Über 7 Erfahrungsberichte und 55.603 km Fahrstrecke hinweg erreichen i-Link Reifen im Schnitt 51%. Die Werte unten zeigen, wo Fahrer die Marke am stärksten sehen.
Die Frage-Durchschnitte sind über alle Reifen der Marke nach Anzahl der Bewertungen gewichtet. Schnee- und Eiswerte stammen nur von Fahrern der wintertauglichen Reifen der Marke.
Ich habe mir gerade einen Mini Cooper von 2014 mit diesen Reifen gekauft. Wollte eigentlich sofort auf Michelin Primacy 4 umsteigen, aber bei der Inspektion stellte ich fest, dass sie kaum abgefahren sind.
Ich habe beschlossen, sie vorerst zu behalten.
Der Mini fährt in nassen Kurven tatsächlich schneller als jedes andere Auto, das ich je im Trockenen besessen habe - außer einem Leon Cupra mit Goodyear F1 Asymmetric-Reifen, die ich liebe, die aber leider nicht für 15-Zoll-Felgen erhältlich sind. Ich denke aber, das liegt trotz der Reifen, nicht wegen ihnen. Was mir nicht gefällt, ist die fehlende Rückmeldung und die gefühllose Lenkung, die den Fahrspaß des Minis mindert. Ich habe keine Ahnung, was die Reifen machen, bis das Auto anfängt, nach außen zu drängen.
Ich stelle außerdem fest, dass ich ständig kleine Korrekturen vornehmen muss, um eine gerade Linie zu fahren.
Ich werde demnächst auf Michelins umsteigen, muss aber vorher die Autogrips an der Vorderachse des Ford Ka meiner Frau durch Falken ZE310 ersetzen. Absurd, dass mein über 50 Jahre alter Triumph Herald mit 145/13 Falken SN832 bei Nässe mehr Grip hat.
Ich habe mir einen Gebrauchtwagen gekauft, und leider hatte er diese furchtbaren Reifen. Ich erinnere mich an die Fahrt über Landstraßen. Sobald es nur leicht kurvig wurde, fühlten sich die Reifen schwammig an, und ehe ich mich versah, hatte ich einen Stau von etwa 20 Autos und behinderte den Verkehr. Bei Regen klang es, als stünden die Türen offen. Die Reifen sind perfekt, wenn man innerhalb des Londoner Autobahnrings M25 wohnt und nie schneller als 30 km/h fährt. Ansonsten sollte man sich lieber vernünftige Reifen besorgen.
Ich habe einen gebrauchten VW ID.3 mit diesen Reifen gekauft. Vor dem ersten Regentag war alles in Ordnung. Beim Vorwärtsfahren hatte ich keine Probleme, aber bei jedem Manöver fühlte ich mich unsicher. Es fühlt sich an, als würde ich die Kontrolle über das Auto verlieren. Das gilt für Kurvenfahrten, Beschleunigung und Spurwechsel auf der Autobahn.
Ich habe beschlossen, diese Reifen vor dem Herbst auszutauschen.
Ich bin seit sechs Monaten damit unterwegs und sie funktionieren einwandfrei. Guter Grip bei Nässe und Trockenheit, nicht vergleichbar mit einem Premium-Sommerreifen, aber für normales Fahren mehr als ausreichend. Bei Schnee waren sie besser als erwartet, meisterten problemlos einige steile, nicht gestreute und ungeräumte Hügel und waren auch nach der Schneeschmelze auf Eis gut zu fahren. Die Abnutzung scheint bisher in Ordnung zu sein. Einziger kleiner Kritikpunkt: Sie sind etwas laut, aber bei dem Preis kann ich damit leben. Ich würde sie definitiv wieder kaufen.
Ich habe zum ersten Mal einen günstigen Ganzjahresreifen ausprobiert und bin beeindruckt. Er kam problemlos mit Schnee und Eis im Januar zurecht. Zum Profilverschleiß kann ich nichts sagen, da ich ihn noch nicht lange genug habe, aber ansonsten ist er ein preisgünstiger Reifen.
Kaufen Sie diese Reifen nicht, sie sind unsicher. Habe im Dezember 2024 einen kompletten Satz von 4 Reifen gekauft, da das Wetter nur noch kälter werden sollte, und habe noch nie Ganzjahresreifen ausprobiert. Hat mein Auto zum Schlechteren verändert. Ich habe oft Billigreifen gekauft, denn für mich sind sie gut genug, um bei guten Bedingungen viel zu fahren, mit dem einen oder anderen schnellen Stück. Mit den Reifen, die ich ausgewählt habe, hatte ich nie eine schlechte Haftung bei Nässe. Mit diesen Reifen hat sich das jedoch alles geändert. Ich bin 150 Meilen gefahren, bevor ich sie abmontiert habe. Sehr leichte Lenkung, und wenn man eine Kurve nimmt, haben sie eine viel breitere Spur als Sommerreifen. Das erste gefährliche Problem, das ich hatte, war in einer engen Linkskurve, wo nur ein bisschen Morgentau auf der Straße war. Das Auto untersteuerte für den Bruchteil einer Sekunde, bevor es den Halt verlor, und es fühlte sich an, als wollte es das Heck ausbrechen lassen. Ich kannte diese Kurve und wollte sie mit meinen vorherigen Reifen vergleichen. Von diesem Moment an verlor ich jegliches Vertrauen in die Reifen. Selbst auf trockenen, geschwungenen Landstraßen hat man das Gefühl, bei normaler, sicherer Geschwindigkeit (unterhalb der nationalen Geschwindigkeitsbegrenzung) am Limit zu fahren. Spaß ist nicht drin. Bei Nässe ist alles übertrieben und man fragt sich, ob sie schnell geradeaus anhalten, ohne zu blockieren. Ich bin schockiert, dass es legal ist, solche Reifen zu verkaufen, da sie zu Unfällen auf der Straße beitragen. Aber genug Geschwafel, kaufen Sie diese Reifen einfach nicht.
Übrigens werden sie von derselben Gruppe von Reifenherstellern hergestellt, die der Zodo Group in China gehören. Diese Reifen sehen auch genauso aus wie der Grenlander GreenWing AS-Reifen, der in einem Testbericht von Tyre Reviews auf YouTube über Ganzjahresreifen eine schlechte Bewertung erhielt. Der Tester sagte, sie seien gut auf Schnee und Eis, aber schlecht im Nasshandling, beim Bremsen und sogar im Trockenhandling. Sehen Sie sich den Testbericht an, denn der visuelle Vergleich der unterschiedlichen Bremswege ist schockierend und diese iLink-Reifen fühlten sich genauso an wie diese GreenWing-Reifen.
