Ganzjährig Reifentests

Nach dem Bremsvergleich von 27 Ganzjahresreifen hat Auto Bild nun ihren hervorragenden Ganzjahresreifentest 2018 veröffentlicht. Die zehn besten 195/65 R15-Ganzjahresreifen aus dem Bremstest wurden von Auto Bild geprüft. Dabei wurden alle Reifenprofile äußerst gründlich den üblichen Tests bei trockenen, nassen und schneebedeckten Bedingungen unterzogen.

Wie schon beim Winterreifentest von Auto Bild hat die hervorragende deutsche Fachzeitschrift auch hier eine große Anzahl von Ganzjahresreifen Bremsentests bei Nässe und Trockenheit unterzogen, um die zehn besten Reifen für den kompletten Ganzjahresreifentest zu ermitteln. Dieser wird neben umfassenderen Nässe- und Trockentests auch Fahrten auf Schnee beinhalten.

Insgesamt wurden 27 Ganzjahresreifenprofile in der beliebten Größe 195/65 R15 getestet, und die Spanne zwischen dem besten und dem schlechtesten Reifen erwies sich als besorgniserregend groß!

Im Ganzjahresreifentest 2018 von Auto Motor und Sport wurden sieben Ganzjahresreifen sowie ein Sommer- und ein Winterreifen den üblichen Tests bei trockenen, nassen, Schnee- und Umweltbedingungen unterzogen.

Die diesjährige Besonderheit? Aus irgendeinem Grund haben die Sommer- und Winterreferenzreifen die Dimension 205/55 R16, während die sieben getesteten Ganzjahresreifen die Dimension 225/45 R17 aufweisen. Seltsam.

Trotz der ungewöhnlichen Reifengrößen ist es ein interessanter Test. Die ausgewählten Reifen und die Endergebnisse ähneln sehr denen des Videos „Ganzjahresreifen von Tyre Reviews“ , das Sie sich also unbedingt auch ansehen sollten.

Ganzjahresreifen versuchen, kompromisslos zu sein, aber gibt es einen solchen Reifen überhaupt? In diesem neuesten Video schaue ich mir genau an, wie gut Ganzjahresreifen im Jahr 2018 wirklich sind, und stelle sieben der besten Reifen in dieser Kategorie vor.

Dieses Video behandelt keine Sommer- oder Winterreifenoptionen. Wenn Sie also das Gefühl haben, dass Sie eine andere Reifenkonfiguration benötigen, schauen Sie sich zuerst unser Video „ Der beste Reifentyp für das Fahren im Winter “ an.

Falls Sie nach dem Ansehen des Videos noch weitere Fragen haben, besuchen Sie die Kommentarspalte auf YouTube oder stellen Sie Ihre Frage unten. Ich werde mein Bestes tun, sie zu beantworten.

Wenn es darum geht, bei Reifentests Neues auszuprobieren, ist die deutsche Fachzeitschrift Auto Bild führend, und mit ihrem neuesten SUV 4x4 Ganzjahresreifentest betritt sie einmal mehr Neuland.

Sie testen nicht nur sechs Ganzjahresreifen der SUV-/4x4-Größe 235/60 R18, darunter Referenzreifen für Sommer und Winter, sondern auch zwei All-Terrain-Reifen (AT). Diese AT-Reifen sind nicht speziell für Schnee und Eis ausgelegt wie die Ganzjahresreifen, sondern weisen eine stärkere Geländetauglichkeit auf. Trotz dieser verbesserten Geländeeigenschaften gelten sie dank des „Drei-Gipfel-Schneeflocken“-Symbols weiterhin als zulässige Ganzjahresreifen.

Daher weisen die AT-Reifen eine ganz andere Mischung aus Leistung und Performance auf als die getesteten Ganzjahresreifen. Während ihre Leistung auf Schnee überraschend gut war, zeigt dieser Test, wie schlecht sie auf der Straße, insbesondere bei Nässe, abschneiden.

Lesen Sie weiter, um alle Details zu erfahren! Zur Information: Bei den beiden AT-Reifen handelt es sich um den Yokohama Geolander AT G015 und den General Grabber AT3.

Im ADAC-Ganzjahrestest 2018 wurden neun Ganzjahresreifen der Dimension 175/65 R14 getestet, jeweils mit einem Sommer- und einem Winterreifen zum Vergleich. Alle elf Reifen wurden auf trockene, nasse, schneebedeckte, eisige und Verschleißbedingungen geprüft. Überraschenderweise landete der äußerst erfolgreiche Michelin CrossClimate dabei auf dem letzten Platz!

Es ist allgemein bekannt, dass sich die Reifenleistung mit zunehmendem Verschleiß verändert, wobei die größte Veränderung bei Ganzjahres- und Winterreifen unter schneereichen und eisigen Bedingungen auftritt.

Der Leistungsabfall kann nach 4 mm Profiltiefe so groß sein, dass in manchen Ländern, in denen Reifen mit dem „3Gipfel- und Schneeflockensymbol“ für das Fahren im Winter gesetzlich vorgeschrieben sind, diese Reifen nach 4 mm Profiltiefe ihre Zulassung verlieren können, was bedeutet, dass man nur noch die Hälfte des Reifenprofils nutzen kann.

Sollte das wirklich so sein? Michelin hat in letzter Zeit viel Aufsehen erregt, was die negativen Auswirkungen der Verschrottung von Reifen mit nur noch halb so viel Profiltiefe angeht, und ihre Argumente sind überzeugend. Nicht nur entstehen dem Kunden höhere Kosten, sondern es entstehen auch deutlich höhere Umweltauswirkungen durch den doppelten Verbrauch natürlicher Ressourcen und die doppelte Abfallmenge.

Der Auto Express Ganzjahresreifentest 2017 ist eine hervorragende Mischung aus acht 205/55 R16 Ganzjahresreifen, dem Dunlop Sport BluResponse Sommerreifen und dem Continental WinterContact TS860 Winterreifen.

Eine Neuerung für 2017 ist die Nassprüfung bei Temperaturen über und unter der magischen 7°C-Marke, bei der die Reifenhersteller einen Reifenwechsel empfehlen.

Der Ganzjahresreifentest von Auto Bild aus dem Jahr 2017 testete zehn 205/55 R16 Ganzjahresreifen für Tourenwagen auf einem VW Golf. Dies ist auch der erste Test, der den neuen Continental AllSeasonContact-Reifen miteinbezieht.

Die deutsche Fachzeitschrift Auto Zeitung hat soeben ihren Ganzjahresreifentest 2017 veröffentlicht, und es könnte der für Großbritannien relevanteste Reifentest sein, den wir je gesehen haben.

Zunächst testen sie die beliebteste Reifengröße 205/55 R16 mit einem frontgetriebenen Audi A3, der einen großen Teil des japanischen Automarktes repräsentiert. Außerdem haben sie zehn verschiedene Ganzjahresreifenprofile in den Test einbezogen - mehr als die meisten anderen Ganzjahresreifentests. Das absolute Highlight ist jedoch, dass als Referenz-Winterreifen der mehrfach preisgekrönte Continental WinterContact TS 860 verwendet wird.

Der Auto Bild Ganzjahresreifentest 2017 unterzieht acht 225/50 R17 Ganzjahresreifen den üblichen Tests bei trockenen, nassen und schneebedeckten Bedingungen und beinhaltet einen Referenz-Sommer- und Winterreifen als Vergleichswerte.

Die beiden Schwergewichte unter den Ganzjahresreifen, der Michelin CrossClimate und der Goodyear Vector 4Seasons Gen-2 , teilen sich den ersten Platz in der Gesamtwertung. Da sich diese Ganzjahresreifen in ihren Eigenschaften für den ganzjährigen Einsatz unterscheiden, konzentrieren wir uns in diesem Artikel auf die beiden Erstplatzierten.

In diesem Jahr hat Auto Express sechs Ganzjahresreifen in der für Ganzjahresreifen eher großen Größe 225/45 R17 getestet.

Angesichts der nahenden Wintersaison 2016 wurde der AMS-Ganzjahresreifentest veröffentlicht, diesmal in der SUV/4x4-Größe 215/60 R17.

Auto Motor Und Sport testete vier Ganzjahresreifenprofile auf einem Crossover-Modell Vauxhall Mokka und verglich sie mit einem Sommerreifen Continental Premium Contact 5 und einem Winterreifen Continental WinterContact TS850 P SUV.

Im AutoBild Ganzjahresreifen-Test 2016 wurden zehn der neuesten Ganzjahresreifen getestet, mit dem üblichen Querschnitt durch die Leistungen bei Trockenheit, Nässe, Schnee, Komfort und Spritsparsamkeit. Als Testfahrzeug diente ein VW Golf mit Reifen der Spezifikation 205/55 R16.

Zum zweiten Mal in diesem Jahr konnte der Sommerreifen-ähnliche Michelin CrossClimate den Test gewinnen, indem er die Trockentests dominierte, den kürzesten Bremsweg bei Nässe hatte und sich immer noch ausreichend gut im Schnee präsentierte.

Im Rahmen des Auto Bild All Season Reifentests 2016 wurden zehn der neuesten Ganzjahresreifen anhand der üblichen Kriterien wie Trockenheit, Nässe, Schnee, Komfort und Wirtschaftlichkeit getestet. Als Testfahrzeug diente der branchenübliche VW Golf mit Reifen der Größe 205/55 R16.

Zum zweiten Mal in diesem Jahr konnte sich der auf den Sommer ausgelegte Michelin CrossClimate im Gesamttest durch seine Dominanz bei trockenen Bedingungen, den kürzesten Bremsweg bei Nässe und seine guten Fahreigenschaften im Schnee durchsetzen.

Dieses Jahr hat der deutsche Automobilclub ADAC sieben Ganzjahresreifen-Profile in der weit verbreiteten Spezifikation 205/55 R16 getestet.

Der ADAC-Ansatz für Reifentests ist äußerst datenlastig, daher findet sich hier nur ein Minimum an Kommentaren.

Der Ganzjahresreifen-Test 2016 des ACE-Magazins deckt zehn Ganzjahresreifen in der beliebten Größe 205/55 R16 ab und verwendet als Testfahrzeug einen VW Golf. Ein Sommer- und ein Winterreifen dienen als Vergleichsmaßstab.

Wieder einmal verdeutlicht der Test die Tatsache, dass heutige Ganzjahresreifen, mit einer Ausnahme des Michelin CrossClimate, als leicht veränderte Winterreifen gelten können und unter warmen trockenen und feuchten Bedingungen alle Nachteile des Wintergummis aufweisen.

Der Ganzjahresreifentest des ACE-Magazins aus dem Jahr 2016 umfasst zehn Ganzjahresreifen der beliebten Reifengröße 205/55 R16 auf einem VW Golf und beinhaltet einen Sommer- und einen Winterreifen als Vergleichsmaßstab.

Der Test unterstreicht einmal mehr, dass die aktuellen Ganzjahresreifen, mit Ausnahme des Michelin CrossClimate, als leicht modifizierte Winterreifen betrachtet werden sollten und bei warmen, trockenen und nassen Bedingungen alle Nachteile der Winterreifen aufweisen.

Einen wirklich guten Offroad-Reifentest sieht man nicht oft, aber dieser Test der südafrikanischen Zeitschrift „Drive Out“ scheint alle Kriterien zu erfüllen.

Man nehme zehn Mud-Terrain-Reifen (M/T) der Größe 265/75 R16, montiere sie auf einen Ford Ranger Pickup-Truck mit Allradantrieb und unterziehe sie Tests auf nasser Fahrbahn, Schotter, Felsen und Ausdauer, um herauszufinden, welcher Reifen am besten für den harten Offroad-Einsatz geeignet ist.