Der Hakka R3 war phänomenal für meinen Pendelstil, hauptsächlich für gerade Linien und Fahrten mit konstanter Geschwindigkeit. Ich habe diese Reifen im Vergleich zu Sommer / allen Jahreszeiten bewertet, da ich für diese Reifengröße keinen anderen Satz Winterreifen hatte, um einen besseren Vergleich zu erzielen. Was den Trocken- und Nassgriff angeht, rutschen die Reifen beim Anfahren gelegentlich ab, aber ich schreibe dies eher dem Fahrerfehler mit begrenzter Erfahrung beim Fahren von M / T zu. In Kreisverkehren kann ich sicher 40 Meilen pro Stunde auf einer 25-Punkte-Kurve fahren, aber ich kann sagen, dass es fast ausrutscht. Nach meinen wenigen Erfahrungen ist ein Notstopp aus einer Entfernung von 32 km / h für einen Winterreifen ungefähr durchschnittlich, vielleicht 1 Autolänge länger als bei einem Standard die ganze Saison über bei 45 ° F bei 40 Meilen pro Stunde und ungefähr ½ bei 30 ° F (~ 0) ° c). Bei Schnee und Eis ist der Grip selbst für einen Winterreifen hervorragend und ich hatte zu keinem Zeitpunkt Probleme, außer bei etwas tiefem und nassem Matsch, während ich an Kreuzungen eine Kurve machte. Comfort / NVH (Noise Vibration Harshness) waren selbst im Vergleich zu einem Touring-A / S-Reifen (subjektiv) sehr zufriedenstellend, wenn auch etwas lauter als meine Sommerreifen, was ich aufgrund des zusätzlichen Schluckens erwarten würde, war es nicht viel und sicherlich nicht störend mir. Von großer Bedeutung für mich ist auch der Rollwiderstand. Mein Fahrzeug ist für einen hervorragenden Kraftstoffverbrauch gedacht und die meisten Leute, die sie fahren, schwören, dass sie nur den Serienreifen verwenden, um die 60 MPG US zu erhalten, für die das Auto gemacht ist. Ich habe jedoch keinen großen Unterschied bemerkt (vielleicht 2-3 MPG, was insgesamt einen höheren Wert ausmacht Durchmesser des Nokian). Was den Verschleiß betrifft, bin ich mir bisher nicht sicher. Die Reifen sind alle ungefähr ⁷ / ³² vom ursprünglichen ¹⁰ / ³² mit einer Umdrehung auf ihnen bis jetzt. Ich arbeite in einem Reifengeschäft und habe einige Sätze gesehen, die 40 km lang waren, bevor ich auf last / ³² kam, und ich habe einige gesehen, die wie immer ungefähr 25 km lang waren, basierend auf Ausrichtung, Luftdruck und Fahrstil. Planen Sie unbedingt, in Zukunft mehr Nokian-Reifen zu kaufen, und hoffen Sie, dass mehr Menschen ihre Produkte ausprobieren.

Ich fahre Nokian Hakka R3 auf einem BMW i3. Ich habe die Reifen jetzt seit ungefähr 3 Wochen. Das Wetter war anfangs kalt, aber wieder sehr mild. Bei dieser Art von Wetter können spezielle Winterreifen aus Mangel an einem besseren Ausdruck ausrutschen. Erfreulicherweise bieten die Hakka 3s bei diesem milden und nassen Wetter einen Grip, der weit über meinen Erwartungen liegt. Auch im Trockenen funktioniert dieser Reifen eher wie ein Ganzjahresreifen als wie ein Winterreifen.

Ich habe das Pedal bei einer Gelegenheit absichtlich viel härter als sonst betätigt und die Reifen verloren allmählich an Grip. Dies war jedoch das einzige Mal und es war ein bewusster Test. Ansonsten haben sich die Reifen bei engen Kurvenfahrten und unerwartet starkem Bremsen sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit bewundernswert bewährt. Bei kaltem Wetter sind sie noch griffiger und haben eine Vorschau auf ihre Winterfähigkeit gegeben. Ich kann mich jetzt zuversichtlich auf ein raues Winterwetter freuen, um zu sehen, wie sie funktionieren.

Die andere bemerkenswerte Sache ist, dass sie unglaublich leise sind und Kopf und Schultern über dem Sommer Bridgestone sind
Reifen, die jetzt für den Winter aus sind. Ich werde diesen Test mit meinen Erfahrungen bei rauem Winterwetter noch einmal wiederholen, aber derzeit sieht der Hakka 3 wie ein Gewinner aus. Achten Sie jedoch darauf, dass Sie sie bei milden und nassen Temperaturen nicht zu stark drücken.