Toyo Proxes CF2 Beurteilungen - Page 6

Nachdem ich den Conti's Premium 5 gewechselt habe, ist das Heck des Wagens stabiler und bietet unter allen Bedingungen einen guten Grip. Große Abnutzung an den Ecken nach dem Schieben des Autos. Schnelle Reaktion bei Korrekturen und präzises Bremsen! Kaufen Sie wieder sicher.

Ich würde sagen, dass diese Reifen in Anbetracht ihres Preises in Kroatien eine große Sache sind (der gesamte Satz wurde mit einer Montage von 255 € bezahlt). Ich fahre gerne etwas schneller als es die Geschwindigkeitsbegrenzungen vermuten lassen :), aber ich habe auch ein kleines Kind und fahre es meistens mit vielen Beschleunigungen und plötzlichen Bremsungen durch die Stadt (danke an andere Fahrer, die dazu neigen, nach rechts zu rutschen) vor meinem Auto) und bis jetzt waren diese Reifen außergewöhnlich, ich weiß fast immer, wie das Auto fahren wird und wie viel Grip ich noch habe.
Was mich am meisten faszinierte, war das Handling auf nassen Straßen. Abfahrt bei ca. 95 mph in einer regnerischen Nacht und kein einziges Anzeichen von gleiten oder Aquaplaning, MASSIVE Grip und Reaktionsfähigkeit!
Das Set arbeitet im zweiten Jahr und im nächsten Jahr werde ich das hintere und das vordere Paar austauschen, nur um sicher zu sein, aber selbst mit viel Kraft und Drehmoment an der Vorderachse sind die Fronten gut, fast keine Abnutzung oder ein eventuelles Schälen des Fadens, also nehme ich an, dass sie mindestens noch zwei Jahre halten werden, bevor ich ein neues Set kaufe.
Der Rollwiderstand und der Kraftstoffverbrauch sind ebenfalls außergewöhnlich, auf guten Straßen kann ich nicht einmal die Reifen rollen hören.
Wenn Toyo kein würdiger Nachfolger dieses tollen Reifens ist, werde ich sicher ein neues Set kaufen. Freundliche Grüße!

Vor einer Woche wurde der Proxes CF2 an meinen Fiesta 1,2 Mk7 angepasst. Die ersten Eindrücke sind sehr gut im Vergleich zu dem schrecklichen Conti EcoContact 2, den sie ersetzt haben (die Contis waren NICHT vollständig abgenutzt, sie hatten viel Leben in sich, konnten aber die schreckliche, bissige Fahrt nicht ertragen). Die Motivation für den Austausch war die Suche nach einem bequemeren Reifen, der viel besser für Straßen unter realen Bedingungen geeignet ist.

Obwohl die Reifen nicht vollständig geschrubbt sind (daher kann ich mich nicht zu ihrem Grip, Nassgriff usw. äußern), scheinen sie in Bezug auf Komfort und Lenkpräzision bereits zu gefallen: Sie haben das Auto auf raueren Straßenoberflächen buchstäblich transformiert Das Gefühl ist buchstäblich fast so, als ob neue (andere) Stoßdämpfer eingebaut worden wären - die Fahrt ist jetzt geschmeidig, und scharfe Unvollkommenheiten werden mit einem viel raffinierteren, "geölten, glatten" Gefühl durch den Sitz angegangen, im Gegensatz zu der abgehackten, strafenden Fahrt Contis gab (eigentlich dachte ich, meine vorderen Stoßdämpfer wären defekt, es war so schlimm ...). Es scheint, dass der Proxes CF2 mit dem serienmäßigen Fiesta mk7-Fahrwerk tatsächlich sehr gut "klickt" und perfekt gegen Unebenheiten, Schlaglöcher und andere Unebenheiten auf der Straße harmoniert. Sehr zufrieden.

Auch die sekundäre Fahrt ist weitaus plüschiger, das Auto hat das "Gleiten" (OK, nicht gerade wehend, es ist doch ein Fiesta ...) so sehr empfunden, dass die Geschwindigkeit des Autos schwieriger zu beurteilen wurde (wenn Sie nicht auf den Tacho schauen).

Das geradlinige Tracking ist auch viel besser, obwohl es vielleicht nicht so viel ist, wie mit einem ausgesprochen sportlichen Reifentyp (Potenzas, P Zeto usw.) erreicht werden könnte, aber es bietet einen äußerst vernünftigen Kompromiss (insbesondere für den Preis (!)) Zwischen Geradlinige Lenkqualität und Komfort (sowohl Primär- als auch Sekundärfahrt (!)).

Kurvenfahrten können noch nicht beurteilt werden, da die Reifen noch ziemlich neu und nicht geschrubbt sind, aber trockener Grip scheint
auch jetzt noch immens zu sein.

Die Lenkpräzision in Kurven ist auch viel besser als bei vielen anderen Reifen, obwohl es letztendlich nicht so positiv für das "Lenkgefühl" ist, wie es ein vollwertiger Sportreifen auf diesem (hervorragend konstruierten, immer noch unschlagbaren) Fiesta Mk7-Chassis wäre. Steuersystem. Im Vergleich zum schäbigen OEM Contis hat sich das Lenkgefühl beim Toyos jedoch zweifellos um ein oder zwei Größen vergrößert.

Ich melde mich zurück, sobald die Reifen eine optimale Laufleistung von 2.000 bis 2.500 Meilen erreicht haben.

Fazit fürs Erste: Ein ausgereifter, "erwachsener" Reifen, der den Fiesta Mk7 von einem lustigen, lebhaften Lenken und einer unerträglich unruhigen Fahrt für einen "erträglichen" Alltagsfahrer (auf schlechten Straßen) in eine plüschige Limousine verwandelt Fahren, mit NULL Verlust der Agilität von Lenkung und Hinterachse, für die der Mk7 bekannt und legendär ist, während er wahrscheinlich einen der besten Fahrkomfort auf dem Markt bietet und mit den OEM-Stoßdämpfern des Fiesta eine "perfekte Chemie" erzielt. Wenn Sie Zweifel daran hatten, dass der Mk7 eine bequeme, bequeme Fahrt anbieten kann, dann probieren Sie diese aus und Sie werden von dem bloßen Unterschied der Erfahrung begeistert sein. Der Mk7 hat so viel Sportlichkeit und Agilität in seiner Federung, dass ich nicht das Gefühl habe, etwas davon verloren zu haben, trotz des großen Unterschieds (Tag und Nacht) beim Fahrkomfort, den ich gewonnen habe. Dies gilt insbesondere für diese besondere Größe (185 / 60-14), da sie perfekt zum Lager 1,2 Fiesta zu passen scheint.

Einfach ausgedrückt: Diese Reifen fügten der Fahrt sofort eine Schicht "Big Car Plüschigkeit" hinzu, die vorher nicht existierte
auf dem Lager Contis.