Was Fahrer sagen zusammengefasst aus 79 Bewertungen
Fahrer beschreiben den Bridgestone Dueler HP Sport als einen fähigen SUV-Reifen für den Straßenverkehr mit starker Stabilität und Handhabung auf trockener Fahrbahn und in vielen höher bewerteten Rezensionen beeindruckender Lebensdauer des Profils bei ordnungsgemäßer Wartung. Allerdings berichten viele Besitzer von hohem Straßenlärm und einem weniger raffinierten Fahrgefühl (Ruppigkeit, Spurverhalten oder vages/seltsames Lenkverhalten), insbesondere wenn der Reifen abgenutzt ist. Die Nassenleistungen sind das umstrittenste Merkmal: Einige empfinden ihn als sicher, während viele andere von schlechtem Nassgriff und Aquaplaning berichten, und mehrere bemerken auch schwache Traktion auf Schnee/Matsch.
Was Fahrer am häufigsten erwähnen gezählt in 79 Bewertungen
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Bewertungen der Besitzer Durchschnitt aus 91 Bewertungen
Fahrerwertung65%
Trockenhaftung78%
Verschleiß69%
Straßenfeedback66%
Nassgriff65%
Progressivität62%
Komfort62%
Bridgestone Dueler H/P Sport Bewertungen - Seite 4
Ich fahre meinen Land Cruiser auf einer Mischung aus Landstraßen und Hauptstraßen, aber etwa 10 % der Zeit bin ich auf Feldwegen oder im Gelände unterwegs. Auf nasser wie auf trockener Fahrbahn hatte ich noch nie das Gefühl, die Haftung zu verlieren. Selbst beim Bremsen auf nasser Fahrbahn geben die Reifen ein gutes Gefühl der Sicherheit. Ich habe die 17-Zoll-Reifen mit höherer Flanke, die etwas komfortabler sind als die 18-Zoll-Reifen, die ich ausprobiert habe. Fahrten von 200 bis 300 Meilen sind sehr komfortabel, und schlechte Straßenverhältnisse machen den Reifen nicht so viel aus, wie man vielleicht denken könnte. Ich fahre mit etwas höherem Reifendruck, was mir hilft, auf etwa 37 mpg zu kommen. Nicht schlecht für einen 2,5 Tonnen schweren 4x4.
Ich fahre meinen Land Cruiser auf einer Mischung aus Landstraßen und Hauptstraßen, bin aber etwa 10 % der Zeit auf Feldwegen oder im Gelände unterwegs. Auf nasser wie auf trockener Fahrbahn hatte ich noch nie das Gefühl, die Haftung zu verlieren. Auch beim Bremsen auf nasser Fahrbahn vermitteln die Reifen ein gutes Gefühl der Sicherheit. Ich habe die 17-Zoll-Version mit hoher Flanke, die etwas komfortabler ist als die 18-Zoll-Version, die ich ausprobiert habe. Fahrten über 200-300 Meilen sind sehr komfortabel, und schlechte Straßenverhältnisse wirken sich nicht so stark auf die Reifen aus, wie man vielleicht denken würde. Ich fahre mit etwas höherem Reifendruck, was mir hilft, auf etwa 37 mpg zu kommen. Nicht schlecht für einen 2,5 Tonnen schweren 4x4.
Es gibt einen neuen Ganzjahresreifen. Kann er der Beste sein?!
Mir hat er nicht gefallen. Ich sehe keine besonderen Qualitäten.
Welche Reifen fahren Sie?
Informieren Sie sich über den Bridgestone Dueler H/P Sport? Bewerten Sie die Reifen, die Sie tatsächlich fahren - und helfen Sie dem nächsten Käufer bei der Wahl.
Die waren auf meinem Pick-up montiert, als ich ihn neu gekauft habe. Ich habe weder mit dem Komfort noch mit den Geräuschen Probleme. Ich weiß nicht so recht, was ich zur „Straßenhaftung“ und „Progressivität“ sagen soll, denn es ist ein Pick-up und kein Sportwagen. Das Problem ist die Haftung auf Nässe. Ich bin Kfz-Mechaniker und Lkw-Fahrer, habe also schon viele Fahrzeuge gefahren, und das sind mit Abstand die schlechtesten Reifen, die ich bei Nässe je erlebt habe. Außerdem sammeln sie liebend gern Steine auf und schleudern sie dann gegen die Seite meines Autos, sobald man schneller fährt. Ich fahre nicht schnell, bin aber ein selbstbewusster Fahrer und viel auf Landstraßen unterwegs - doch bei nassen Straßen schwindet mein Vertrauen. Bei Schnee habe ich sie noch nicht erlebt und möchte das auch gar nicht, selbst mit Allradantrieb.
Ziemlich laut. Ich kann sie Besitzern von Autos mit schlechter Geräuschdämmung wie meinem wirklich nicht empfehlen. Der Grip auf trockener Fahrbahn ist okay. Auf nasser Fahrbahn auch. Der Fahrkomfort ist ebenfalls nicht so schlecht. Aber das Lenkverhalten ist ziemlich seltsam. Es fühlt sich an, als würden sie sich gegen schnellere Lenkbewegungen sträuben, selbst bei sehr niedrigen Geschwindigkeiten. So nach dem Motto: „Okay, okay ... ich lenke ja, aber eigentlich will ich das wirklich nicht.“ Und ihr einziger Vorteil ist meiner Meinung nach die Laufleistung. Wenn man seinen SUV wie einen SUV fährt und nicht wie einen Rennwagen, halten sie lange.
Diese Reifen waren serienmäßig auf meinem Firmen-Nissan Q. Vorne haben sie kaum 20.000 gehalten. Die hinteren haben doppelt so lange gehalten und wurden heute gegen die vorderen ausgetauscht. Die Abrollgeräusche sind beträchtlich und machen Gespräche mit den Mitfahrern auf der Rückbank fast unmöglich.
Hier ein Erfahrungsbericht für frustrierte Skoda-Yeti-4x4- und Octavia-Scout-Fahrer mit 225/50/17-Reifen, die mit den OE-„Fast-Road“-Reifen unterwegs sind, die Skoda UK für seine Modelle bestellt, statt mit einem richtigen Crossover-Reifen, der zu so einem Fahrzeug gehören sollte! Wir sollten dankbar sein, dass Bridgestone uns wenigstens einen solchen Reifentyp anbietet, denn kein anderer Hersteller hat sich die Mühe gemacht. Daher bleibt einem nur die Wahl, ob man diese nimmt oder bei einem reinen Performance-Reifen bleibt.
Zunächst einmal: Ignoriert 90 % der Bewertungen hier. Die tatsächliche Haftung und die Geräuschwerte „im Neuzustand“ sind wissenschaftlich geprüfte Fakten, und es hat keinen Sinn, sich mit TÜV-Ergebnissen oder subjektiven Magazintests wie denen von Auto Bild anzulegen. Dieser Reifen schneidet in den bisher durchgeführten drei wissenschaftlichen Tests recht gut ab und ist unter den Crossover-Reifen also kein schlechter.
Solltet ihr auf ihn wechseln, wenn eure OE-Reifen abgefahren sind? Kurz gesagt: Ja, wenn ihr wie ich auf dem Land lebt und etwas mehr Sicherheit auf unbefestigten oder schlechten Straßen oder bei leichtem Schneefall braucht. Nein, wenn ihr in Gegenden mit regelmäßig viel Schnee und Eis lebt - nehmt stattdessen richtige Winterreifen!
Im Vergleich zu den ab Werk montierten Performance-Reifen von Skoda werdet ihr Folgendes feststellen: etwas weniger Haftung bei schnellen Kurvenfahrten, deutlich schlechtere Bremsleistung auf nasser Fahrbahn, aber kaum einen Unterschied beim Bremsen auf trockener Fahrbahn. Dafür sind Aquaplaningresistenz und Geradeauslauf in stehendem Wasser besser, die Haftung auf nassem Gras und Schlamm ist viel besser, und Traktion am Berg sowie Lenkverhalten auf Schnee sind deutlich besser (obwohl die Bremsleistung auf Schnee weiterhin schwach ist). Auch der Fahrkomfort bei Kälte ist gut, da der Gummi bei Frost nicht so stark verhärtet wie bei einem sportlichen Sommerreifen. Bei den tatsächlichen Verbrauchswerten habe ich im Vergleich zu den vorherigen Sportreifen keinen Unterschied festgestellt.
Die Laufleistung war 20 % besser als bei den Dunlop Sports, mit denen mein Yeti ausgeliefert wurde, und den Michelins, die ich danach ausprobiert habe. Mit den Vorderreifen komme ich auf 25.000 km und mit den Hinterreifen auf 35.000 km. Außerdem wird der Reifen mit zunehmendem Verschleiß nicht übermäßig laut - anders als die Dunlops, die nach 15.000 km stark dröhnten.
Insgesamt werde ich sie auch für einen dritten Satz nehmen, denn bei einem 4x4 überwiegen die Vorteile die Nachteile, und momentan gibt es keine Konkurrenz, da es so aussieht, als wäre Michelins möglicherweise hervorragender neuer CrossPilot ein reiner Straßenreifen.
Das waren die ab Werk montierten Reifen auf meinem VW Tiguan. Auf trockener Fahrbahn ist der Grip okay, bei Nässe aber sehr schlecht. Auch der Fahrkomfort ist mit diesen Reifen schlecht, und dazu kommt ziemlich viel Abrollgeräusch. Ich habe auch Winterreifen, mit denen sich das Auto viel besser fährt und leiser und komfortabler ist als mit diesen Sommerreifen. Außerdem bin ich enttäuscht, dass VW so schlechte Reifen auf ein 4x4-Fahrzeug montiert.
Sie sind auf einem Tiguan 2.0 TDi mit 140 PS montiert und funktionieren auf trockener Fahrbahn wirklich sehr gut, auf nasser Fahrbahn ganz okay, aber mit gewissen Vorbehalten. Auf Schnee habe ich sie noch nie ausprobiert, wäre aber NICHT besonders begeistert, da sie bei Nässe rutschen. Bisher 14.000 km und minimaler Verschleiß.
