Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 143 Bewertungen
Der Goodyear Eagle F1 GSD3 wird am häufigsten für seine Haftung auf trockener und nasser Fahrbahn gelobt. Auch das Lenkgefühl und die Aquaplaning-Resistenz erhalten mehr Lob als Kritik. Lärmentwicklung ist ein wiederkehrender Nachteil und wird in etwa jeder fünften Bewertung kritisiert. Eine kurze Laufleistung wird in mehr als einem Viertel der Bewertungen bemängelt, obwohl viele Besitzer von einer guten Laufleistung berichten. Die wenigen Erfahrungsberichte aus der Mitte und gegen Ende der Nutzungsdauer gehen beim Verschleiß auseinander und lassen daher kein einheitliches Muster zur Lebensdauer erkennen. Die meisten Bewertungen nennen keine Nutzungsphase, und die einzelne Rückmeldung eines wiederkehrenden Besitzers reicht nicht aus, um festzustellen, wie sich Haftung oder Geräuschentwicklung mit zunehmendem Alter verändern.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 140 Bewertungen
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Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 158 Bewertungen
Ich möchte meine ursprüngliche Bewertung aktualisieren, kann sie aber nicht finden.
Ich habe diese Reifen letzten Sommer gefahren, der Grip war fantastisch (sobald sie warm waren) usw. Kurz nachdem ich sie für diesen Sommer wieder montiert hatte, bemerkte ich ein rhythmisches Brummen, das irgendwoher kam - genau wie bei einem Differential, das bald den Geist aufgibt.
Nachdem ich sie wieder gegen die Winterreifen getauscht hatte (natürlich paarweise), habe ich Folgendes festgestellt:
1) Das Geräusch kommt von den GSD3-Reifen
2) Wenn man die Reifen überprüft, nachdem das Auto über Nacht gestanden hat, haben alle 4 eine flache Stelle dort, wo der Reifen den Boden berührt
3) Werden die Reifen nur ein paar Tage auf der Seite gelagert (so wie im Winter), verschwindet die flache Stelle, das Geräusch aber nicht.
4) Nach einer Fahrt von etwa 10 Meilen ist die flache Stelle fast verschwunden, das Geräusch aber nicht.
5) In allen Fällen ist die Profiltiefe rundum gleichmäßig
Der älteste Reifen hat das Datum 5108, die beiden neuesten sind von 3711 und 3911, und die Räder werden im Winter auf der Seite gelagert
Zwei der Reifen wurden zwei Sommer lang gefahren, die anderen beiden nur einen Sommer - und der war auch noch kurz.
Das sind die teuersten Reifen, die ich je gekauft habe (205/50/16 auf einem MX5 mk3), und ich bin nicht begeistert davon, mehrere hundert Pfund für Ersatz ausgeben zu müssen.
Ich habe Goodyear immer als meine bevorzugte Reifenmarke gekauft und sie auch anderen empfohlen. Beides kann ich inzwischen nicht mehr.
Ich habe diese Reifen auf meinen BMW 325ci aufziehen lassen. Hervorragender Grip und ein tolles Fahrgefühl auf trockener Fahrbahn - anfangs war ich wirklich beeindruckt. Nach ein paar Jahren hatte ich jedoch, obwohl noch reichlich Profil vorhanden war, große Probleme, von denen ich dachte, dass sie mit dem Auswuchten der Räder zu tun hatten. Nachdem die Räder bei mehreren unabhängigen Reifenhändlern neu ausgewuchtet worden waren, ich die Räder in der Annahme gewechselt hatte, sie seien verzogen, und BMW die Räder ausgewuchtet hatte, während sie am Auto montiert waren, kam mein Händler zu dem Schluss, dass 3 der 4 auf meinem Auto montierten GSD3-Reifen einen Höhenschlag hatten. Ich habe sofort alle 4 Reifen gegen Falken FK452 ausgetauscht und hatte keine Probleme. Goodyear würde ich nicht noch einmal kaufen.
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Ich hatte mehrere Reifenkombinationen auf diesem Auto, und die Eagle F1 GSD3 bieten den besten Kompromiss. Ich fahre sie jetzt schon seit Jahren und habe viele Kilometer damit zurückgelegt. Das Feedback würde ich als ausgezeichnet bewerten, und die Nasshaftung sowie die Performance bei kaltem Wetter sind überraschend gut. Nachteile: Je nach Fahrstil verschleißen sie ziemlich schnell. Ziemlich teuer.
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den Goodyear Eagle F1 GS-D3? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Ich habe sie seit fast 10 Jahren auf meinem Renault 19 16v. Die Reifen haben sich bisher kaum sichtbar abgenutzt. Sie sehen auf dem Auto gut aus und ich bin mit dem Grip bei trockenem und nassem Wetter zufrieden.
Diese Reifen SIND in bestimmten Größen noch erhältlich, da sie bei einigen Autos zur Serienausstattung gehörten und noch einige Jahre lang geliefert werden müssen.
Beim Onlinekauf ist äußerste Vorsicht geboten, da manche Onlinehändler Reifen aus Thailand bezogen haben, die keine E-Kennzeichnung tragen und deshalb im Vereinigten Königreich und in Europa illegal sind.
Tyre shopper liefert weiterhin GSD3-Reifen mit E-Kennzeichnung. In den thailändischen Werken werden auch die für das Vereinigte Königreich bestimmten Reifen mit E-Kennzeichnung hergestellt, und zwar mit exakt derselben Spezifikation wie die in Deutschland produzierten.
Vergewissern Sie sich vor dem Kauf bei Ihrem Händler, dass die Reifen WIRKLICH eine E-Kennzeichnung tragen.
Diese Reifen wurden 2007 in Europa ersetzt. Für den asiatischen Markt werden sie weiterhin in Thailand hergestellt. Wenn Sie auf der europäischen Goodyear-Website nachsehen, werden Sie diesen Reifen NICHT zum Verkauf finden.
Wenn Sie Goodyear direkt kontaktieren, wird man Ihnen sagen, dass die Reifen im Vereinigten Königreich nicht zugelassen sind, und Sie nach den Angaben des Unternehmens fragen, das sie Ihnen geliefert hat.
Bei Nässe habe ich in Kurven bei 20 mph dreimal die Haftung verloren. Sie fühlen sich nicht sicher an und ich werde sie nicht wieder kaufen. Bei Trockenheit sind sie in Ordnung und verhindern Aquaplaning gut.
74%
Mitglied
Ford
195/50 R15 V
40.234 km
Kombination verschiedener Straßen
Temperamentvoll
Dieser Reifen war in vielerlei Hinsicht brillant, aber ich glaube nicht, dass ich ihn noch einmal kaufen werde. Ich habe gerade Uniroyal RainSport 2 zum Bruchteil des Preises bestellt und höre, dass sie genauso gut oder sogar besser sind.
Vorteile:
Sie sahen auf meinem Fiesta Zetec-S wirklich toll aus, der Felgenschutz war dank der stabilen Seitenwände hervorragend, sie boten auf nasser wie auf trockener Fahrbahn eine ausgezeichnete Haftung, sie halten EWIG (30.000 Meilen bei harter Fahrweise) und bleiben bis zum Schluss griffig, bei hohen Geschwindigkeiten fühlten sie sich sehr sicher und ruhig an, die Seitenwände waren supersteif und hielten das Auto in Kurven schön flach.
Nachteile:
Weil sie so steif und langlebig sind, kann die Fahrt einem den Rücken brechen (wobei meine Federung sowieso ziemlich hart ist), und sie sind sehr teuer.
Zusammenfassend ist dieser Reifen in Sachen Leistung und Laufleistung brillant (vielleicht der beste), aber die steifen Seitenwände und die mittlere bis harte Gummimischung sorgten zusammen mit meiner straffen Federung dafür, dass ich jede Unebenheit auf der Straße spürte (meine Mitfahrer haben sich beschwert).
Wenn sie 65 £ pro Reifen kosten würden, könnte ich damit leben, aber sie kosten 90 £, deshalb kann ich einen weiteren Satz nicht rechtfertigen.
Ich habe diese Reifen sowohl von deutschen als auch von asiatischen Herstellern getestet.
Es gibt einen deutlichen Qualitätsunterschied oder irgendetwas, das sich je nach Herkunft unterscheidet. Die aus Asien stammenden Reifen sind bei hohen Geschwindigkeiten unberechenbar und scheinen auch lauter zu sein. Außerdem vermute ich, dass sie sich deutlich schneller abnutzen als die in Deutschland hergestellten.
Ich brauche Reifen schnell auf, da ich sie für Trackdays nutze. Die GSD3 nutzen sich schneller ab als die meisten, sind aber komfortabel und eignen sich auch für längere Touren, bei respektabler Performance.
Anscheinend wurden diese Reifen wegen hoher Herstellungskosten eingestellt.
Ich fahre inzwischen rundum Bridgestone RE11, habe die Eagle F1 Asymmetric aber noch nicht ausprobiert
Der erste Reifen, den ich auf meinen Skyline montiert habe - auf trockener Fahrbahn hervorragend, fantastische Rückmeldung der Lenkung, bei Nässe phänomenal, auf Schnee, Eis und sogar bei einfach nur sehr kaltem Wetter fast TÖDLICH - sie werden einfach steinhart, so sehr, dass man es ihnen schon ansieht!
Wenn ihr zwei Radsätze habt, sind die F1 angesichts des feuchten britischen Klimas wahrscheinlich die besten Sommerreifen überhaupt. Wenn ihr nur einen Radsatz habt, kauft sie nicht (ich empfehle die Bridgestone Turanza Er300).
Ich habe diese Reifen jetzt seit etwa 3 Monaten auf meinem MX5. Sobald sie warm sind, sind sie klasse, aber wie die Yoko Advans, die sie ersetzt haben, lässt kaltes, feuchtes Wetter das Auto vorne für meinen Geschmack etwas zu „nervös“ wirken, besonders bei Nässe. Ich denke, das ist ein generelles Problem bei „Sommerreifen“ und nicht speziell bei den GSD3. Tatsächlich habe ich in den ersten paar Wochen die Spur überprüfen und dann noch einmal nachprüfen lassen - bis mir klar wurde, dass das Problem angefangen hatte, als ich von den Nokian-Winterreifen gewechselt hatte (im März 2012). Etwa 3-4 lb mehr Luftdruck als vorgeschrieben haben geholfen. Wenn sie erst einmal warm sind, sind sie auf kurvigen Straßen wirklich klasse, egal ob nass oder trocken.
Mein Tiguan, Baujahr 2009, ist mit diesem Reifen 91.000 km gefahren, ohne dass die Reifen gewechselt werden mussten. Ich bin mit der Leistung sehr zufrieden.
