BFGoodrich All Terrain TA KO3 vs Goodyear Wrangler DuraTrac RT
- TR-Score
- 7,1/10
- Fahrer sagen
- 78% · 16
- TR-Score
- 8,2/10
- Fahrer sagen
- 88% · 3
In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der BFGoodrich All Terrain TA KO3 3 Mal vorn und der Wrangler DuraTrac RT kein einziges Mal. Der All Terrain TA KO3 bremste im Nassen 3,5 % kürzer; der Wrangler DuraTrac RT bremste auf Schnee 3,2 % kürzer.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Kaufen Sie den BFGoodrich KO3 für gemischte Straßen- und Geländeanwendungen, insbesondere wenn Bremsen und Handhabung auf nassen Straßen wichtig sind. Wählen Sie den Goodyear DuraTrac RT, wenn Sie der Schneeleistung mehr Priorität einräumen und seine schwächeren Ergebnisse auf nassen Straßen akzeptieren.
Wo der All Terrain TA KO3 stärker ist
- Kürzere Bremswege auf nasser Fahrbahn in beiden gemeinsamen Tests
- Schnellere Handhabung auf nasser Fahrbahn in beiden gemeinsamen Tests
- Höhere Gesamtplatzierung in beiden Tests
Wo der Wrangler DuraTrac RT stärker ist
- Schnelleres Schneeverhalten in beiden gemeinsamen Tests
- Kürzere Bremswege auf Schnee und etwas schnellere Schneetraktion im Test 2026
- Wettbewerbsfähige Handhabung im Gelände, im Test 2026 geringfügig schneller
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
All Terrain TA KO3 vs Wrangler DuraTrac RT auf einen Blick
| Kategorie | All Terrain TA KO3 | Abstand | Wrangler DuraTrac RT |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests3 gemeinsame Tests | 3 | 0 | |
| Trocken5 Messungen | 1 | Der Wrangler DuraTrac RT bremste im Trockenen 0,8 % kürzer (2 Tests) | 2 |
| Nass7 Messungen | 7 | Der All Terrain TA KO3 bremste im Nassen 3,5 % kürzer (2 Tests) | 0 |
| Schnee8 Messungen | 1 | Der Wrangler DuraTrac RT bremste auf Schnee 3,2 % kürzer (2 Tests) | 7 |
| Eis2 Messungen | 0 | 2 | |
| Gelände2 Messungen | 1 | Gleichstand zwischen beiden. | 1 |
| Komfort5 Messungen | 2 | 3 | |
| Wert1 Messung | 1 | 0 | |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 7,1/10 | Der Wrangler DuraTrac RT mit 1,1 Vorsprung | 8,2/10 |
| Fahrerbewertung16 und 3 Bewertungen | 78% | Der Wrangler DuraTrac RT mit 10 Punkten Vorsprung | 88% |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 53 | 4 Größen bei beiden erhältlich | 4 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 3 Tests, 2024 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | All Terrain TA KO3 | Testfeld | Wrangler DuraTrac RT |
|---|---|---|---|
| Tire Rack Schneetest 2026 für All-Terrain-Reifen | P7 von 30 | P17 von 30 | |
| Die besten All-Terrain-Reifen für 2026 - getestet und bewertet | P3 von 7 | P5 von 7 | |
| 2024 Tire Rack All-Terrain-Reifentest auf der Straße | P7 von 12 | P11 von 12 |
Leistungsprofil
8 Messungen aus den 3 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
All Terrain TA KO3
Wrangler DuraTrac RT
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. 14 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
All Terrain TA KO3
Wrangler DuraTrac RT
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
All Terrain TA KO3
Wrangler DuraTrac RT
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den All Terrain TA KO3 mit 78 % aus 16 Erfahrungsberichten und den Wrangler DuraTrac RT mit 88 % aus 3. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | All Terrain TA KO3 | Abstand | Wrangler DuraTrac RT | Siege | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 45,02 | 0,8% | 44,63 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| bewertet | = | bewertet | 0-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 0,69 | 2,9% | 0,71 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| bewertet | 15,4% | bewertet | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 48,16 | 3,5% | 49,98 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 84,91 | 0,8% | 85,44 | 2-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| bewertet | 2,6% | bewertet | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 0,51 | 2% | 0,5 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 102,1 | 0,7% | 101,4 | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| 17,82 | 3,2% | 17,27 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| 5,44 | 0,6% | 5,41 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 14,15 | 8,8% | 12,9 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 55,47 | 1,5% | 54,51 | 0-2 | |||||||||
|
||||||||||||
| bewertet | 5% | bewertet | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 16,24 | 15,2% | 13,77 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 6,23 | 11,4% | 5,52 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| 74,87 | 0,3% | 74,68 | 0-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| bewertet | 1,2% | bewertet | 1-0 | |||||||||
|
||||||||||||
| bewertet | 3% | bewertet | 1-1 | |||||||||
|
||||||||||||
| bewertet | 3,7% | bewertet | 1-1 | |||||||||
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| 57,72 | 1,7 dB | 56,01 | 0-1 | |||||||||
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| 9,3 | 6,1% | 9,9 | 1-0 | |||||||||
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der All Terrain TA KO3 7,1 und der Wrangler DuraTrac RT 8,2 von 10.
| All Terrain TA KO3 | Kategorie | Wrangler DuraTrac RT | ||
|---|---|---|---|---|
| 30 | Trocken | 19 | ||
| 57 | Nass | 30 | ||
| 46 | Komfort | 36 | ||
| 19 | Wert | 5 | ||
| 53 | Schnee | 78 | ||
| 10 | Eis | 91 | ||
| 70 | Gelände | 89 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| All Terrain TA KO3 | Kategorie | Wrangler DuraTrac RT | ||
|---|---|---|---|---|
| 8,6 | Trockenhaftung | 9 | ||
| 7,5 | Nassgriff | 7,7 | ||
| 7,1 | Straßenfeedback | 8 | ||
| 7,9 | Progressivität | 5,7 | ||
| 9 | Verschleiß | 9,5 | ||
| 7,8 | Komfort | 8,5 | ||
| 9 | Schneegriff | 10 | ||
| 6,9 | Eisgriff | 7 | ||
Fahrer bewerten den All Terrain TA KO3 mit 78 % aus 16 Erfahrungsberichten und den Wrangler DuraTrac RT mit 88 % aus 3. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
BFGoodrich All Terrain TA KO3
- 78%aus 16 Erfahrungsberichten
- 73%würden ihn wieder kaufen
- 296.923 kmvon den Bewertern gefahren
Besitzer bewerten den BFGoodrich All Terrain T/A KO3 im Allgemeinen gut (durchschnittlich 77,8 %), wobei die meisten seine Offroad-Traktion und den zivilisierteren Fahrkomfort sowie die Geräuschpegel auf der Straße loben, als man für einen All-Terrain erwarten würde. Die Leistung bei Nässe ist etwas gemischt, tendiert aber insgesamt positiv, wobei mehrere eine Verbesserung im Vergleich zum KO2 feststellen, obwohl eine bedeutende Minderheit dennoch mehr Vertrauen in den Grip/Bremsen bei Nässe möchte. Der Hauptnachteil, der immer wieder erwähnt wird, sind Balance-/Vibrationsprobleme (etwa einer von vier Besitzern), und etwa einer von vier weist auch darauf hin, dass der Grip auf Eis nicht besonders stark ist, auch wenn die Traktion auf Schnee oft gelobt wird.
- Starke Offroad-Traktion auf Schotter/Erde und Trails
- Bequeme Fahrt für einen All-Terrain
- Geringe Geräuschentwicklung auf der Straße, oft als leiser als erwartet berichtet
- Gute Schneetraktion
- Ausgleichsprobleme, die zu Vibrationen oder Wackeln führen
- Begrenzter Grip auf Eis (kein Winterreifen)
- Langsamere, weniger präzise Lenkreaktion
Von KI aus 16 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 16 Erfahrungsberichte zum All Terrain TA KO3Wie sehr Sie diese Reifen lieben oder hassen, hängt stark davon ab, wie viel Zeit Sie auf der Straße im Vergleich zu abseits der Straße verbringen. Auf Schotter oder Schlamm, zumindest auf einem Ranger Raptor, erwachen sie zum Leben und inspirieren enormes Vertrauen auf lockeren Oberflächen bei hoher Geschwindigkeit. Aber dieses Vertrauen verschwindet in dem Moment, in dem Sie zurück auf den Asphalt kommen. Das Bremsen bei Nässe ist besonders schlecht und ehrlich gesagt, wenn sie neu sind, geradezu gefährlich. Nach 2-3K Meilen werden sie bei Nässe etwas griffiger, aber sie inspirieren nie wirklich Vertrauen. Kurz gesagt, wenn Sie viel Zeit auf Forststraßen verbringen, werden Sie wahrscheinlich zufrieden sein, aber ansonsten würde ich woanders suchen.
Goodyear Wrangler DuraTrac RT
- 88%aus 3 Erfahrungsberichten
- 171.395 kmvon den Bewertern gefahren
Alle 3 Erfahrungsberichte zum Wrangler DuraTrac RTBin von Pirelli AT+ auf welche umgestiegen und war sofort beeindruckt. Gutes Lenkverhalten, besser bei Nässe, viel besser auf matschigen, schlammigen Feldwegen. Habe ungefähr 2400 km zurückgelegt und habe immer noch Noppen auf der Lauffläche, werde mich also hoffentlich gut halten. Die Straßengeräusche sind leiser als bei Pirelli, mit einem angenehmen, nicht aufdringlichen Summen. Der Kraftstoffverbrauch scheint gleich geblieben zu sein. Bin schockiert, da ich dachte, er würde drastisch sinken. Einzige Beschwerde im Moment: Sie wirken auf unebenen Straßenoberflächen hart (heutzutage gibt es mehr Schlaglöcher in Großbritannien!)
Sie sehen auch auf dem LKW gut aus, bin bisher zufrieden
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 53 Größen beim All Terrain TA KO3 und 4 beim Wrangler DuraTrac RT, davon 4 bei beiden.
| Kategorie | All Terrain TA KO3 | Wrangler DuraTrac RT |
|---|---|---|
| Saison | Ganzjährig | Ganzjährig |
| Verfügbare Größen | 53 Größen, 15 bis 22 Zoll | 4 Größen, 16 bis 18 Zoll |
| In beiden erhältlich | 4 Größen 215/65 R16225/75 R16235/85 R16265/65 R18 | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | C100% | B50%D50% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | E100% | E50%C25%D25% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 74-75 dB B100% | 74-75 dB B100% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 57 von 57 | 4 von 4 |
| Auf dem Markt seit | 2024 | 2024 |
| Vorgänger | BFGoodrich All Terrain TA KO2 (2014) | - |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Die BFGoodrich All Terrain TA KO3 und Goodyear Wrangler DuraTrac RT sind Allwetter-All-Terrain-Reifen für SUVs und 4x4, aber ihre beiden gemeinsamen Tests weisen auf unterschiedliche Stärken hin. Im All-Terrain-Test 2026 belegte der KO3 den dritten Platz von sieben und erhielt eine Empfehlung, während der DuraTrac RT den fünften Platz belegte. Im Straßen-Test 2024 landeten sie auf dem siebten und elften Platz von zwölf.
Die Wahl hängt nicht nur vom Gesamtplatz ab. Der KO3 war auf nasser Fahrbahn durchweg besser, während der Goodyear in beiden Tests beim Schneeverhalten die Nase vorn hatte. Für Fahrer, die Zeit zwischen Straßen und Wegen aufteilen, sind diese Unterschiede wichtiger als nur die Endplatzierungen.
Fazit
Der KO3 ist die stärkere Allround-Wahl in diesem Paar. Er stoppte im Nassen 1,21 Meter früher im Test 2026 und 2,44 Meter früher im Jahr 2024, und er war in beiden Tests schneller in der Nassen Handhabung. Er erzielte auch bessere Werte für Lenkung und Handhabung auf der Straße im Test 2024, obwohl keiner der Reifen unter den Grip-Führern dieses Tests war. Sein geringerer Rollwiderstand und das bessere gemeldete Preis-Leistungs-Verhältnis stärken seine Argumentation für den täglichen Gebrauch.
Wählen Sie den DuraTrac RT, wenn die Schneeleistung Priorität hat: Er handhabte Schnee in beiden Tests schneller und stoppte im Schneebrems-Test 2026 0,52 Meter früher. Die Leistung im Gelände war nah beieinander, sodass die verfügbaren Ergebnisse keinen entscheidenden Offroad-Sieger festlegen. Auch die Raffinesse variierte je nach Test: Der KO3 erzielte 2026 subjektiv bessere Werte, aber der Goodyear war 2024 besser und verzeichnete 2026 einen niedrigeren gemessenen Geräuschpegel. Die praktische Erkenntnis ist klar: Bevorzugen Sie den KO3 für Fahrten auf nassen Straßen oder den DuraTrac RT, wenn die Schneefähigkeit am wichtigsten ist.
All Terrain TA KO3 vs Wrangler DuraTrac RT: Ihre Fragen
Ist der BFGoodrich All Terrain TA KO3 oder der Goodyear Wrangler DuraTrac RT der bessere Reifen?
In den 3 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der BFGoodrich All Terrain TA KO3 3 Mal vorn und der Wrangler DuraTrac RT kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der All Terrain TA KO3 7,1 und der Wrangler DuraTrac RT 8,2 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der All Terrain TA KO3 oder der Wrangler DuraTrac RT?
Von den 7 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der All Terrain TA KO3 bei 7 vorn. Er bremste im Nassen 3,5 % kürzer, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 5 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der Wrangler DuraTrac RT bei 2 vorn. Er bremste im Trockenen 0,8 % kürzer, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 8 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der Wrangler DuraTrac RT bei 7 vorn. Er bremste auf Schnee 3,2 % kürzer, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim All Terrain TA KO3 mit 7,8/10 und beim Wrangler DuraTrac RT mit 8,5/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den All Terrain TA KO3 mit 78 % aus 16 Erfahrungsberichten und den Wrangler DuraTrac RT mit 88 % aus 3.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den All Terrain TA KO3 gibt es in 53 Größen (15 bis 22 Zoll) und den Wrangler DuraTrac RT in 4 (16 bis 18 Zoll). 4 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der All Terrain TA KO3 in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit C und beim Rollwiderstand mit E eingestuft; der Wrangler DuraTrac RT mit B und E.
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Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Den All Terrain TA KO3 bewerten Den Wrangler DuraTrac RT bewerten
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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