Continental TerrainContact AT vs Toyo Open Country AT III
Testergebnisse
Unabhängige Vergleichstests sind die beste Quelle für Reifeninformationen, und erfreulicherweise gibt es drei Tests, die beide Reifen direkt vergleichen!
| Reifen | Testsiege | Leistung |
|---|---|---|
| Continental TerrainContact AT | zwei | |
| Toyo Open Country AT III | eins |
Auch wenn es auf den ersten Blick so aussieht, als wäre der Continental TerrainContact AT aufgrund der höheren Anzahl an Testsiegen besser als der Toyo Open Country AT III, sind Reifen sehr komplexe Objekte, was bedeutet, dass die Bereiche, in denen ein Reifen besser ist als der andere, im realen Einsatz wichtiger sein können.
Schauen wir uns an, wie die beiden Reifen in verschiedenen Testkategorien abschneiden.
Key Strengths
- Beste Nasshaftung im Test: kürzeste Bremswege bei Nässe und schnellere Rundenzeiten im Nasshandling
- Gleichmäßig kürzere Bremswege auf trockener Fahrbahn und präzise, vertrauenserweckende Lenkung
- Erstklassiger Komfort und bemerkenswert geringe Geräuschentwicklung (≈3-4 dB leiser im Test von 2022)
- Hohe Aquaplaningresistenz (auf geraden und kurvigen Strecken) und insgesamt verbesserte Straßenqualität
- Besseres subjektives Offroad-Gefühl auf Schotter; selbstsicher und berechenbar jenseits der Grenzen
- Geringerer Rollwiderstand für verbesserte Effizienz
- Leichter Vorteil bei der Traktion/dem Handling auf Schnee in sehr knappen Ergebnissen
- Solide Fahreigenschaften auf trockener Fahrbahn mit zuverlässigem Spurwechselverhalten in Notsituationen.
Dry Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Continental TerrainContact AT in zwei dry braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Continental TerrainContact AT bremste das Fahrzeug in% 4.17 als der kürzerem Abstand.
Bester in Dry Braking: Continental TerrainContact AT
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Dry Handling [s]
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Continental TerrainContact AT in eins dry handling [s]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Continental TerrainContact AT war% 0.04 als der schneller auf einer Runde.
Bester in Dry Handling [s]: Continental TerrainContact AT
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Subj. Dry Handling
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Continental TerrainContact AT in zwei subj. dry handling-Tests besser. Im Durchschnitt war der Continental TerrainContact AT erzielte% 5 als der mehr Punkte.
Bester in Subj. Dry Handling: Continental TerrainContact AT
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Wet Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Continental TerrainContact AT in zwei wet braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Continental TerrainContact AT bremste das Fahrzeug in% 6.3 als der kürzerem Abstand.
Bester in Wet Braking: Continental TerrainContact AT
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Wet Handling [s]
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Continental TerrainContact AT in zwei wet handling [s]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Continental TerrainContact AT war% 3.31 als der schneller auf einer nassen Runde.
Bester in Wet Handling [s]: Continental TerrainContact AT
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Subj. Wet Handling
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Continental TerrainContact AT in zwei subj. wet handling-Tests besser. Im Durchschnitt war der Continental TerrainContact AT erzielte% 19.52 als der mehr Punkte.
Bester in Subj. Wet Handling: Continental TerrainContact AT
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Wet Circle
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Continental TerrainContact AT in eins wet circle-Tests besser. Im Durchschnitt war der Continental TerrainContact AT war% 2.76 als der schneller um einen nassen Kreis.
Bester in Wet Circle: Continental TerrainContact AT
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Straight Aqua
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Continental TerrainContact AT in eins straight aqua-Tests besser. Im Durchschnitt war der Continental TerrainContact AT schwamm bei einer% 2.01 als der höheren Geschwindigkeit auf.
Bester in Straight Aqua: Continental TerrainContact AT
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Curved Aquaplaning
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Continental TerrainContact AT in eins curved aquaplaning-Tests besser. Im Durchschnitt war der Continental TerrainContact AT schwamm bei einer% 0.64 als der höheren Geschwindigkeit aus.
Bester in Curved Aquaplaning: Continental TerrainContact AT
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Snow Braking
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Continental TerrainContact AT in zwei snow braking-Tests besser. Im Durchschnitt war der Continental TerrainContact AT bremste das Fahrzeug in% 5.44 als der kürzerem Abstand.
Bester in Snow Braking: Continental TerrainContact AT
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Snow Traction
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Toyo Open Country AT III in zwei snow traction-Tests besser. Im Durchschnitt war der Toyo Open Country AT III beschleunigte% 0.88 als der schneller.
Bester in Snow Traction: Toyo Open Country AT III
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Snow Handling [s]
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Toyo Open Country AT III in zwei snow handling [s]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Toyo Open Country AT III war% 0.11 als der schneller auf einer Runde.
Bester in Snow Handling [s]: Toyo Open Country AT III
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Gravel Handling [s]
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Toyo Open Country AT III in eins gravel handling [s]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Toyo Open Country AT III war% 0.97 als der schneller auf einer Runde.
Bester in Gravel Handling [s]: Toyo Open Country AT III
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Subj. Gravel Handling
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Toyo Open Country AT III in eins subj. gravel handling-Tests besser. Im Durchschnitt war der Toyo Open Country AT III erzielte% 15 als der mehr Punkte.
Bester in Subj. Gravel Handling: Toyo Open Country AT III
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Dirt Handling [s]
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Continental TerrainContact AT in eins dirt handling [s]-Tests besser. Im Durchschnitt war der Continental TerrainContact AT war% 0.63 als der schneller auf einer Runde.
Bester in Dirt Handling [s]: Continental TerrainContact AT
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Subj. Dirt Handling
Bei der Betrachtung der Daten aus eins Reifentests schnitten der Continental TerrainContact AT und der Toyo Open Country AT III in subj. dirt handling Tests gleich gut ab.
Bester in Subj. Dirt Handling: Beide Reifen zeigten gleich gute Leistungen
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Subj. Comfort
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Continental TerrainContact AT in zwei subj. comfort-Tests besser. Im Durchschnitt war der Continental TerrainContact AT erzielte% 10.34 als der mehr Punkte.
Bester in Subj. Comfort: Continental TerrainContact AT
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Subj. Noise
Bei der Betrachtung von Daten aus zwei Reifentests war der Continental TerrainContact AT in zwei subj. noise-Tests besser. Im Durchschnitt war der Continental TerrainContact AT erzielte% 11.6 als der mehr Punkte.
Bester in Subj. Noise: Continental TerrainContact AT
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Noise
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Continental TerrainContact AT in eins noise-Tests besser. Im Durchschnitt war der Continental TerrainContact AT gemessen% 4.52 als der leiser.
Bester in Noise: Continental TerrainContact AT
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Rolling Resistance
Bei der Betrachtung von Daten aus eins Reifentests war der Toyo Open Country AT III in eins rolling resistance-Tests besser. Im Durchschnitt war der Toyo Open Country AT III hatte einen% 4.14 als der geringeren Rollwiderstand.
Bester in Rolling Resistance: Toyo Open Country AT III
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Erfahrungsberichte von Fahrern
Continental TerrainContact AT Driver Reviews
Fahrer loben überwiegend den Continental TerrainContact AT für hervorragende Nasshaftung und Aquaplaning-Widerstand, eine ruhige und komfortable Fahrt für einen AT, sicheres Handling/Feedback und solide Abnutzung mit gleichmäßigen Abnutzungsmustern. Viele berichten auch von zuverlässiger Leistung auf Schotter, Erde und leichten bis moderaten Trails. Eine Minderheit äußerte Bedenken hinsichtlich winterlicher Bergbedingungen, während andere eine überdurchschnittliche Schnee/Eis-Haftung berichteten, sodass die Leistung bei kaltem Wetter gemischt erscheint. Insgesamt ist das Sentiment stark positiv, insbesondere für das Verhalten auf der Straße bei Regen und im Alltag.
Basierend auf 8 Bewertungen mit einer durchschnittlichen Bewertung von 76%
Toyo Open Country AT III Driver Reviews
Fahrer loben überwiegend den Toyo Open Country AT III für seine zuverlässige All-Terrain-Leistung, überdurchschnittliche Schneetraktion, starke Nässe- und Aquaplaningbeständigkeit sowie eine überraschend leise Fahrt. Viele hochbewertete Rezensionen berichten von einer langen Lebensdauer mit gleichmäßigem Verschleiß und robuster Haltbarkeit sowie stabiler Straßenhandhabung. Eine Minderheit vermerkt schnelleren Profilschaden (insbesondere bei leichteren Fahrzeugen) und gelegentlichen Lärm, aber diese Themen sind nicht verbreitet.
Basierend auf 8 Bewertungen mit einer durchschnittlichen Bewertung von 85%
Fazit
Key Differences
- Dominanz auf der Straße: Continental führt bei Nässebremsungen mit ca. 5–7 % und bei Trockenbremsungen mit ca. 4–5 % in den Tests.
- Fahrkomfort: Continental ist leiser und komfortabler; Toyo fährt sich steif und laut.
- Lenkung: Continental ist präziser und reaktionsschneller; Toyo fühlt sich bei niedrigen Geschwindigkeiten schwammig an.
- Aquaplaning: Continental bietet besseren Schutz sowohl bei gerader als auch bei Kurvenfahrt.
- Effizienz: Toyo hat einen geringeren Rollwiderstand; Continental hat einen höheren.
- Fahrgefühl im Gelände: Toyo schneidet subjektiv auf Schotter besser ab; Continental reagiert im Grenzbereich mitunter etwas träger.
Gesamtsieger: Continental TerrainContact AT
Basierend auf den Reifentest-Daten und Nutzerbewertungen in unserer Datenbank hat der Continental TerrainContact AT in diesem Vergleich insgesamt bessere Leistungen gezeigt. Wie Sie jedoch im Netzdiagramm oben sehen können, hat jeder Reifen seine eigenen Stärken, die bei Ihrer endgültigen Reifenwahl berücksichtigt werden sollten.Ähnliche Vergleiche
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Fußnote
Diese Seite wurde unter Verwendung von Best Practices der Reifenindustrie für Tests entwickelt. Das bedeutet, dass wir nur Tests vergleichen, bei denen beide Reifen im selben Test waren.
Warum ist das wichtig? Reifentests werden stark von Faktoren wie Oberflächengrip und Oberflächentemperatur beeinflusst, was bedeutet, dass man nur Werte vom selben Tag vergleichen kann. Während eines Reifentests werden externe Bedingungsänderungen in die Gesamtergebnisse eingerechnet, aber es ist nicht möglich, dies zwischen Reifentests zu berechnen, die an verschiedenen Tagen oder an verschiedenen Orten durchgeführt wurden.
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