Kleber Dynaxer HP4 vs Pirelli Cinturato P7 C2
In den 6 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Pirelli Cinturato P7 C2 4 Mal vorn und der Dynaxer HP4 zweimal. Der Dynaxer HP4 lag bei Komfort und Wert vorn, der Cinturato P7 C2 bei Trocken und Nass.
Leistungsprofil
9 Messungen aus den 6 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Dynaxer HP4
Cinturato P7 C2
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In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 96%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 5 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Dynaxer HP4
Cinturato P7 C2
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Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Dynaxer HP4
Cinturato P7 C2
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Fahrer bewerten den Dynaxer HP4 mit 83 % aus 25 Erfahrungsberichten und den Cinturato P7 C2 mit 83 % aus 39. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Die Siege zählen die Tests, in denen der jeweilige Reifen besser war.
| Messung | Dynaxer HP4 | Abstand | Cinturato P7 C2 | Siege |
|---|---|---|---|---|
| Trocken Cinturato P7 C2 vorn | ||||
| Trockenbremsen m | 36,9 | 3,2% | 35,72 | 0-5 |
| Trockenhandling km/h | 104,6 | 0,8% | 105,5 | 0-2 |
| Nass Cinturato P7 C2 vorn | ||||
| Nassbremsen m | 38,58 | 2,2% | 37,72 | 2-4 |
| Nassbremsen - Beton m | 39,5 | 1% | 39,1 | 0-1 |
| Nasshandling km/h | 75,05 | 1,9% | 76,5 | 0-2 |
| Nasser Kreis m/s | 6,04 | 0,7% | 6,08 | 0-1 |
| Aquaplaning geradeaus km/h | 81,67 | 0,4% | 81,97 | 1-2 |
| Kurven Aquaplaning m/sec2 | 4,1 | 1,8% | 4,18 | 0-1 |
| Komfort Dynaxer HP4 vorn | ||||
| Geräusch dB | 69,93 | 1,2 dB | 71,1 | 3-0 |
| Reifengewicht kg | 8,8 | 1,1% | 8,7 | 0-1 |
| Wert Dynaxer HP4 vorn | ||||
| Verschleiß km | 34.650 | 7,8% | 31.667 | 2-0 |
| Rollwiderstand kg / t | 7,99 | 9,1% | 8,81 | 2-0 |
| Kraftstoffverbrauch l/100km | 5,7 | = | 5,7 | 0-0 |
| Abrieb mg/km/t | 63,5 | 22,7% | 82,1 | 1-0 |
Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten.
Direkt gegeneinander in 6 Tests, 2021 bis 2024
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Dynaxer HP4 | Testfeld | Cinturato P7 C2 |
|---|---|---|---|
| 2024 AutoBild Summer Tyre Test | P12 von 20 | P16 von 20 | |
| Marktübersicht Sommerreifen 2024 | P15 von 55 | P9 von 55 | |
| ADAC Sommerreifentest 2023 | P12 von 50 | P17 von 50 | |
| 2021 Auto Bild 16 Zoll Sommerreifentest | P17 von 20 | P7 von 20 | |
| 2021 ADAC Sommerreifentest - 225/50 R17 | P11 von 17 | P9 von 17 | |
| 2021 53 Sommerreifenbremsprüfung | P14 von 53 | P2 von 53 |
Dynaxer HP4 vs Cinturato P7 C2: Ihre Fragen
Ist der Kleber Dynaxer HP4 oder der Pirelli Cinturato P7 C2 der bessere Reifen?
In den 6 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Pirelli Cinturato P7 C2 4 Mal vorn und der Dynaxer HP4 zweimal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Dynaxer HP4 8,2 und der Cinturato P7 C2 8,9 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Dynaxer HP4 oder der Cinturato P7 C2?
Von den 15 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der Cinturato P7 C2 bei 11 vorn. Er bremste im Nassen 2,2 % kürzer, gemittelt über 6 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 7 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Cinturato P7 C2 bei 7 vorn. Er bremste im Trockenen 3,2 % kürzer, gemittelt über 5 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der Dynaxer HP4 hielt in den Verschleißtests 7,8 % länger (3 Tests) und hatte einen 9,1 % geringeren Rollwiderstand (2 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Dynaxer HP4 mit 8/10 und beim Cinturato P7 C2 mit 8,1/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Der Dynaxer HP4 war 1,2 dB leiser (3 Tests). Fahrer bewerten den Komfort beim Dynaxer HP4 mit 8,6/10 und beim Cinturato P7 C2 mit 8,6/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Dynaxer HP4 mit 83 % aus 25 Erfahrungsberichten und den Cinturato P7 C2 mit 83 % aus 39. 79 % der Fahrer des Dynaxer HP4 würden ihn wieder kaufen, gegenüber 82 % beim Cinturato P7 C2.
Welcher ist teurer?
In den 3 Tests mit Preisangabe war der Cinturato P7 C2 in 3 davon der teurere Reifen, im Schnitt um 15,5 %. Die Preise sind die des jeweiligen Tests zum damaligen Zeitpunkt in seinem eigenen Markt.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Dynaxer HP4 gibt es in 45 Größen (14 bis 17 Zoll) und den Cinturato P7 C2 in 2 (16 bis 16 Zoll). 2 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Dynaxer HP4 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit A und beim Rollwiderstand mit C eingestuft; der Cinturato P7 C2 mit B und C.
Welcher ist der neuere Reifen?
Der Cinturato P7 C2 ist das neuere Modell: Er kam 2026 auf den Markt, der Dynaxer HP4 im Jahr 2019. Der Dynaxer HP4 hat den Kleber Dynaxer HP 3 abgelöst. Der Cinturato P7 C2 hat den Pirelli Cinturato P7 Blue abgelöst.
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.