In diesem Artikel werden wir unabhängige Reifentestdaten und Erfahrungsberichte von Fahrern über den Continental UltraContact NXT und den Michelin e.Primacy betrachten, um herauszufinden, welcher Reifen für Ihre Fahrweise am besten geeignet ist.
Die gute Nachricht ist, dass sowohl der Continental UltraContact NXT als auch der Michelin e.Primacy Premium Touring Summer-Reifen sind, die für Passenger Car konzipiert wurden, was einen Vergleich der beiden Reifen relativ einfach macht.
Beide Reifen sind bei den Fahrern sehr beliebt und wurden in unabhängigen Reifentests getestet.
Unabhängige Vergleichstests sind die beste Quelle für Reifeninformationen, und erfreulicherweise gibt es zwei Tests, die beide Reifen direkt vergleichen!
Von diesen zwei Tests:
Auch wenn es auf den ersten Blick so aussieht, als wäre der Continental UltraContact NXT aufgrund der höheren Anzahl an Testsiegen besser als der Michelin e.Primacy, sind Reifen sehr komplexe Objekte, was bedeutet, dass die Bereiche, in denen ein Reifen besser ist als der andere, im realen Einsatz wichtiger sein können.
Schauen wir uns an, wie die beiden Reifen in verschiedenen Testkategorien abschneiden.
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Continental UltraContact NXT in eins dry braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Continental UltraContact NXT bremste das Fahrzeug in% 1.35 als der kürzerem Abstand.
Bester in Dry Braking: Continental UltraContact NXT
Sehen Sie, wie der Dry Braking-Sieger ermittelt wurde >>
2025 AMS Sustainability Tyre Test 215/55 R17 |
✓ Continental UltraContact NXT:36.3M | Michelin e.Primacy: 37.8M |
2025 Motor Low Rolling Resistance (AA) Tyre Test 205/55 R16 |
Continental UltraContact NXT:36.6M | ✓ Michelin e.Primacy: 36.1M |
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Continental UltraContact NXT in eins dry handling [s]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Continental UltraContact NXT war% 1.69 als der schneller auf einer Runde.
Bester in Dry Handling [s]: Continental UltraContact NXT
Sehen Sie, wie der Dry Handling-Sieger ermittelt wurde >>
2025 Motor Low Rolling Resistance (AA) Tyre Test 205/55 R16 |
✓ Continental UltraContact NXT:52.5s | Michelin e.Primacy: 53.4s |
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Continental UltraContact NXT in eins dry handling [km/h]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Continental UltraContact NXT war% 0.93 als der schneller auf einer Runde.
Bester in Dry Handling [Km/H]: Continental UltraContact NXT
Sehen Sie, wie der Dry Handling-Sieger ermittelt wurde >>
2025 AMS Sustainability Tyre Test 215/55 R17 |
✓ Continental UltraContact NXT:107.1Km/H | Michelin e.Primacy: 106.1Km/H |
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Continental UltraContact NXT in eins subj. dry handling-Tests besser. Im Durchschnitt war der Continental UltraContact NXT erzielte% 11.27 als der mehr Punkte.
Bester in Subj. Dry Handling: Continental UltraContact NXT
Sehen Sie, wie der Subj. Dry Handling-Sieger ermittelt wurde >>
2025 Motor Low Rolling Resistance (AA) Tyre Test 205/55 R16 |
✓ Continental UltraContact NXT:7.1 Points | Michelin e.Primacy: 6.3 Points |
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Continental UltraContact NXT in zwei wet braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Continental UltraContact NXT bremste das Fahrzeug in% 5.77 als der kürzerem Abstand.
Bester in Wet Braking: Continental UltraContact NXT
Sehen Sie, wie der Wet Braking-Sieger ermittelt wurde >>
2025 AMS Sustainability Tyre Test 215/55 R17 |
✓ Continental UltraContact NXT:31.5M | Michelin e.Primacy: 35M |
2025 Motor Low Rolling Resistance (AA) Tyre Test 205/55 R16 |
✓ Continental UltraContact NXT:50.2M | Michelin e.Primacy: 51.7M |
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Continental UltraContact NXT in eins wet handling [s]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Continental UltraContact NXT war% 1.05 als der schneller auf einer nassen Runde.
Bester in Wet Handling [s]: Continental UltraContact NXT
Sehen Sie, wie der Wet Handling-Sieger ermittelt wurde >>
2025 Motor Low Rolling Resistance (AA) Tyre Test 205/55 R16 |
✓ Continental UltraContact NXT:84.6s | Michelin e.Primacy: 85.5s |
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Continental UltraContact NXT in eins wet handling [km/h]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Continental UltraContact NXT war% 2.68 als der schneller auf einer nassen Runde.
Bester in Wet Handling [Km/H]: Continental UltraContact NXT
Sehen Sie, wie der Wet Handling-Sieger ermittelt wurde >>
2025 AMS Sustainability Tyre Test 215/55 R17 |
✓ Continental UltraContact NXT:78.4Km/H | Michelin e.Primacy: 76.3Km/H |
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Continental UltraContact NXT in zwei wet circle-Tests besser. Im Durchschnitt war der Continental UltraContact NXT hatte% 1.5 als der höheren seitlichen Nassgrip.
Bester in Wet Circle: Continental UltraContact NXT
Sehen Sie, wie der Wet Circle-Sieger ermittelt wurde >>
2025 AMS Sustainability Tyre Test 215/55 R17 |
✓ Continental UltraContact NXT:8.49m/s | Michelin e.Primacy: 8.39m/s |
2025 Motor Low Rolling Resistance (AA) Tyre Test 205/55 R16 |
✓ Continental UltraContact NXT:0.841m/s | Michelin e.Primacy: 0.802m/s |
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Continental UltraContact NXT in eins straight aqua-Tests besser. Im Durchschnitt war der Continental UltraContact NXT schwamm bei einer% 1.76 als der höheren Geschwindigkeit auf.
Bester in Straight Aqua: Continental UltraContact NXT
Sehen Sie, wie der Straight Aqua-Sieger ermittelt wurde >>
2025 AMS Sustainability Tyre Test 215/55 R17 |
Continental UltraContact NXT:73.8Km/H | Michelin e.Primacy: 73.8Km/H |
2025 Motor Low Rolling Resistance (AA) Tyre Test 205/55 R16 |
✓ Continental UltraContact NXT:74.1Km/H | Michelin e.Primacy: 71.5Km/H |
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Continental UltraContact NXT in zwei curved aquaplaning-Tests besser. Im Durchschnitt war der Continental UltraContact NXT schwamm bei einer% 8.66 als der höheren Geschwindigkeit aus.
Bester in Curved Aquaplaning: Continental UltraContact NXT
Sehen Sie, wie der Curved Aquaplaning-Sieger ermittelt wurde >>
2025 AMS Sustainability Tyre Test 215/55 R17 |
✓ Continental UltraContact NXT:2.78m/sec2 | Michelin e.Primacy: 2.77m/sec2 |
2025 Motor Low Rolling Resistance (AA) Tyre Test 205/55 R16 |
✓ Continental UltraContact NXT:2.75m/sec2 | Michelin e.Primacy: 2.28m/sec2 |
Bei der Betrachtung der Daten aus eins Reifentests schnitten der Continental UltraContact NXT und der Michelin e.Primacy in subj. comfort Tests gleich gut ab.
Bester in Subj. Comfort: Beide Reifen zeigten gleich gute Leistungen
Sehen Sie, wie der Subj. Comfort-Sieger ermittelt wurde >>
2025 Motor Low Rolling Resistance (AA) Tyre Test 205/55 R16 |
Continental UltraContact NXT:7 Points | Michelin e.Primacy: 7 Points |
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Michelin e.Primacy in eins noise-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin e.Primacy gemessen% 0.3 als der leiser.
Bester in Noise: Michelin e.Primacy
Sehen Sie, wie der Noise-Sieger ermittelt wurde >>
2025 AMS Sustainability Tyre Test 215/55 R17 |
Continental UltraContact NXT:71dB | ✓ Michelin e.Primacy: 70.5dB |
2025 Motor Low Rolling Resistance (AA) Tyre Test 205/55 R16 |
✓ Continental UltraContact NXT:63.8dB | Michelin e.Primacy: 63.9dB |
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Michelin e.Primacy in zwei rolling resistance-Tests besser. Im Durchschnitt war der Michelin e.Primacy hatte einen% 11.83 als der geringeren Rollwiderstand.
Bester in Rolling Resistance: Michelin e.Primacy
Sehen Sie, wie der Rolling Resistance-Sieger ermittelt wurde >>
2025 AMS Sustainability Tyre Test 215/55 R17 |
Continental UltraContact NXT:6.1kg / t | ✓ Michelin e.Primacy: 5.7kg / t |
2025 Motor Low Rolling Resistance (AA) Tyre Test 205/55 R16 |
Continental UltraContact NXT:6.58kg / t | ✓ Michelin e.Primacy: 5.48kg / t |
Tyre Reviews sammelt auch Erfahrungsberichte von Fahrern für den Continental UltraContact NXT und den Michelin e.Primacy.
Insgesamt wurde der Continental UltraContact NXT 1 Mal bewertet und die Fahrer haben dem Reifen insgesamt 93% gegeben.
Der Michelin e.Primacy wurde 13 Mal bewertet und die Fahrer haben dem Reifen insgesamt 75% gegeben.
Das bedeutet, dass Fahrer im realen Einsatz den Michelin e.Primacy bevorzugen.
Zusammenfassend lässt sich sagen, dass der Continental UltraContact NXT in dry braking, dry handling [s], dry handling [km/h], subj. dry handling, wet braking, wet handling [s], wet handling [km/h], wet circle, straight aqua and curved aquaplaning besser abschnitt, während der Michelin e.Primacy in noise and rolling resistance besser war.
Interessanterweise schnitten beide Reifen in subj. comfort gleich gut ab, was zeigt, dass sie in diesen Bereichen eng beieinander liegen.
Welcher Reifen für Sie am besten geeignet ist, hängt stark von Ihrem Fahrstil und Ihrer Situation ab, sowie davon, was Sie von dem Reifen erwarten. Wenn man alle Daten in der Reifentestdatenbank vergleicht, scheint insgesamt der Continental UltraContact NXT der beste Reifen zu sein.
Es ist jedoch wichtig zu beachten, dass beide Reifen ihre Stärken haben.
Denken Sie daran, dass der beste Reifen für Sie davon abhängen kann, welche dieser Faktoren für Ihre spezifischen Fahrbedürfnisse und -bedingungen am wichtigsten sind.
Gesamtsieger: Continental UltraContact NXT
Basierend auf den Reifentest-Daten und Nutzerbewertungen in unserer Datenbank hat der Continental UltraContact NXT in diesem Vergleich insgesamt bessere Leistungen gezeigt. Wie Sie jedoch im Netzdiagramm oben sehen können, hat jeder Reifen seine eigenen Stärken, die bei Ihrer endgültigen Reifenwahl berücksichtigt werden sollten.Suchen Sie weitere Reifenvergleiche? Hier sind andere direkte Vergleiche mit diesen Reifen:
Diese Seite wurde unter Verwendung von Best Practices der Reifenindustrie für Tests entwickelt. Das bedeutet, dass wir nur Tests vergleichen, bei denen beide Reifen im selben Test waren.
Warum ist das wichtig? Reifentests werden stark von Faktoren wie Oberflächengrip und Oberflächentemperatur beeinflusst, was bedeutet, dass man nur Werte vom selben Tag vergleichen kann. Während eines Reifentests werden externe Bedingungsänderungen in die Gesamtergebnisse eingerechnet, aber es ist nicht möglich, dies zwischen Reifentests zu berechnen, die an verschiedenen Tagen oder an verschiedenen Orten durchgeführt wurden.
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