahnsinnigen nassen Grip. Es ist nahezu unmöglich, sie auf einem drehmomentstarken 650 zu drehen und selbst bei strömendem Regen das Vertrauen zu geben, sich zu lehnen. Für Feedback und Handling waren sie im oberen Durchschnitt, aber definitiv sportlich. Ich habe mit diesen Reifen Trackdays gefahren und hatte kein Problem damit, das Knie zu senken, da die Kante des Reifens im Grunde genommen ein Race Slick ist. Angemessener Preis auch. Ich hätte diese wieder gekauft, wenn Michelin nicht mit dem Power 5s herausgekommen wäre, sondern ich versuche, die ansonsten identischen Reifen etwas sportlicher zu gestalten.
Die besten Reifen für den Kawasaki ER6F
Fahrer eines Kawasaki ER6F haben bei Tyre Reviews 9 Reifenbewertungen hinterlassen und dabei 110.884 km im Alltag zurückgelegt. Alle bewerteten Reifen sind unten eingeordnet, damit du siehst, was auf diesem Auto wirklich funktioniert.
- 9Fahrerbewertungen
- 110.884 kmdamit zurückgelegt
- 7verschiedene Reifen bewertet
- 71%durchschnittliche Reifenwertung
Die bestbewerteten Reifen, die auf den Kawasaki ER6F passen
Die Ranglisten oben können nur für Reifen sprechen, die ein Kawasaki ER6F-Fahrer bereits bewertet hat. Hier stehen die bestbewerteten Reifen, die es tatsächlich in den Größen gibt, die diese Fahrer montieren - 160/60 R17 - ganz gleich, ob sie hier schon jemand gefahren hat. Geordnet nach dem TR Score, der aus unabhängigen Testergebnissen und allen Fahrerbewertungen des jeweiligen Reifens gebildet wird.
Reifen der Kategorie Sommer
Noch kein Kawasaki ER6F-Fahrer hat einen Reifen der Kategorie Sommer bewertet. Von denen, die es in den Größen dieses Autos gibt, ist der Bridgestone Battlax BT 023 unser bestbewerteter mit 8,7 von 10.
| # | Reifen | TR Score | Erhältlich in | Kawasaki ER6F-Bewertungen |
|---|---|---|---|---|
| 1 |
Bridgestone Battlax BT 023
|
8,7 | Alle deine Größen | Sei der Erste → |
Du willst Testdaten zusätzlich zur Fahrermeinung? Beste Sommerreifen →
Die Passung stammt aus der Größenliste des jeweiligen Reifens, und die Größen sind die, die Fahrer bei ihrer Bewertung angegeben haben. Prüfe vor dem Kauf Größe, Lastindex und Geschwindigkeitsindex auf dem Typenschild deines Autos - eine Größe, die ein Vorbesitzer gefahren hat, ist nicht immer die, mit der dein Auto das Werk verlassen hat.
Jeder bewertete Reifen auf dem Kawasaki ER6F
Die vollständige Übersicht, einschließlich eingestellter Reifen und solcher mit zu wenigen Bewertungen für die Rangliste, geordnet nach der Menge der Belege. Weitere 5 Reifen haben je eine einzelne Bewertung; sie zählen zu den Gesamtzahlen, sind aber nicht aufgeführt.
| Reifen | Saison | Fahrerwertung | Bewertungen | Bewertete Strecke |
|---|---|---|---|---|
| Michelin Road 5 Ersetzt durch Michelin Road 6 | Sommer | 89% | 2 | 32.991 km |
| Bridgestone Battlax BT 021 | Sommer | 62% | 2 | 15.289 km |
Reifengrößen, die Kawasaki ER6F-Fahrer fahren
Die in den Bewertungen dieser Seite montierten Größen. Jede führt zu den bestbewerteten Reifen dieser Größe, über alle Autos hinweg.
Was Kawasaki ER6F-Fahrer sagen
Die neuesten Fahrerbewertungen von diesem Auto, in ihren eigenen Worten.
6.500 Meilen und immer noch unterwegs. Ich würde sagen, sie haben noch 2.000 Meilen in sich. Noch besser als die Pilot 4. Ich habe sie auf meinem ER-6F montiert, der 15.000 Meilen von neu gemacht hat. Diese Reifen sind bei Nässe fast so gut wie bei Trockenheit und bei Trockenheit hervorragend. Ja, sie sind teuer, aber es lohnt sich auf jeden Fall. Ich neige nicht dazu herumzuhängen, also fahre überall ziemlich schnell. Diese Reifen haben mich bei jedem Wetter in ganz Großbritannien auf allen Arten von Straßen, von Autobahnen bis zu Landstraßen, mitgenommen. Hervorragend und sehr zu empfehlen und hält lange!
Teure, aber eigentlich sehr sehr gute Reifen. Dauerte doppelt so lange wie die Bridgestone Battlax 21, die darauf waren und durchweg klebriger waren.
Dies sind die besten Regenreifen, die ich je benutzt habe. Sie geben beim ersten Anlehnen und Verlassen der Kurve viel mehr Sicherheit als jeder Motorradreifen, den ich jemals bei Nässe verwendet habe (und der vielleicht 20 verschiedene Typen abdeckt), und halten auch sehr beeindruckend an.
Im Trockenen unterscheidet es sich nicht so sehr von anderen Allwetterreifen, außer dass es viel länger zu halten scheint, bevor das Heck abfällt. Ich glaube, es ist ein Dual-Compound-Heck und diese Struktur scheint sehr gut zu funktionieren.
Ein zusätzlicher Hinweis - Ich habe nach ungefähr 4000 Meilen einen Nagel im Vorderreifen bekommen. Es ist dort für weitere 10000 geblieben und der Reifen hat keinen einzigen psi Druck verloren.
Ich werde ohne Zweifel ein weiteres Set der Roadtec 01 kaufen.
Dies sind die besten Regenreifen, die ich je benutzt habe. Sie geben beim ersten Anlehnen und Verlassen der Kurve viel mehr Sicherheit als jeder Motorradreifen, den ich jemals bei Nässe verwendet habe (und der vielleicht 20 verschiedene Typen abdeckt), und halten auch sehr beeindruckend an.
Im Trockenen unterscheidet es sich nicht so sehr von anderen Allwetterreifen, außer dass es viel länger zu halten scheint, bevor das Heck abfällt. Ich glaube, es ist ein Dual-Compound-Heck und diese Struktur scheint sehr gut zu funktionieren.
Ein zusätzlicher Hinweis - Ich habe nach ungefähr 4000 Meilen einen Nagel im Vorderreifen bekommen. Es ist dort für weitere 10000 geblieben und der Reifen hat keinen einzigen psi Druck verloren.
Ich werde ohne Zweifel ein weiteres Set der Roadtec 01 kaufen.
These Tyre's offer plenty of grip in the dry and aren't to shabby in the wet either. I commute all year round on mainly dual carriage ways so the middle of the Tyre takes a hammering. My only gripe with this Tyre is its not dual compound. I've manged just 5500 miles out of the rear and its shot, if I compare it to my last Tyre a Bridgestone BT023 which is dual compound I got 10,000 miles out of the rear.
I fitted these Tyre's as a bit of the an experiment to see if the budget sports touring Tyre could compete with the big boys , Unfortunately in my case with the type of riding I do it doesn't, it's false economy for me to go for a cheaper Tyre, half the mileage but not half the cost. If spend a few quid more upfront and get almost double the mileage its dual compound all the way for me!
Good tyre but as I say Maxxis would need to bring out a dual compound sports touring tyres if I was to consider fitting them again.
I fitted these Tyre's as a bit of the an experiment to see if the budget sports touring Tyre could compete with the big boys , Unfortunately in my case with the type of riding I do it doesn't, it's false economy for me to go for a cheaper Tyre, half the mileage but not half the cost. If spend a few quid more upfront and get almost double the mileage its dual compound all the way for me!
Good tyre but as I say Maxxis would need to bring out a dual compound sports touring tyres if I was to consider fitting them again.
I had a set of the Angle ST and they were great, 14000K and still going when I sold the bike, and they handled good.
I am riding a Kawasaki 650 Ninja now and replaced the stock tires with the Angle GT, big mistake, ruined the handling - with tire pressure at recommend 32 and 36 the rear tire felt flat and tame, with 32 and 40 it improved the lackluster tracking of the rear tire coming out of a turn but the lively switching of the stock tire is still gone. Might get you good mileage, but not worth the loss of handling on a sport bike. All the pro reviews are only interested in getting to do another review down the road.
I am riding a Kawasaki 650 Ninja now and replaced the stock tires with the Angle GT, big mistake, ruined the handling - with tire pressure at recommend 32 and 36 the rear tire felt flat and tame, with 32 and 40 it improved the lackluster tracking of the rear tire coming out of a turn but the lively switching of the stock tire is still gone. Might get you good mileage, but not worth the loss of handling on a sport bike. All the pro reviews are only interested in getting to do another review down the road.
My first tyres and first bigger bike. I had couple rear spins and slides on wet surfaces. On dry was good all the time. I can't compare to other tyres as it is first. Mileage 8000 and probably will do another 1000 miles.
Mainly commuting 50 miles round trip a day on A roads.
Mainly commuting 50 miles round trip a day on A roads.
Just changed from Bridgestones to Avon storms on my Kawasaki,what a transformation. Fantastic! Keep it up Avon.
I've seen a lot of reviews of these tyres and they have been pretty shocking. I think this is partly down to people running the wrong pressures. The Kawasaki manual recommends 32psi front and 36psi rear. Running these pressures the tyres are shocking, to the point of not wanting to ride at all. However I emailed bridgestone and they told me the pressures I should be running. This has transformed the bike beyond belief. Lots of grip wet or dry, and I'm looking to hopefully get 5500 miles out of them. I wouldn't get them again as I want to try roadsmarts, but if I bought a new bike and 021s were fitted I'd leave them on.
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Woher diese Daten stammen
Jede Wertung auf dieser Seite wurde von einem Fahrer über das Bewertungsformular dieser Website eingereicht, mit Auto, Reifen, Größe und gefahrener Strecke. Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft, und die Seite aktualisiert sich automatisch, sobald neue eintreffen.
Über den TR Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand unabhängiger Testergebnisse und sämtlicher Fahrerbewertungen, damit du eine autospezifische Rangliste mit der breiteren Beleglage abgleichen kannst.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.