Continental TerrainContact AT vs Toyo Open Country AT III
- TR-Score
- 8,9/10
- Fahrer sagen
- 79% · 9
- TR-Score
- 6,1/10
- Fahrer sagen
- 81% · 10
In den 4 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Continental TerrainContact AT 3 Mal vorn und der Open Country AT III einmal. Der TerrainContact AT bremste im Nassen 6,2 % kürzer; der Open Country AT III war im Schneetraktionstest 0,9 % schneller.
Daten aktualisiert
Welchen sollten Sie kaufen?
Für überwiegende Straßenfahrten, sicheres Fahren bei Nässe, komfortables Familien-SUV und ruhige Autobahnfahrten empfiehlt sich der Continental TerrainContact AT. Der Toyo Open Country AT III ist die richtige Wahl, wenn Sie Wert auf ein gutes Offroad-Fahrgefühl und geringen Rollwiderstand legen und eine etwas straffere, lautere Federung in Kauf nehmen.
Wo der TerrainContact AT stärker ist
- Beste Nasshaftung im Test: kürzeste Bremswege bei Nässe und schnellere Rundenzeiten im Nasshandling
- Gleichmäßig kürzere Bremswege auf trockener Fahrbahn und präzise, vertrauenserweckende Lenkung
- Erstklassiger Komfort und bemerkenswert geringe Geräuschentwicklung (≈3-4 dB leiser im Test von 2022)
Wo der Open Country AT III stärker ist
- Besseres subjektives Offroad-Gefühl auf Schotter; selbstsicher und berechenbar jenseits der Grenzen
- Geringerer Rollwiderstand für verbesserte Effizienz
- Leichter Vorteil bei der Traktion/dem Handling auf Schnee in sehr knappen Ergebnissen
Die Stichpunkte sind eine Auswertung der gemeinsamen Tests und der Fahrerbewertungen; die gemessenen Siege in jeder Disziplin stehen in den Tabellen weiter unten. Wo beides voneinander abweicht, gelten die Messwerte.
TerrainContact AT vs Open Country AT III auf einen Blick
| Kategorie | TerrainContact AT | Abstand | Open Country AT III |
|---|---|---|---|
| Gewonnene gemeinsame Tests4 gemeinsame Tests | 3 | 1 | |
| Trocken7 Messungen | 6 | Der TerrainContact AT bremste im Trockenen 4,2 % kürzer (2 Tests) | 0 |
| Nass10 Messungen | 10 | Der TerrainContact AT bremste im Nassen 6,2 % kürzer (2 Tests) | 0 |
| Schnee9 Messungen | 5 | Der TerrainContact AT bremste auf Schnee 5,3 % kürzer (3 Tests) | 4 |
| Eis2 Messungen | 2 | 0 | |
| Gelände4 Messungen | 1 | 2 | |
| Komfort5 Messungen | 5 | 0 | |
| Wert1 Messung | 0 | 1 | |
| Tyre Reviews Scorealle unsere Tests und Bewertungen | 8,9/10 | Der TerrainContact AT mit 2,8 Vorsprung | 6,1/10 |
| Fahrerbewertung9 und 10 Bewertungen | 79% | Der Open Country AT III mit 2 Punkten Vorsprung | 81% |
| Würden wieder kaufenAnteil der Fahrer | 67% | Der Open Country AT III mit 11 Punkten Vorsprung | 78% |
| Verfügbare GrößenEU-Label-Registrierungen | 1 | 1 Größe bei beiden erhältlich | 36 |
Als Sieg zählt jede Messung, die die gemeinsamen Tests für beide Reifen erfasst haben; ein Haken markiert den Reifen, der in der jeweiligen Zeile vorne liegt. Subjektive Fahrerwertungen zählen als Siege, werden aber nie gemittelt, weil jeder Test seine eigene Skala verwendet.
Direkt gegeneinander in 4 Tests, 2022 bis 2026
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | TerrainContact AT | Testfeld | Open Country AT III |
|---|---|---|---|
| Tire Rack Schneetest 2026 für All-Terrain-Reifen | P17 von 30 | P27 von 30 | |
| 2025 Tire Rack All-Terrain-Reifentest | P1 von 9 | P7 von 9 | |
| 2023/24 Beste All-Terrain-Reifen im Schnee | P5 von 7 | P4 von 7 | |
| 2022 Reifenbewertungen All-Terrain-Reifentest | P2 von 9 | P7 von 9 |
Leistungsprofil
10 Messungen aus den 4 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
TerrainContact AT
Open Country AT III
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. Die Skala endet bei 85%: Ein Punkt weiter innen sitzt hohl am Rand der Nabe. 17 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
TerrainContact AT
Open Country AT III
In keiner Kategorie vorne
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
TerrainContact AT
Open Country AT III
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den TerrainContact AT mit 79 % aus 9 Erfahrungsberichten und den Open Country AT III mit 81 % aus 10. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Öffnen Sie eine Disziplin, um ihre Messungen zu sehen, und eine Messung für die Werte jedes Tests.
| Messung | TerrainContact AT | Abstand | Open Country AT III | Siege | ||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 40,46 | 4,2% | 42,22 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 68,6 | = | 68,63 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 3,3% | bewertet | 2-0 | |||||||||||||
|
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| 0,75 | 4,2% | 0,72 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | = | bewertet | 0-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 52,78 | 6,2% | 56,33 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 59,29 | 3% | 61,32 | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 19,9% | bewertet | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 13,39 | 2,8% | 13,77 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 0,6 | 5,3% | 0,57 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 84,4 | 2,1% | 82,7 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 3,12 | 0,6% | 3,1 | 1-0 | |||||||||||||
|
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| 39,52 | 5,3% | 41,75 | 3-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 5,66 | 0,9% | 5,61 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 12,54 | 13,7% | 14,52 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 102,6 | 0,1% | 102,5 | 0-2 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 22,6% | bewertet | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 15,73 | 1,9% | 16,03 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 6,21 | 3,3% | 6,42 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| 62,73 | 1% | 62,12 | 0-1 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 17,6% | bewertet | 0-1 | |||||||||||||
|
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| 58 | 0,6% | 58,37 | 1-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | = | bewertet | 0-0 | |||||||||||||
|
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| bewertet | 10% | bewertet | 2-0 | |||||||||||||
|
||||||||||||||||
| bewertet | 29,4% | bewertet | 2-0 | |||||||||||||
|
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| 71,9 | 3,4 dB | 75,3 | 1-0 | |||||||||||||
|
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| 9,67 | 4,1% | 9,27 | 0-1 | |||||||||||||
|
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Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten. Zeilen mit „bewertet“ sind subjektive Fahrerwertungen: Jeder Test nutzt seine eigene Skala, daher werden nur die Siege gezählt.
Bewertungen über die gemeinsamen Tests hinaus
Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der TerrainContact AT 8,9 und der Open Country AT III 6,1 von 10.
| TerrainContact AT | Kategorie | Open Country AT III | ||
|---|---|---|---|---|
| 89 | Trocken | 41 | ||
| 76 | Nass | 24 | ||
| 97 | Komfort | 18 | ||
| 24 | Wert | 10 | ||
| 58 | Schnee | 33 | ||
| 24 | Eis | 19 | ||
| 37 | Gelände | 19 | ||
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Was Fahrer sagen
| TerrainContact AT | Kategorie | Open Country AT III | ||
|---|---|---|---|---|
| 9,1 | Trockenhaftung | 9,3 | ||
| 8,8 | Nassgriff | 8,3 | ||
| 7,9 | Straßenfeedback | 7,7 | ||
| 8,2 | Progressivität | 9,1 | ||
| 7,6 | Verschleiß | 7,8 | ||
| 8,1 | Komfort | 8,8 | ||
| 4,8 | Schneegriff | 8,6 | ||
| 4,3 | Eisgriff | 6,5 | ||
Fahrer bewerten den TerrainContact AT mit 79 % aus 9 Erfahrungsberichten und den Open Country AT III mit 81 % aus 10. Erfahrungsberichte werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft; der Besitz wird nicht verifiziert.
Continental TerrainContact AT
- 79%aus 9 Erfahrungsberichten
- 67%würden ihn wieder kaufen
- 262.417 kmvon den Bewertern gefahren
Fahrer berichten, dass der Continental TerrainContact AT eine starke Allround-Leistung bietet, insbesondere hervorragenden Grip auf nassen Straßen/Hydroplaning-Widerstand, sicheres Handling auf der Straße und im Allgemeinen ruhige, komfortable Eigenschaften für einen All-Terrain-Reifen. Die Offroad-Traktion auf Schotter, Erde und milden bis moderaten Trails wird häufig als solide beschrieben. Eine Minderheit der Nutzer bemerkt eine schnellere als erwartete Abnutzung des Profils, und einige erwähnen ein auffälligeres Profilgeräusch bei Autobahngeschwindigkeiten. Winter/Bergbedingungen (Schnee/Eis) sind gemischt, wobei einige Fahrer von einem verringerten Vertrauen im Vergleich zu ihren Erwartungen berichten.
- Hervorragende Nasshaftung und Hydroplaning-Widerstand
- Ruhig für einen All-Terrain-Reifen mit gutem Fahrkomfort
- Gutes Handling/Stabilität auf der Straße und insgesamt gute Allround-Leistung
- Fähige Traktion auf Schotter, Erde und leicht bis moderat Offroad-Einsatz
- Einige Zunahme des Profilgeräuschs bei Autobahngeschwindigkeiten
- Die Lebensdauer des Profils kann für einige Fahrer kürzer sein als erwartet
- Gemischtes Vertrauen bei Schnee/Eis oder winterlichen Bergbedingungen
Von KI aus 9 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 9 Erfahrungsberichte zum TerrainContact AT40 % Stadtverkehr, 40 % Autobahn, 20 % Feldwege. Dieser Reifen bot sowohl bei Nässe als auch bei Trockenheit hervorragenden Grip auf der Straße und ordentlichen Grip im Gelände. Der Kraftstoffverbrauch war durchschnittlich. Ich wäre mit diesem Reifen zufrieden, aber angesichts des hohen Verschleißes ist der Michelin LTX MS2 für den Preis die bessere Wahl. Schneller Verschleiß bedeutet nicht nur, dass man früher neue Reifen kaufen muss, sondern auch, dass man sie häufiger wechseln muss, und das ist lästig.
Toyo Open Country AT III
- 81%aus 10 Erfahrungsberichten
- 78%würden ihn wieder kaufen
- 561.660 kmvon den Bewertern gefahren
Die meisten Fahrer berichten, dass der Toyo Open Country AT III ein starker Allround-All-Terrain-Reifen ist, der für sein sicheres Handling und die Traktion auf Schotter, Schnee und nassen Straßen gelobt wird. Mehrere hochbewertete Rezensionen heben die lange Lebensdauer und den gleichmäßigen Verschleiß hervor. Der Geräuschpegel wird im Allgemeinen als niedrig bis moderat für einen A/T beschrieben, obwohl eine Minderheit bemerkbares Geräusch und reduzierte Reaktionsfähigkeit meldet. Der konsistenteste Nachteil in niedrigeren/mittleren Bewertungen ist der schnellere als erwartete Reifenverschleiß im Vergleich zu wichtigen Wettbewerbern.
- Starke Allround-Fähigkeit auf der Straße und im Gelände
- Gute Winter-/Schneetraktion für einen All-Terrain-Reifen
- Gute Nassleistung/Hydroplaning-Widerstand
- Stabiles Handling und Vertrauen (beim Ziehen und in Kurven)
- Verschleiß-/Langlebigkeitsbedenken im Vergleich zu Wettbewerbern
- Einige Berichte über erhöhten Straßenlärm
- Leicht reduzierte Reaktionsfähigkeit/Komfort (steiferes Gefühl)
Von KI aus 9 geprüften Erfahrungsberichten zusammengefasst; die Berichte selbst stehen auf der Reifenseite.
Alle 10 Erfahrungsberichte zum Open Country AT IIIIch bin wirklich beeindruckt von diesen Reifen. Ich habe die LT-Version der Reifen gekauft, weil ich den ganzen Sommer über einen 6.000 lbs Anhänger ziehe. Die Fahrt ist steif, aber das Handling ist erstaunlich, kein Wanken mehr beim Spurwechsel oder in schnellen Kurven! Ich lebe in Ontario, also bekomme ich viel Schnee, sie fahren wirklich gut und ich habe sie sogar etwas entlüftet, um meinen Lieblingsjagdweg in 7-8 Zoll Pulverschnee zu befahren. Ich hatte sie beim Felsenfahren an Orten, wo ich mit einem serienmäßigen GMC AT4 nicht hätte sein sollen, und sie haben mich nie im Stich gelassen. Das Beste ist, dass ich nach 75.000 Meilen mit 40.000 Meilen Anhängerbetrieb immer noch etwa die Hälfte der Profiltiefe übrig habe.
Größen, EU-Reifenlabel und Modellhistorie
Aus den EU-Reifenlabel-Registrierungen der beiden Reifen: 1 Größen beim TerrainContact AT und 36 beim Open Country AT III, davon 1 bei beiden.
| Kategorie | TerrainContact AT | Open Country AT III |
|---|---|---|
| Saison | Ganzjährig | Ganzjährig |
| Verfügbare Größen | 1 Größen, 18 bis 18 Zoll | 36 Größen, 15 bis 20 Zoll |
| In beiden erhältlich | 1 Größe 265/60 R18 | |
| EU-Reifenlabel Nasshaftung | C100% | D97%C3% |
| EU-Reifenlabel Rollwiderstand | D100% | D93%E4%B3% |
| EU-Reifenlabel Geräusch | 72 dB B100% | 72-75 dB B100% |
| Größen mit 3PMSF (Schneeflocke) | 0 von 1 | 193 von 194 |
| Auf dem Markt seit | 2021 | - |
| Nachfolger | Continental TerrainContact AT2 | - |
Die Labelklassen werden als Anteil der registrierten Größen mit der jeweiligen Klasse angezeigt, "B (88%), C (12%)" bedeutet also, dass die meisten Größen B sind. Die Klassen unterscheiden sich je nach Größe; prüfen Sie das Label für Ihre Größe.
Die Ergebnisse eingeordnet
Geschrieben auf Grundlage der Testergebnisse und Erfahrungsberichte oben. Es ist eine Analyse, keine Messung: Wo sie und die Tabellen sich widersprechen, haben die Tabellen recht.
Dieser Vergleich tritt gegen zwei beliebte, geländegängige Reifen für SUVs und Geländewagen an: den Continental TerrainContact AT und den Toyo Open Country AT III. In drei gemeinsamen Tests von Fachleuten erzielte der Continental auf der Straße regelmäßig Spitzenwerte, während der Toyo eher auf robustes Offroad-Verhalten und Effizienz setzt. Beide sind Ganzjahresreifen, verfolgen aber deutlich unterschiedliche Prioritäten. Vom Continental ist erstklassige Sicherheit bei Nässe und Trockenheit, ein kürzerer Bremsweg und das leiseste und komfortabelste Fahrgefühl im Vergleich zu den anderen Reifen zu erwarten. Der Toyo punktet mit einem besseren Offroad-Fahrgefühl und geringerem Rollwiderstand sowie einem leichten Vorteil bei Traktion und Handling auf Schnee - die Ergebnisse liegen eng beieinander, auch wenn er in den meisten straßenorientierten Tests etwas schwächer abschneidet.
Fazit
Die Daten zeigen einen klaren Sieger auf der Straße: den TerrainContact AT. Er belegt den ersten Platz im Gesamtvergleich von Tire Rack 2025 (1/9 vs. 7/9) und 2022 (2/9 vs. 7/9) mit deutlichen Vorteilen bei Nässebremsen (bis zu ca. 7 %), Nasshandling, Aquaplaning-Resistenz, Trockenbremsen (ca. 4-5 %), Lenkpräzision, Komfort und insbesondere Geräuschentwicklung (z. B. 71,9 dB vs. 75,3 dB). Für den Alltag, Autobahnfahrten und die Sicherheit bei Nässe ist der Continental die sicherere, ruhigere und komfortablere Wahl. Der Toyo punktet hingegen mit seiner Geländegängigkeit und Effizienz. Er erzielt subjektive Pluspunkte im Gelände (Fahrgefühl auf Schotter), weist einen geringeren Rollwiderstand auf und übertrifft den Continental in eng beieinanderliegenden Traktions- und Handlingtests auf Schnee, während er sich bei Notmanövern als berechenbar erweist. Wenn Sie hauptsächlich im Gelände unterwegs sind und Wert auf ein robusteres Fahrgefühl und einen geringeren Kraftstoffverbrauch legen, ist der Toyo weiterhin eine attraktive Option - Sie müssen jedoch die straffere Federung und die höhere Geräuschentwicklung in Kauf nehmen. Fazit: Wählen Sie Continental für souveränes Fahrverhalten auf der Straße, Toyo für Geländegängigkeit und Effizienz.
TerrainContact AT vs Open Country AT III: Ihre Fragen
Ist der Continental TerrainContact AT oder der Toyo Open Country AT III der bessere Reifen?
In den 4 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Continental TerrainContact AT 3 Mal vorn und der Open Country AT III einmal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der TerrainContact AT 8,9 und der Open Country AT III 6,1 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der TerrainContact AT oder der Open Country AT III?
Von den 10 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der TerrainContact AT bei 10 vorn. Er bremste im Nassen 6,2 % kürzer, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 7 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der TerrainContact AT bei 6 vorn. Er bremste im Trockenen 4,2 % kürzer, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist auf Schnee besser?
Von den 9 Messungen im Bereich Schnee aus den gemeinsamen Tests lag der TerrainContact AT bei 5 vorn. Er bremste auf Schnee 5,3 % kürzer, gemittelt über 3 Tests.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim TerrainContact AT mit 8,1/10 und beim Open Country AT III mit 8,8/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den TerrainContact AT mit 79 % aus 9 Erfahrungsberichten und den Open Country AT III mit 81 % aus 10. 67 % der Fahrer des TerrainContact AT würden ihn wieder kaufen, gegenüber 78 % beim Open Country AT III.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den TerrainContact AT gibt es in 1 Größen (18 bis 18 Zoll) und den Open Country AT III in 36 (15 bis 20 Zoll). 1 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der TerrainContact AT in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit C und beim Rollwiderstand mit D eingestuft; der Open Country AT III mit D und D.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
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Falken Wildpeak AT4W vs Toyo Open Country AT III
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BFGoodrich Trail Terrain TA vs Toyo Open Country AT III
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3-0 in 3 gemeinsamen Tests
vs
Goodyear Wrangler All Terrain Adventure vs Toyo Open Country AT III
1-1 in 2 gemeinsamen Tests
vs 
Continental TerrainContact AT vs Pirelli Scorpion All Terrain Plus
2-0 in 2 gemeinsamen Tests
vs
Continental TerrainContact AT vs Goodyear Wrangler All Terrain Adventure
2-0 in 2 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Den TerrainContact AT bewerten Den Open Country AT III bewerten
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.
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