57%
- Nissan Np200 dci
- 185/65 R15
- 8.047 km
- Vorwiegend in der Stadt
- Durchschnitt
Mein Bauunternehmen hat vor ein paar Jahren einen gebrauchten Nissan NP200 mit offenem Heck gekauft. Er kam mit einem werksmontierten Barum Brilliantis von Nissan SOUTH AFRICA mit einer Laufleistung von ca. 30.000 Kilometern. Kurz nachdem wir bei einer Fahrt außerhalb der Stadt unter Last, Hitze, Alter usw. einen Hinterreifen geplatzt hatten, las ich auf der Reifenflanke, dass es sich nicht um einen handelsüblichen Van-Reifen handelt, sondern um einen „Extra-Last-Reifen“. Ich gehe davon aus, dass dies ein verherrlichter Pkw-Reifen mit einigen Verbesserungen ist, die ihn nicht als „LT“-Reifen (leichter Lkw) qualifizieren. Ich habe jetzt einen neuen NP 200 gekauft, wieder mit dem oben genannten Reifen ausgestattet und nach nur 2.000 Kilometern hat mir der Seitenwandreifen einen Dorn im Auge und ist nicht mehr zu reparieren. Ich habe online gesucht und Tiger Wheel Malibongwe Drive angerufen und nach einem Hankook Vantra LT gefragt, den ich vor ein paar Jahren für unsere anderen Vans gekauft habe, aber sie können sie nicht beschaffen. Blairgowrie Lombard-Reifen empfehlen einen weiteren subgradierten Pkw-Reifen; Der Goodyear Dura Grip wird erneut als Extra-Last-Reifen gebrandmarkt, aber nicht als LT-Reifen. Ich bin erstaunt, dass ich in Südafrika keine LT-Reifen beziehen kann, es sieht so aus, als wäre ich gezwungen, sie durch Barum Brilliantis zu ersetzen, da die Endverbraucher nicht zahlen wollen oder die Notwendigkeit eines LT-Reifens für ihre LT-Lkw / -Transporter verstehen (vorausgesetzt, Reifenhersteller). keine Lagerhaltung wegen fehlender/geringer Nachfrage)