Der Dunlop SP Sport Maxx TT ist ein Sommerreifen mit sportlicher Ausrichtung, der auf trockener Fahrbahn allgemein guten Grip und ein gutes Handling bietet. Beim Grip auf Nässe gehen die Meinungen der Besitzer auseinander, während Geräusche und Fahrkomfort häufig kritisiert werden und ein Test den Rollwiderstand als Schwäche hervorhob.
Erstellt aus jedem unabhängigen Testergebnis und jedem geprüften Erfahrungsbericht, den wir zu diesem Reifen haben - die Belege stehen alle weiter unten auf der Seite. Daten aktualisiert: September 2026.
Der mittlerweile veraltete Dunlop Sport Maxx TT bot eine durchschnittliche Performance; er stach in keinem Bereich hervor, wies aber bis auf den Rollwiderstand auch keine Schwächen auf. Der Nachfolger des Dunlop Sport Maxx TT dürfte ein vielversprechender Reifen werden.
Gewinner: Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2
Alle unabhängigen Tests des Dunlop SP Sport Maxx TT, neueste zuerst
Auf Basis von Test- und Besitzerdaten hält der Dunlop SP Sport Maxx TT voraussichtlich rund 25.214 Meilen (40.578 km).
Was sagen Fahrer über den Dunlop SP Sport Maxx TT?
Über 56 Fahrerbewertungen erreicht der Dunlop SP Sport Maxx TT im Schnitt 70%. Am besten bewerten Fahrer Trockenhaftung mit 8,5 von 10, am schlechtesten Komfort mit 6,5. 6 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km. 38% der Fahrer vergeben 70% oder mehr.
Welche EU-Reifenlabel-Werte hat der Dunlop SP Sport Maxx TT?
Über alle Größen hinweg hat der Dunlop SP Sport Maxx TT am häufigsten EU-Reifenlabel-Werte von C für Kraftstoffeffizienz, C für Nasshaftung und 69 dB für Geräuschemission.
Wie komfortabel und leise ist der Dunlop SP Sport Maxx TT?
Fahrer bewerten den Dunlop SP Sport Maxx TT über 10 Bewertungen mit 6,5 von 10 für Komfort und Geräusch.
Wie gut hält der Dunlop SP Sport Maxx TT laut Fahrern?
Fahrer bewerten den Dunlop SP Sport Maxx TT über 10 Bewertungen mit 6,6 von 10 beim Verschleiß. 6 dieser Bewertungen stammen von Fahrern mit mehr als 15.000 km, und die typische Bewertung umfasst 25.749 km.
Weitere Fragen zum Dunlop SP Sport Maxx TT(7)
Würden Fahrer den Dunlop SP Sport Maxx TT wieder kaufen?
42% der Fahrer würden den Dunlop SP Sport Maxx TT wieder kaufen, basierend auf den 53 Bewertungen, die diese Frage beantwortet haben. 15% von ihnen gaben die bestmögliche Antwort.
Was sagen Fahrer über Trockengriff beim Dunlop SP Sport Maxx TT?
Von den 43 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Dunlop SP Sport Maxx TT erwähnen 21 das Thema Trockengriff: 18 loben es („Starker Trockengriff“), 3 kritisieren es („Begrenzter Trockengriff“). Diese Bewertungen lesen
Was sagen Fahrer über Nassgriff beim Dunlop SP Sport Maxx TT?
Von den 43 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Dunlop SP Sport Maxx TT erwähnen 19 das Thema Nassgriff: 9 loben es („Sicherer Nassgriff“), 10 kritisieren es („Schwacher Nassgriff“). Diese Bewertungen lesen
Was sagen Fahrer über Laufleistung beim Dunlop SP Sport Maxx TT?
Von den 43 ausgewerteten Fahrerbewertungen zum Dunlop SP Sport Maxx TT erwähnen 17 das Thema Laufleistung: 10 loben es („Hohe Laufleistung“), 7 kritisieren es („Verschleißt schnell“). Diese Bewertungen lesen
Welchen Reifen ersetzt der Dunlop SP Sport Maxx TT?
Der Dunlop SP Sport Maxx TT ist der Nachfolger des Dunlop SP Sport 01 in der Produktpalette von Dunlop.
Wurde der Dunlop SP Sport Maxx TT bereits ersetzt?
Fragen und Antworten für die Dunlop SP Sport Maxx TT
Ich habe einen Ford Focus, für den 31 psi für meine Dunlop 235/40 18ZR-Reifen empfohlen werden. Mehr anzeigenIch habe einen Ford Focus, für den 31 psi für meine Dunlop 235/40 18ZR-Reifen empfohlen werden. Der Lieferant hat 35 psi empfohlen, da es sich um Niedrigprofilreifen handelt. Irgendwelche Vorschläge, was der beste Druck ist? Weniger anzeigen
7. April 2016
Der Ford-Druck wird auf der Grundlage eines Niederquerschnittsreifens für das jeweilige Fahrzeug empfohlen, aber das bedeutet nicht, dass er für Ihren Fahrstil geeignet ist. Wir empfehlen Ihnen, beide Drücke auszuprobieren und zu sehen, welcher Ihnen besser gefällt. Behalten Sie dabei den Reifen im Auge, um sicherzustellen, dass er sich bei dem von Ihnen gewählten Druck gleichmäßig abnutzt.
Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 45 Bewertungen
Der Grip auf trockener Fahrbahn ist der am beständigsten geschätzte Aspekt des Dunlop SP Sport Maxx TT: Achtzehn von dreiundvierzig Besitzern loben ihn, drei äußern Kritik. Beim Grip auf nasser Fahrbahn halten sich positive und negative Rückmeldungen beinahe die Waage: neun positive Berichte stehen zehn Beschwerden gegenüber. Über Abrollgeräusche wird zwölfmal kritisch und zweimal positiv berichtet. Die Laufleistung fällt unterschiedlich aus: Einige Berichte zum Ende der Reifenlebensdauer sprechen von einer langen Nutzungsdauer, andere von schnellem Verschleiß. Sechs Besitzer bemängeln den Komfort, also etwa jeder Siebte. Ein Besitzer berichtet auch in einer späteren Rezension weiterhin von Geräuschen; aus den beiden Besitzern, die erneut eine Rezension verfasst haben, lässt sich jedoch kein gemeinsames altersbedingtes Muster ableiten. Bei fünfundvierzig Rezensionen setzt sich der Durchschnitt von 64,2 % aus zwanzig positiven, achtzehn neutralen und sieben Bewertungen unter 40 % zusammen.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 43 Bewertungen
Wählen Sie einen Begriff, um nur die Bewertungen zu lesen, die ihn erwähnen.
Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 56 Bewertungen
Fahrerwertung70%
Trockenhaftung85%
Progressivität75%
Straßenfeedback74%
Nassgriff73%
Verschleiß66%
Komfort65%
Ausgewählte Bewertungen
Am hilfreichsten 87%
“Dies ist mein zweiter Satz für dieses Auto und wurde serienmäßig mitgeliefert. Die DUNLOP-SP Sport Maxx TT 215/45R18 sind hervorragende Reifen mit guter Haftung bei Trockenheit und Nässe. Sie wurden alle 10.000 km...”
“Sie benötigen eine Spalte für erscheint. Das Aussehen dieser Reifen ist schrecklich. Stellen Sie sich ein formelles Auto vor, das sich an der Seite des Reifens ausbaucht, kein ausgefallenes Griffdesign, nur gerade...”
“ziemlich sportliche Reifen, nicht so komfortabel mit harten Seitenwänden für den Alltag, aber ok, guter Kraftstoffverbrauch, ein bisschen laut, aber mazda3 hat eine schlechte Geräuschisolierung, sehr guter Verschleiß...”
Es sind Runflat-Reifen, also haben sie steife Seitenwände. Sie sind nicht gerade bequem zu fahren, aber sie sind ausreichend. Ich bin bisher 20.000 km mit ihnen gefahren, und der Verschleiß ist minimal.
Es sind noch 5 mm übrig
Sichere Reifen zum Fahren.
Erste Eindrücke71% 16.093 km
Ich hatte die DSST- oder RFT-Version.
Da ich behindert bin, ist es wichtig, dass ich trotz einer Reifenpanne fahren kann.
Vorne 225/45 R17 91W und hinten 245/40 R17 91W.
Der Fahrkomfort ist etwas geringer, aber die Weiterfahrmöglichkeit bei einer Reifenpanne ist mir wichtiger.
Dies ist mein zweiter Satz für dieses Auto und wurde serienmäßig mitgeliefert. Die DUNLOP-SP Sport Maxx TT 215/45R18 sind hervorragende Reifen mit guter Haftung bei Trockenheit und Nässe. Sie wurden alle 10.000 km gewechselt und haben über 75.000 km ein gutes Verschleiß- und Leistungsniveau beibehalten, sodass die Haltbarkeit an meinem Auto hervorragend ist. Sie sind zwar teurer als andere Reifen, aber die lange Lebensdauer macht sie lohnenswert.
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
18s kam auf den Mazda 3 Premium. Habe sie bis zu 51.000 km gefahren, bevor ich sie ausmusterte, hauptsächlich weil ich die Reifen nicht gewechselt hatte und der Verschleiß beunruhigend ungleichmäßig war – aber das Profil hatte immer noch eine gewisse Lebensdauer. Bin auf den ContiSportContact 5 umgestiegen und obwohl er bei 225 etwas breiter und bei 40 niedriger ist, fühlt er sich ungefähr gleich an. Allerdings ist mir aufgefallen, dass der Contis einen schlechteren Bremsweg hatte – aber es könnte ein Problem mit den neuen Reifen sein. Außerdem fühlten sich die Dunlop-Reifen leichter an, wahrscheinlich weil sie jetzt alt sind und weniger Gummi haben – das könnte zum besseren Bremsverhalten beitragen. Ich bin auch umgestiegen, weil die Dunlops bei mir zu teuer sind und ich etwas anderes ausprobieren wollte. Aber ja, selbst nach 51.000 km waren sie im Trockenen immer noch solide und auf nassen Autobahnen einwandfrei, wenn man auf Pfützen achtet. Sie fingen an zu quietschen, wenn man sie bei etwa 35-40.000 km in Kurven schob.
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den Dunlop SP Sport Maxx TT? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Gefahren mit Michelin, Pirelli, Bridgestone, Falken ... aber Dunlops sind die schlechtesten aller Zeiten. Geldverschwendung. Kompromisse alles rund um das Auto. Schlechte Handhabung. Null Komfort. Nie wieder kaufen.
Tolle Reifen, die auf dem 1.8 Civic gut funktionieren. Keine Beschwerden, da sie nicht nur gut gehalten haben, sondern Sie auch ein tolles Feedback erhalten und keine Rolle, die sich so gut handhaben lässt.
Diese werden 2018 als brandneue Werksreifen mit meinem Auto geliefert. In seinem frühen Leben waren sowohl der Trocken- / Nassgriff als auch die Kurvenfahrt ziemlich gut, aber als sich die Laufleistung 13.000-15.000 Meilen näherte, ging die Haftung erheblich verloren. Aus einigen Gründen (von denen ich bis heute keine Ahnung habe) ist der Preis dafür viel höher als bei PS4, Potenza RE003 und GY Eagle F1; Das ist der Hauptgrund, warum ich es nicht wieder kaufen werde. Ich habe bereits Continental MC6 bestellt, werde diese nächsten Monat einbauen.
ziemlich sportliche Reifen, nicht so komfortabel mit harten Seitenwänden für den Alltag, aber ok, guter Kraftstoffverbrauch, ein bisschen laut, aber mazda3 hat eine schlechte Geräuschisolierung, sehr guter Verschleiß mit 37.000 Meilen und 6 Jahren immer noch mit 3 mm Profil, aber die Seitenwand hatte Risse So würde ich den TÜV nicht bestehen, im letzten Jahr bemerkte ich, dass der Nassgrip schwächer war als zuvor. Insgesamt bin ich mit der Leistung dieser Reifen zufrieden. Ich wechsle jetzt zu Goodyear F1 asymmetrisch 3, das ich zu einem guten Preis gefunden habe
Sie benötigen eine Spalte für erscheint. Das Aussehen dieser Reifen ist schrecklich. Stellen Sie sich ein formelles Auto vor, das sich an der Seite des Reifens ausbaucht, kein ausgefallenes Griffdesign, nur gerade Linien und einen großen, prall gefüllten, dumm aussehenden Reifen. Ich hätte nie gedacht, dass mir das Aussehen eines Reifens etwas ausmachen würde, bis ich diese hässlichen Arschreifen gesehen habe. Der Grip sieht so einfach aus, dass ich mir Sorgen mache, mit ihnen nass zu fahren. VERMEIDEN. Das Geld nicht wert.
Mitglied
Mazda
215/45 R18
Kombination verschiedener Straßen
Durchschnitt
Ursprünglich gut auf Mazda 3 BN 25SP GT Hatch montiert, also dauerte der Fahrpreis 32,5 km und bestand immer noch den Service und erwartete weitere 4,3 km, was insgesamt über 37 km entspricht Wann kommt das Fahren, Beschleunigen und Kurvenfahren? Ich muss sagen, ich habe Stickstoff vom Betteln genommen und denke, dass es etwas anderes macht.
Schlechter trockener Grip, genug für durchschnittliches Fahren auf Autobahnen, aber nicht für temperamentvolles Fahren empfohlen. Bei Nässe ist eine völlige Katastrophe, gefährlich in scharfen Kurven, sehr schlechtes Bremsen und Handling. Durchschnittlicher Komfort, schlechter Kraftstoffverbrauch und sehr teuer für das, was diese Reifen bieten.
