Bridgestone Dueler H/P Sport Bewertungen - Seite 2

Diese 215/60R17-Reifen wurden auf meinen 2017er Toyota C-HR Koba AWD montiert. Das Auto wurde ursprünglich mit 50-Profil-Reifen auf 18-Zoll-Felgen geliefert, die auf den schlechten Straßen, auf denen ich im Norden von NSW lebe, nutzlos sind, aber der Händler stimmte zu, die Räder gegen ein Modell mit niedrigerer Spezifikation auszutauschen, damit ich die 60-Profil-Reifen haben könnte (die ist für australische Landstraßen noch zu niedrig). Die Reifen hielten kaum 30.000 km; zwischenzeitlich hatte ich einen anderen radsatz mit den gleichen reifen von jemandem gekauft, der sie sofort nach dem kauf des autos durch 18-zoll-räder ersetzt hatte. Auch hier haben sie kaum 30.000 km gehalten und mehrere Reifenpannen erlitten, von denen einer vor ein paar Tagen tatsächlich in der Mitte gerissen ist. Ich fahre 6 km Schotter pro Strecke, wenn ich das Auto benutze, was nicht ausreichen sollte, um einen beschleunigten Verschleiß zu verursachen. Die Reifen haften sehr gut auf dem Bitumen und fahren sich wie auf Schienen, aber die Verschleißrate ist inakzeptabel. Die Rillen an den Außenkanten jedes Reifens sind nicht so tief wie die übrigen Rillen und verschleißen extrem schnell, obwohl ich sie mit 38 psi fahre, anstatt mit 33 psi, wie vom Hersteller empfohlen. Ich drehe sie auch alle 5000 km, da ich Allrad habe. Ich ersetze sie durch einen Satz BFG Trail/Terrain T/A, da die Verschleißrate lächerlich ist.

Diese Reifen waren OE-Anpassung am 2018 Subaru Outback Premium 2.5, den wir neu gekauft haben. Sie stehen kurz vor dem Austausch und sind nach ca. 2,6 mm auf etwa 2,6 mm gesunken. 52.000 Kilometer. Sie waren in Ordnung, nur ein Loch (reparierbar), wurden regelmäßig gedreht und sehr gleichmäßig abgenutzt und sind immer noch in ausgezeichnetem Zustand (keine Beschädigung der Seitenwände, Risse oder ungleichmäßige Abnutzung der Lauffläche), sodass die Konstruktionsqualität gut zu sein scheint. Ich achte immer sehr darauf, den Druck zu kontrollieren und an unterschiedliche Lastbedingungen und Sommertemperaturen anzupassen. Sie fahren sich ziemlich weich, daher schätze ich den Fahrkomfort als gut ein, aber sie sind ziemlich laut auf gewöhnlichem australischen Landstraßen-Grobsplitter-Asphalt (obwohl sie leise auf glattem Bitumen sind). Ich würde das Feedback nicht so hoch bewerten, aber das liegt zum Teil am Auto, und es ist schließlich ein SUV-Reifen. Selbst bei Nässe haben sie auf der Straße nie die Traktion verloren, aber der Subaru ist kein Kraftpaket, also ist das kaum verwunderlich. Sie sind ziemlich gut auf Schotterstraßen und Pisten, da sie wirklich ein Straßenreifen sind, aber vorhersehbar nicht viel Grip haben, wenn es überhaupt matschig ist. Insgesamt würde ich sagen, dass sie perfekt zum Auto passten. Die große Überraschung sind die Ersatzkosten, bei denen sie deutlich teurer sind als Optionen wie Michelin Pilot Sport SUV oder Primacy SUV+, Pirelli Scorpion Verde oder Goodyear EfficientGrip Performance, also werde ich mich wahrscheinlich stattdessen für eine dieser Optionen entscheiden .