Bridgestone Potenza RE-11

Bei PRIRACE.COM dreht sich alles ums Testen, und wir haben diesen Reifen auf der Straße bis an seine Grenzen gebracht. Der pazifische Nordwesten ist einer der besten Orte, um alles zu testen, was für die Straße gedacht ist: mit seinen wunderschön glatten Straßen, die sich entlang gewundener Flüsse scheinbar endlos dahinschlängeln. Die Straßen hier bieten jedes Szenario, das irgendeine Rennstrecke auf der Welt zu bieten hat - ehrlich gesagt sogar den Corkscrew von Laguna Seca. Unser Testfahrzeug war ein schön vorbereitetes (von PRI), ausschließlich für die Straße bestimmtes Alfa Romeo 75 V mit leichten Fahrwerksmodifikationen. Nichts Besonderes, einfach gut abgestimmt, mit roten Koni-Dämpfern, hinten ein wenig tiefergelegt (Serienfedern gekürzt) und verbesserten Vorderradbremsen (serienmäßige, quergelochte Bremsscheiben, EBC-Green-Beläge und Stahlflexleitungen). Der 3,0-Liter-Motor wurde von Chris Cancelli, dem Eigentümer von PRI und einem erstklassigen Motorenbauer und Tuner, gründlich überholt und sorgfältig optimiert. Der Motor leistet zusätzliche 45 PS und bringt den 2.700 lb schweren Wagen damit auf 225 PS an der Schwungscheibe bei 6.000 U/min. Das reicht gerade, um einen bei der Stange zu halten und den rechten Fuß immer wieder nach vorn schnellen lassen zu wollen! Dieser viertürige Hecktriebler ist ein Vergnügen zu fahren - für alle, die diese Schöpfung von Alfa Romeo aus den späten Achtzigern nicht kennen. Wir haben den Wagen in den abgelegensten Gegenden auf irrsinnige Geschwindigkeiten gebracht, und ich muss sagen: Die Reifen boten kalt eine bemerkenswert gute und warm eine extrem gute Haftung. Bei konstantem Tempo auf Rennstreckenniveau über 15 bis 20 Minuten wurden sie jedoch schmierig und verursachten etwas mehr Untersteuern, als wir erleben wollten - bei kaum oder gar keiner Auslaufzone. Deshalb haben wir ihnen bei der Progressivität nur eine 7 gegeben. Klar, wir wissen, dass wir weit über dem lagen, was die meisten vernünftigen Leute bei einer „sportlichen Sonntagsausfahrt“ wohl ausreizen würden. Das Problem war allerdings, dass die Lufttemperatur nur 74 °F betrug. Für die Trockenhaftung haben wir dem Reifen eine 10 gegeben, denn auf der Straße klebt er unglaublich gut; schmierig wurde er nur, wenn man ihn längere Zeit stark beanspruchte. Wenn ihr also nicht gerade auf eine dieser langen Verfolgungsjagden der Polizei in den Abendnachrichten aus seid, bieten diese Reifen wirklich phänomenale Haftung, ein leises, komfortables Fahrgefühl und funktionieren auch bei Nässe gut. Ja, für die Straße würden wir sie wieder kaufen, für Trackdays vielleicht eher nicht - jedenfalls nicht mit einem Auto, das über 2.000 lb wiegt.