Vredestein Ultrac Vorti+ vs Continental SportContact 7
In den 2 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Continental SportContact 7 2 Mal vorn und der Ultrac Vorti+ kein einziges Mal. Der SportContact 7 lag bei Trocken, Nass, Komfort und Wert vorn.
Leistungsprofil
6 Messungen aus den 2 gemeinsamen Tests, jeder Reifen als Anteil am besseren Wert des jeweiligen Tests.
Wo jeder am deutlichsten vorne liegt
Ultrac Vorti+
Bei keiner Messung hier vorne
SportContact 7
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
In jedem Test zählt der bessere der beiden Werte als 100 % und der andere als sein Anteil daran, ein Bremsweg von 36 m gegenüber 34,2 m ergibt also 95 %; jede Achse mittelt die gemeinsamen Tests, in denen sie gemessen wurde. 6 Messungen aus nur einem gemeinsamen Test sind nicht eingezeichnet; alle Messungen stehen in der Tabelle weiter unten.
Wo jeder höher punktet
Ultrac Vorti+
SportContact 7
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Die Kategoriewerte sind Perzentile unter den Reifen derselben Saison und Klasse: 90 bedeutet, dass dieser Reifen 90 % von ihnen übertrifft, gemessen über alle Tests, die uns vorliegen, nicht nur über die, in denen er selbst antrat.
Wo Fahrer jeden höher bewerten
Ultrac Vorti+
SportContact 7
Zeigen oder tippen Sie auf eine Achse, um die Werte beider Reifen zu sehen.
Fahrer bewerten den Ultrac Vorti+ mit 84 % aus 6 Erfahrungsberichten und den SportContact 7 mit 84 % aus 134. Jede Achse ist eine Frage, die Fahrer mit bis zu 10 Punkten beantworten; Bewertungen werden vor der Veröffentlichung von Hand geprüft.
Jede Messung im direkten Vergleich
Mittelwerte der Werte, die beide Reifen in denselben Tests erzielt haben. Der Abstand ist der Mittelwert der Abstände jedes einzelnen Tests, sodass Werte von verschiedenen Autos und Jahren nie vermischt werden. Die Siege zählen die Tests, in denen der jeweilige Reifen besser war.
| Messung | Ultrac Vorti+ | Abstand | SportContact 7 | Siege |
|---|---|---|---|---|
| Trocken SportContact 7 vorn | ||||
| Trockenbremsen m | 36,58 | 8,7% | 33,39 | 0-2 |
| Trockenhandling (s) | 53,51 | 2,5% | 52,16 | 0-1 |
| Trockenhandling (km/h) | 117,5 | 1,6% | 119,4 | 0-1 |
| Nass SportContact 7 vorn | ||||
| Nassbremsen m | 56,36 | 8,7% | 51,47 | 0-2 |
| Nasshandling s | 93,57 | 11% | 83,24 | 0-1 |
| Nasshandling (km/h) | 75,1 | 3% | 72,9 | 1-0 |
| Nasser Kreis s | 11,66 | 2,6% | 11,36 | 0-1 |
| Aquaplaning geradeaus km/h | 89,75 | = | 89,81 | 1-1 |
| Kurven Aquaplaning m/sec2 | 2,56 | 0,9% | 2,59 | 1-1 |
| Komfort SportContact 7 vorn | ||||
| Subj. Komfort Pkt. | bewertet | 11,1% | bewertet | 1-0 |
| Geräusch dB | 72,85 | 0,3 dB | 72,55 | 0-2 |
| Wert SportContact 7 vorn | ||||
| Rollwiderstand kg / t | 9,56 | 5,6% | 9,02 | 0-2 |
Bremswege und Rundenzeiten sind besser, wenn sie niedriger sind; Geschwindigkeiten, Verschleiß- und Gripwerte, wenn sie höher sind. Die Werte eines Tests gelten nur für diesen Test: Größen, Autos, Beläge und Temperaturen unterscheiden sich von Test zu Test, weshalb die Mittelwerte hier ausschließlich aus Tests stammen, in denen beide Reifen antraten.
Direkt gegeneinander in 2 Tests aus dem Jahr 2022
Jede Zeile ist ein veröffentlichter Test, in dem beide Reifen auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag gefahren wurden. Die Linie zeigt das gesamte Testfeld, der Sieger steht links.
| Test | Ultrac Vorti+ | Testfeld | SportContact 7 |
|---|---|---|---|
| 2022 AutoBild 19 Zoll Sommer UHP Reifentest | P7 von 10 | P2 von 10 | |
| Reifentests 2022 UHP-Sommerreifentest | P8 von 10 | P1 von 10 |
Ultrac Vorti+ vs SportContact 7: Ihre Fragen
Ist der Vredestein Ultrac Vorti+ oder der Continental SportContact 7 der bessere Reifen?
In den 2 unabhängigen Tests mit beiden Reifen lag der Continental SportContact 7 2 Mal vorn und der Ultrac Vorti+ kein einziges Mal. Im Tyre Reviews Score, der alle uns vorliegenden Tests und Erfahrungsberichte gewichtet, erreicht der Ultrac Vorti+ 8,4 und der SportContact 7 9,7 von 10.
Welcher ist im Nassen besser, der Ultrac Vorti+ oder der SportContact 7?
Von den 9 Messungen im Bereich Nass aus den gemeinsamen Tests lag der SportContact 7 bei 6 vorn. Er bremste im Nassen 8,7 % kürzer, gemittelt über 2 Tests.
Welcher ist im Trockenen besser?
Von den 4 Messungen im Bereich Trocken aus den gemeinsamen Tests lag der SportContact 7 bei 4 vorn. Er bremste im Trockenen 8,7 % kürzer, gemittelt über 2 Tests.
Welcher hält länger und ist im Unterhalt günstiger?
Der SportContact 7 hatte einen 5,6 % geringeren Rollwiderstand (2 Tests). Fahrer bewerten den Verschleiß beim Ultrac Vorti+ mit 7,7/10 und beim SportContact 7 mit 6,7/10.
Welcher ist leiser und komfortabler?
Fahrer bewerten den Komfort beim Ultrac Vorti+ mit 7/10 und beim SportContact 7 mit 7,7/10.
Was sagen Fahrer?
Fahrer bewerten den Ultrac Vorti+ mit 84 % aus 6 Erfahrungsberichten und den SportContact 7 mit 84 % aus 134. 67 % der Fahrer des Ultrac Vorti+ würden ihn wieder kaufen, gegenüber 80 % beim SportContact 7.
Gibt es sie in denselben Größen?
Den Ultrac Vorti+ gibt es in 65 Größen (18 bis 22 Zoll) und den SportContact 7 in 123 (18 bis 24 Zoll). 55 Größen sind in beiden erhältlich. Auf dem EU-Reifenlabel ist der Ultrac Vorti+ in den meisten Größen bei der Nasshaftung mit B und beim Rollwiderstand mit D eingestuft; der SportContact 7 mit A und C.
Weitere Vergleiche mit diesen Reifen
vs 
Continental SportContact 7 vs Michelin Pilot Sport 5
4-1 in 5 gemeinsamen Tests
vs 
Continental SportContact 7 vs Michelin Pilot Sport 4 S
9-2 in 12 gemeinsamen Tests
vs 
Continental SportContact 7 vs Goodyear Eagle F1 Asymmetric 6
5-2 in 8 gemeinsamen Tests
vs 
Continental SportContact 7 vs Pirelli P Zero PZ5
4-2 in 6 gemeinsamen Tests
vs
Bridgestone Potenza Sport Evo vs Continental SportContact 7
1-2 in 3 gemeinsamen Tests
vs 
Continental SportContact 7 vs Pirelli P Zero PZ4
9-1 in 10 gemeinsamen Tests
vs
Bridgestone Potenza Sport vs Continental SportContact 7
3-10 in 15 gemeinsamen Tests
vs 
Continental SportContact 7 vs Kumho Ecsta Sport PS72
1-2 in 3 gemeinsamen Tests
Fahren Sie einen der beiden?
Ihr Erfahrungsbericht ist der Teil dieser Seite, den kein Test liefern kann: wie der Reifen verschlissen ist, wie er gealtert ist, wie er sich im dritten Jahr im Regen verhalten hat. Es dauert etwa fünf Minuten.
Woher diese Daten stammen
Platzierungen und Messwerte werden aus jedem veröffentlichten Test übernommen. Ein Test zählt hier nur, wenn beide Reifen darin antraten, sodass jeder Wert auf demselben Auto, in derselben Größe und am selben Tag erfasst wurde wie der, mit dem er verglichen wird.
Über den Tyre Reviews Score
Der Tyre Reviews Score bewertet jeden Reifen von 0 bis 10 anhand jedes unabhängigen Testergebnisses und jedes geprüften Erfahrungsberichts, die uns vorliegen, sodass sich zwei Reifen schon vergleichen lassen, bevor ein Test sie gemeinsam gefahren hat.
Wer testet
Jeder Test, der als Tyre Reviews Test erscheint, wird von Jonathan Benson gefahren, der seit 2007 unabhängig Reifen testet.