Pirelli P Zero PZ5 Bewertungen - Seite 2

Purchased these tyres off the back of Jonathan's YouTube review. Replaced a set of Pilot Sport 4S star marked tyres.

Despite the overwhelmingly good review, I was still a little skeptical about getting some Pirelli tyres. I'm glad I pushed through my prejudice and got them.

My god do they stick you to the road. Same corners, same speed with the PS4S the car would step out on me, even with traction control fully on. With the PZ5, not a hint of oversteer unless you turn off traction control and try to put down more power.

I haven't had much chance to try performance in the wet due to the dry weather we've been having in the UK, but I have no doubt it is excellent given Jonathan's review.

Steering responsiveness is a noticeable improvement from the Michelin's and they just overall feel a lot more predictable and has given me complete confidence in the car.

Only downside I have experienced is that fuel economy is about 5% worse on a long run, but that's a non-issue considering the performance. Update April 2026: After 12,000 miles of commuting and the occasional spirited drives, the fronts are down to 4.5mm and the rears are at 2.7mm. I plan to replace the rears before they hit 2mm so I predict they'll last a total of 14-15k miles in total.

I’ve always bought Michelin Pilot Sport 4S (PS4S), on a track-spec BMW 335i and then on my Audi S4 Avant. I tried Continental SportContact7 (SC7), I was blown away by the difference vs PS4S; but only I got 6k miles out of them - the rear treads on 275/30ZR19 cracked and were at 3mm of tread, my front toe settings/suspension setup also caused inner tyre balding. So I used PS4S on the S4, I managed 18k miles out of them but always felt they lacked feedback, ultimate grip and progressiveness. The PZ5 came out and after watching the review, I decided to try them. The S4 is stage 1 tuned at 450BHP//550NM with a tastefully modified adaptive suspension (springs, bushings, roll bars and drivetrain inserts) - to test these tyres, this review is based on a trip to North Wales and now recently back from the Swiss/Italian Alps, German Autobahns (including a top speed run) and finally the Nurburgring. The car was given hell in a variety of road conditions, albeit mostly hot, dry and twisty - though I was very impressed even in the cold, wet and very wet - they were still very sticky and better than PS4S without question, leagues ahead even (realistically not a even the real competition). Now... these are better than SC7, they’re more progressive and the front and rear axles in my Sport Diff’ed Quattro really felt in synch, it was far more difficult to get the back to step out vs PS4S. These Pirellis overall offer more steering feedback, feel more responsive and also more agile when making inputs at any speed. They're slightly stickier but definitely more comfortable vs SC7. And, after a lap of the Nordschleife they were fine - the SC7 let go earlier for sure (tested in the Scottish Highlands & even more local spirited driving - at least 3000 miles of driving them at ten tenths to prove them). After 2756 miles, the fronts are at 5.9mm and rears at 6mm - giving them a projected range of at least 11000 miles with this manner of driving and assumed higher rolling resistance due to higher temperatures abroad. I’d estimate greater longevity in the UK being daily driven with occasional spirited driving. Highly recommend this tyre, definitely my go-to, Pirelli have gotten their act together and taken down the SC7 (I didn’t think this was possible) whilst also doubling the range? Just a final thing to note - the PZ5 got better after a few hundred miles, they lost the softness and gained a sharpness when it came to the steering, I also felt they required less heat to feel like you were on rails. I am also directly comparing these most recently to PS4S which were worn down to 2mm which, at that tread depth, felt so much sharper vs when they were new.

Erste Gedanken zum PZ5 im Vergleich zum SportContact 7, den ich zuvor in der Größe 235/35R19 montiert hatte.

Der PZ5 sitzt auf einem 8,5-Zoll-Rad dieser Größe deutlich gerader. Der vorherige SportContact 7 wirkte fast etwas gestreckt, während der PZ5 auf breiteren Felgen bequemer zu sitzen scheint.

Der PZ5 ist auf kleinen Unebenheiten und Fahrbahnunebenheiten deutlich komfortabler und leiser als der SC7. Beim PZ5 gibt es bei etwa 80–90 km/h ein leichtes „Heulen“, das mir beim SC7 nicht aufgefallen ist, aber auch dort war er insgesamt deutlich lauter.

Das Lenkgefühl des PZ5 ist bei der ersten Lenkbewegung deutlich schlechter. Der SC7 fühlte sich superscharf an, fast wie Gokart, während man beim PZ5 das Gefühl hat, den Reifen deutlich stärker belasten zu müssen, um die gleiche Reaktion zu erzielen. Dieses Gefühl verstärkt sich bei Autobahngeschwindigkeiten zwischen 120 und 140 km/h, wo sich der PZ5 bei scharfen Richtungswechseln im Vergleich zum SC7 deutlich instabiler anfühlt. Sobald der PZ5 nach der schwächeren anfänglichen Reaktion in Kurven seitlich belastet wird, fühlt sich der Grip gleich an.

Fazit: Wenn Sie einen Reifen mit optimalem Fahrgefühl wünschen, aber dennoch auf Komfort und Laufruhe verzichten möchten, ist der SportContact7 die richtige Wahl. Wünschen Sie einen komfortableren und leiseren Reifen, sind Sie jedoch bereit, auf ein besseres Lenkgefühl zu verzichten? Dann ist der PZ5 die richtige Wahl.

Dies ist wahrscheinlich der erste Testbericht überhaupt, da diese Reifen brandneu sind und gerade erst auf dem EU-Markt erschienen sind. Ich habe die PZ5 völlig blind gekauft und möchte daher einige vorläufige Meinungen für andere bereitstellen.

Im Trockenen bieten sie viel Grip. Sie fühlen sich insgesamt sehr sportlich und straff an. Die angenehme Steifigkeit macht das Wenden auf kurvigen Straßen richtig Spaß. Sie fühlen sich sicher und stabil an – es gibt keine nennenswerte Tendenz zum Über- oder Untersteuern, und die Berechenbarkeit ist gut. Die Balance gefällt mir. Im Grenzbereich, an der Untersteuergrenze, greifen sie gut und straffen die Spur. Auf Unebenheiten und unebenem Untergrund fühlen sich die PZ5 solide und tadellos komfortabel an.

Ich mag das Fahrgefühl, das Ansprechverhalten, den Komfort, die Sportlichkeit und die Stabilität deutlich mehr als die Michelin Pilot Sport 4-Reifen, die ich vorher hatte. Auch die Traktion beim Anfahren ist mit den Pirellis um Längen besser als mit den Michelin-Reifen. Das ist bei einem 204 PS starken Fahrzeug mit Frontantrieb sehr wichtig.

Zum Verschleiß und zur Fahrleistung bei Nässe kann ich noch nichts sagen, da wir dieses Jahr einen sehr sonnigen und trockenen Frühlingsanfang hatten und ich mit diesen Reifen bisher noch nicht genügend Strecke zurückgelegt habe.